Când am scris acest articol, am încercat să punem la dispoziție toate sfaturile importante care îi vor ajuta pe autovehiculele care preferă să-și repare propriile echipamente electrice pe cont propriu.
Înainte de a repara orice componentă electrică a mașinii, este necesar să deconectați borna negativă de la baterie, ceea ce va împiedica scurtcircuitarea accidentală și deteriorarea elementelor circuitului electric.
Este necesar să se știe că umiditatea și murdăria au un efect dezastruos asupra electricianului auto, reducând rezistența izolației. Aceasta duce la o creștere a probabilității unui scurtcircuit și la pierderea capacității sale de funcționare de către aparatele și componentele electrice.
Electrozii unei bujii normale trebuie să fie maro deschis, fără semne de oxidare și un depozit puternic de carbon.
Prezența unui carbon negru catifelat pe electrodul lumanii indică o funcționare defectuoasă a sistemului de alimentare cu combustibil. Lista defecțiunilor include, de asemenea, un filtru de aer înfundat și un carburant reglat în mod necorespunzător (injectorul eșuat).
Dacă o nuanță roșiatică (culoarea cărămizii) este vizibilă în mod clar pe electrodul lumanii, rezultă că amestecul de combustibil conține o cantitate excesivă de aditivi tehnici care conțin compușii metalici.
Prezența unor urme de ulei pe lumanare - dovadă de uzură sporită a capacelor care reflectă uleiul. Asemenea "simptome" asociate sunt, de asemenea, creșterea consumului de ulei și funcționarea instabilă a motorului în modul de încălzire și în gol.
Pentru a verifica starea sursei de incandescență a unui motor diesel, conectați borna pozitivă a bateriei la borna și conectați borna negativă la borna negativă, adică la sol. Ca urmare, încălzirea aproape instantanee a tubului strălucitor al lumanării este efectuată și va începe să lumineze după ce sa încălzit complet.
Identificați lumânarea defectă, fără a recurge la eversiune, poate fi după cum urmează: trebuie să lăsați o cantitate mică de apă pe fiecare dintre conductele de ramificație ale galeriei de evacuare. Pe suprafața țevii de ramificație a cilindrului de funcționare, apa se evaporă aproape instantaneu, în cazul în care umiditatea este întârziată pentru un timp considerabil - cilindrul nu funcționează.
În cazul în care capacul distribuitorului este crăpat, acesta poate fi lipit pentru o vreme. Pentru a face acest lucru, frecați bine cățelul de usturoi cu suprafețele agățate ale fragmentelor și apăsați-le ferm una de cealaltă, așteptând cel puțin trei minute.
Deseori motivul pentru funcționarea lentă a starterului (cu condiția ca bateria să fie complet încărcată) este contactul fiabil al firului negativ cu corpul mașinii.
Pentru a determina starea complexă a sistemului de aprindere, trebuie să porniți motorul pe timp de noapte și să verificați compartimentul motor al mașinii. Dacă se observă scântei în timpul inspecției, înseamnă că va trebui să înlocuiți cablurile de înaltă tensiune sau știfturile. În cazul în care scânteia se rupe prin distribuitorul de întreruperi și bobina de aprindere, aceste noduri trebuie înlocuite, deoarece acestea sunt defecte.
După cum se știe, procesul de service al bateriei necesită utilizarea apei distilate. Dacă astfel de apă nu este disponibilă, poate fi înlocuită cu succes de o "pernă de gheață" din compartimentul congelator al frigiderului. Apa obținută din gheața topită, în caracteristicile sale, nu este inferioară celei distilate.
Uneori se întâmplă ca bateria masticului de turnare să fie expusă la deteriorări fizice și apariția fisurilor. Problema poate fi rezolvată cu ajutorul unei lame încălzite, care se aplică în locurile unde se observă scurgerea electrolitului. Dar, înainte de a proceda la astfel de proceduri, este absolut necesar să se scurgă întregul electrolit din baterie și să se usuce cavitatea cu aer comprimat.
Dacă motorul mașinii dvs. a început să funcționeze instabil pe vreme umedă, atunci motivul ar putea fi acoperit de capacul uzat al distribuitorului-distribuitor sau al rulantului acestuia.
Verificând generatorul de mașini, este necesar să rețineți că, în majoritatea cazurilor, acestea oferă o tensiune cuprinsă între 13,9-14,9 volți la ralanti și 13,4-14,0 volți - cu tensiunea activată. Dacă tensiunea generatorului scade sub 13,2 V - aparatul funcționează defectuos și, invers, prezența unei tensiuni mai mari (în limita a 15 V) indică o funcționare defectuoasă a funcționării releului de comandă.
Repararea rapidă și ușoară a încălzitorului din spate poate fi făcută după cum urmează:
• aplicați un magnet din exteriorul geamului la locul de rupere;
• turnați rumegușul de fier mic pe bandă din interior;
• curățați ușor și acoperiți cu un strat subțire de lac (mai bine incolor).