Traseul este de obicei împărțit în secțiuni de până la 100 m, numite pichete. În practica de a găsi drumuri, se întâlnesc pietre cu lungimea de până la 100 m. Aceste pietre sunt numite tocate. În plus, atunci când defalcare staționarea Storozhki reprezintă, de asemenea, plus-punct care punct punct teren caracteristic: locuri de răsucirile pe axa pante suprafața pământului nu coincide cu poziția de pichete; limitele terenurilor; margini rutiere; reduceri de apă; locurile de intersecție a comunicațiilor; vârfuri de unghiuri; punctele principale ale traseului.
Pichete teren denota același nivel ciocănit cu solul cuiere de încredere - și punctele marcate în 15 - 20 cm de la punctul Storozhki - staves înălțime de 50 - 60 cm, pe partea din față a care, îndreptată către traseele care încep sunt, pichete înscriem camere respective.
45. Întocmirea profilului longitudinal al căii ferate.
Pentru a obține profilul longitudinal al căii ferate de-a lungul punctelor traseului (curs) fixat pe teren, se efectuează nivelarea (picioarele, plus punctele, colțurile de rotație, punctele de gheață). Cursul începe și se termină în punctele rețelei de referință geodezice de stat (benchmark).
Pickets sunt punctele care formează baza profilului longitudinal. Poate fi legat și intermediar.
Punctele plus sunt puncte care accentuează terenul. Poate fi legat și intermediar.
Iksovye - puncte, destinate transferului de mărci, dacă nu există suficientă înălțime a fasciculului de vedere (o stație).
Ca rezultat al nivelei pistei feroviare, trebuie să fie determinate semnele tuturor punctelor de pe ea. Nivelarea se face prin metoda "de la mijloc". ruleaza Materiale de nivelare prelucrate, de regulă, în fiecare zi după munca pe teren incepand cu probe de testare și depășirile înregistrate în jurnal. Fiecare pagină a jurnalului ar trebui să înceapă cu numărătoare inversă în spate și să se termine cu numărătoare pe punctele de legătură din față. În același timp, produc un control de paginare: conta pentru fiecare pagină suma tuturor probelor la șinele din spate și din față (), suma tuturor excesul (valoarea elevației medii () și să semneze în partea de jos a dreptului cadru, înregistrările și calculele pe fiecare pagină ...
Pentru a compune profilul longitudinal, se efectuează o nivelare tehnică cu determinarea marcajelor capului șinei drepte pe picioare și plusses. Distanța dintre cadre nu trebuie să depășească 2 km.
46. Proiectarea de-a lungul profilului longitudinal al căii ferate.
Profilul longitudinal este o combinație a elementelor sale - ieșiri, coborâșuri, zone.
Punctul de intersecție a două elemente adiacente se numește fractura profilului, iar distanța dintre fracturi este lungimea elementului. Pantele elementelor sunt măsurate în mii (‰).
Panta este determinată de raportul dintre diferența de marcă de-a lungul capetelor elementului și proiecția orizontală a lungimii elementului.
Amploarea pantei în mii corespunde numărului de metri de înălțime care poate fi traversat pe o lungime de 1 km.
Deci, dacă pentru o lungime de 1 km a elementului de profil diferența de înălțime este de 6 m, atunci panta acestui element va fi de 6 ‰.
În timpul proiectării profilului, este necesar să se aplice linia de proiect în raport cu profilul de teren întocmit pe axa traseului.
Linia de proiect corespunde nivelului marginii site-ului principal al platformei rutiere.
Profilul longitudinal este tras de la stânga la dreapta de la kilometrul inițial din cântările acceptate. Element lungimi la scara orizontală 1. 50000 trebuie să fie un multiplu de 50 m. Pantele proiectate multipli de 1 ‰, deviațiile fracționată (până la 0,1 ‰) permit doar la site-uri de emoliere bias de direcție în curbe.
În condiții topografice favorabile, profilul longitudinal ar trebui proiectat cu elemente cu cea mai mare lungime posibilă, cu diferența minimă algebrică a versanților adiacent. În condiții dificile, lungimea elementului profilat poate fi atribuită la lungimea egală a trenului.
47. Calcularea elementelor principale ale curbei și introducerea acesteia în staționare.
Principalele puncte ale curbei sunt punctele care determină poziția pe teren. Acestea sunt: vârful unghiului (UV), originea curbei (ND), punctul de mijloc al curbei (CK) și sfârșitul curbei (CK). Ele sunt, de asemenea, numite de bază.
Elementele complexe ale curbei sunt calculate prin următoarele formule:
Introduceți o curbă în papetărie, apoi calculați valoarea pichetului punctelor principale. Introducerea curbei în papetărie este efectuată pentru confortul lucrărilor de construcție și a conținutului feroviar actual.
Atunci când panta este defalcată de o bandă de măsurare, calcularea rotunjirii și îndepărtarea punctelor traseului pe curbă este cea mai dificilă. Măsurătorile lungimilor se fac de-a lungul unui curs tangențial (rupt) tangent la punctele de la începutul și la sfârșitul fiecărei rotunjiri. Prin stabilirea valorii de pichet a vârfului corespunzător al unghiului, în funcție de valoarea cunoscută a unghiului de rotație al urmei # 952; și raza R, lungimile tangentei T, curba K, bisectorul B și D-metrica sunt calculate din tabele sau din calculator.
48. Defalcarea detaliată a curbelor prin metoda coordonatei de la tangente la șină.
În primul rând, se pregătește o tabelă de valori (K-Y) și Y pentru o anumită rază și o curbă de tranziție pentru doar o jumătate din curba totală, de obicei după 20 m.
În acest caz, valorile lui (Ki - Xi) și sunt calculate din tabele sau din formulele prezentate în aceste tabele.
Ordonatele punctelor ale căror distanțe față de originea curbei nu sunt multipli ale valorii a-pichet, punctele mediane ale curbei, se calculează fie prin interpolare liniară simplă din valorile învecinate, fie prin formule. În urmărirea câmpului, defalcarea detaliată nu este produsă, dar numai pichetele sunt efectuate pe curbă.
Pentru punctele de miză tangent la curba inițial țintă atent fixat în direcția de la sclav la NC, apoi strict pe aliniamentul pavajelor bandă de măsurare și de stabilire o înapoi valoare (Ki -Xi), să construiască un unghi drept și banda Ecker pune valoare Yi. unde punctul i este fix. Apoi banda este mutată în următoarea poziție (strict în aliniere!), Și aceste operații continuă până când ultima distanță este egală cu 0.5Ks. și un punct va apărea pe teren, a cărui poziție trebuie să coincidă cu punctul principal deja existent al SC.
De asemenea lucru produs pe defalcarea curbei de la capăt la curba de mijloc, datele pentru pichete înștiințări recoltate și subliniază magnitudinea distanțe multiplii și sunt transportate de masă.