Eu de obicei plasez impozitele miercurea. Dar din moment ce Crăciunul este mâine, am decis să amânăm această chestiune cu o zi înainte. Și apoi există știri despre anularea taxelor pe trenurile electrice și livrările El Lada către centrele de distribuție :-)
Continuăm tema "electrică". Și astăzi vom vorbi despre rentabilitate. Din anumite motive, când vorbim despre mașinile electrice, mulți oameni cred că o mașină electrică este un panaceu pentru o geantă. Ca și cum ar fi blocat într-o rozetă, mașina și încărcată. Oamenii uită că plătesc pentru electricitate, iar mașina electrică nu este televizorul ;-)
Când am calculat pentru prima dată acest calcul simplu, am fost curios să știu: cât de mult "mănâncă" mașinile electrice. Și am procedat la calcule simple empirice (îmi pare rău - bine, nu am încă un automobil electric).
Vă avertizez imediat - calculul este foarte simplu, cu o mulțime de ipoteze. Literal - la nivelul liceului (clasa a șasea). Dar scopul său nu este atât de multă precizie, cât mai multă vizibilitate.
Partea I. Calcule uscate
Lista de vehicule electrice a fost luată de aici: ev-cars.ru/ Au fost luate doar vehiculele electrice produse în serie și hibrizii succesivi (i3, Volt). Se credea că ICE în hibridul pe care nu îl folosim deloc. Cu toate acestea, înainte de a scrie o chitanță, am uitat să aduc o imprimare a acestui articol, așa că a trebuit să rescriu calculele direct în "studio", în notebook.
De când locuiesc în Minsk, tarifele pentru energia electrică au fost utilizate de către locuitorii din Belarus, pe care le-au luat de aici: www.tarify.by/
Există un punct subtil - după cum se poate vedea din diagramă, costul energiei electrice variază în funcție de consumul lunar. Potrivit ipotezelor problemei, se percepe în garaj, unde deținem doar un vehicul electric (adică nu consumăm energie electrică decât pentru realimentarea autoturismului). Cu toate acestea, nu este suficient pentru noi să determinăm consumul de energie electrică la 100 km - trebuie să cunoaștem consumul de energie electrică pe lună :-)
Următoarea ipoteză este că nu voi lua în considerare pierderile din încărcător. Singura corectare este că vom folosi raportul sugerat de Andrey 2350 Golubev pentru mine: "Începeți cu valoarea de 140% pompată - 100 ajungem." Asta este, dacă este încărcat într-o baterie de 10 kWh, atunci plătim ca la 14 kWh. Deși, în practică, trebuie să luați în considerare pierderile din încărcător.
În plus, nu voi lua în considerare, în acest stadiu, costul serviciilor (teoretic, are o mașină electrică de mai jos).
În ultimul moment. Cu ce compar? Și ne comparăm cu propriul meu Penguin. al cărui motor de tractor consumă 5,5 litri de combustibil diesel pe 100 km.
Pentru a face mai ușor calcularea, traducem această valoare în dolari americani (la rata dobânzii de la Banca Națională la momentul redactării articolului).
(5,5 * 9600) / 9460 = 5,58 $
Toate datele despre consumul de vehicule electrice pe care căutam în surse deschise.
Deci, hai să mergem. Primul nostru solicitant este BMW i3.
BMW i3. Urăsc acest bug pentru designul și materialele din care a fost făcut, dar rezultatele au fost minunate
"Cheltuielile" acestui bug sunt de 12 kWh / 100 km. Astfel, pentru o lună vom cheltui 240 kWh de energie din baterii. Pentru a pompa această energie avem nevoie de 240 * 1.4 = 336 kWh de energie electrică din rețeaua orașului. În conformitate cu scara tarifară 1 kWh în cazul nostru va costa 841,7 BYR. Considerăm costul de 100 km. Acesta va fi:
(841,7 * 12 * 1,4) / 9460 = 1,49 $. unde 1.4 este coeficientul de pierdere de căldură al bateriei.
Ei bine, acum Majestatea sa Tesla Model S! Numărul specific indică cât de mult mănâncă Tesla la 100 km de acolo. Pe forumul tematic, am citit despre faptul că "debitmetrul" acestei mașini poate arăta atât 130, cât și 360 de wați pe oră. Dar voi lua în medie și generalizat - prin capacitatea bateriei și kilometrajul. Bateria cea mai puternică pentru Tesla are o capacitate de 85 kWh. Rezerva de putere ... Aceasta este acum disputa întregului internet, dar voi lua valoarea medie de 400 km. Astfel, pentru 100 km vom cheltui: 85/4 = 21,25 kWh.
Tesla Model S. Visul modernului shkolota și nu numai
Astfel, într-o lună vom cheltui deja 425 * 1,4 = 595 kWh. Și acesta este deja un dezastru. Mai mult decât atât, este necesar să plătim cel mai scump tarif - 841,7 BYR, dar trebuie să justificăm - ceea ce un astrolog garajul nostru consumă atât de mult! Costul de 100 km va fi:
(841,7 * 21,25 * 1,4) / 9460 = 2,65 $
Astfel, Tesla este mai economic decât un tractor de două ori!
Chevrolet Spark - apropo, rezultatele agregate sunt cele mai ieftine dintre cele prezentate
Următoarea mașină electrică este Chevrolet Spark EV. Iar aici ne întâlnim cu un truc de marketing interesant - cheltuielile oficiale, exagerate de jurnaliști, sunt măsurate în "litri de echivalent". Dacă luăm în considerare faptul că în diferite regiuni, prețurile pentru benzină și electricitate sunt foarte diferite - nu m-aș baza pe tot felul de echivalente (dar le vom lua în considerare). Cu toate acestea, am găsit o imagine din care am putut "extrage" datele necesare privind consumul de energie electrică :-)
Vino aici să-ți dai seama
Convertirea kilometrilor pe kilometri am primit: 17,4 kWh pe 100 km! Da, copilul Sparky sa dovedit a fi lacom, mai degrabă decât un bug de la BMW!
(841,7 * 17,4 * 1,4) / 9460 = 2,17 $
Acum despre "litri echivalenți". Sunt 1,98 le / 100 km. Adevărul este neclar - ce fel de combustibil. Vom presupune că combustibilul diesel, bine, pur și simplu pentru Penguin să nu ofenseze.
(1,98 * 9600) / 9440 = 2 $
Astfel, de fapt, acest mic vehicul electric este cu cel puțin 17 centi mai scump decât ne promite creatorii noștri. Un punct subtil - Chevrolet Spark este mai mic decât i3. Puțin mai puțin decât reprezentantul Tesla Model S.
Nissan Leaf. Când am calculat această mașină, am avut o confuzie
Următoarea mașină electrică este cel mai bun prieten al ofițerului britanic de poliție, Nissan Leaf, al cărui consum de energie, potrivit unei singure date, este de 21 kWh / 100 km. O mașină compactă japoneză mănâncă ca o navă de război americană! Cu toate acestea, potrivit altor date (și anume, din articolul Wikipedia), capacitatea bateriei este de 24 kWh și este suficientă pentru 160 km. Astfel debitul este de 15 kWh / 100 km. Prin urmare, vom număra de 2 ori:
(841,7 * 21 * 1,4) / 9460 = 2,62 $
(841,7 * 15 * 1,4) / 9460 = 1,87 $
Da, înțeleg acum că inginerii BMW sunt profesioniști din BMW în orice.
DEODATA! Pokemon! Dar fără această imagine, postul nu ar fi complet
Mitsubishi i-MiEV. Mașina are trei nume simultan.
O mașină răcoritoare. Dar costul mașinii în sine (foarte mic și flasc) este de 60.000 de dolari ... E plictisitor, nu-i așa? Depresia specifică a perspectivelor de economisire.
Apoi vine masina electrica franceza de la Renault cu un sistem foarte cool de economie. Dar despre totul în ordine. Rezerva de parcurs este de 210 km, iar pe de altă parte - 150 km, iar în al treilea - 100 km. Ia medie de 150. Capacitatea bateriei este de 22 kWh. Consumul - 14,6 kWh / 100 km, adică într-un tarif ieftin, ca și în cazul competitorului său de la Peugeot, nu vom investi.
(841,7 * 14,6 * 1,4) / 9460 = 1,82 $
Renault Zoe - cel mai scump și inutil elect de pe listă.
Se răcește? În principiu, da, mai abruptă doar pentru un concurent coleg, dar un bug bavarez. Și acum, cu urechile de la economiștii francezi - bateria nu vine însoțită de mașină, este închiriată. Închirierea costă 79 euro (109 dolari) pe lună. "Răspândirea" acestei sume pentru kilometrajul lunar, ajungem că costul unei sută de kilometri va crește în mod capital:
1,82+ (109/20) = 7,27 $
Cea mai anticipată mașină din Europa, spui? Mașina care a intrat în top-25 pentru concursul "Mașina europeană a anului" împreună cu i3 și Tesla ... Ei bine, bine.
Chevrolet Volt. Hibrid, dar are dreptul să fie aici
Ultimul penultim din lista noastră este mașina - Chevrolet Volt. Este Opel Ampera. O mașină pe care uneori o consider să o cumpăr când mă înscriu în mod special pe acest subiect (bine, cum este - un reviewer al vehiculelor electrice și fără o mașină electrică). Capacitatea bateriei este de 16 kWh, iar dacă doriți doar să o utilizați, puteți conduce o distanță de 80 km! Adică, consumul la 100 km va fi de 20 kWh. Costul acestor 100 km (dacă nu includeți ICE!) Este:
(841,7 * 20 * 1,4) / 9460 = 2,49 $
El Lada. Fără AvtoVAZ, postul nu ar fi, de asemenea, complet
Deja după ce am scris acest articol, după ce am filmat și editat videoclipul, am găsit informații că electricul El Lada va ajunge în curând pentru dealerii oficiali pentru test drive-uri. Nu puteam trece prin producătorul meu preferat. Capacitatea sa este de 270 kg, bateria litiu-fier-fosfat este de 23 kWh. Rezervă de energie - 150 km. Asta înseamnă că pentru 100 km va fi nevoie de 15,3 kWh. Care este foarte, foarte bun!
(841,7 * 15,3 * 1,4) / 9460 = 1,91 $
Sincer vorbind, acum mă simt mândru de industria auto autohtonă! Victorie în Rally Vehicle Electric nu a fost în zadar!
Iată un astfel de calcul aproximativ. Încă o dată, îmi amintesc acei factori principali care nu au fost luați în considerare la calcul:
- pierderile în încărcător;
- reducerea eficienței bateriei din timp;
- reducerea eficienței bateriei față de temperatură;
- serviciul masinii (teoretic - este mai ieftin pentru o masina electrica, deci poate fi neglijata);
- și așa mai departe.
Partea a II-a. Subtotal.
1. Mitsubishi i-MiEV (Peugeot iOn, Citroen C-Zero) - 0,88 $. Câștigătorul nostru de astăzi. Foarte economic. Cu toate acestea, lent, mic, plictisitor și destul de scump.
2. BMW i3 - 1,49 $. Și, deși apariția acestei mașini și faptul că este făcută din ochelari utilizați mă încurc foarte mult, trebuie să recunosc - bavarezii au creat o mașină electrică foarte economică și, incidental, nu atât de costisitoare. Dacă nu pentru design - aș avea un scop de a cumpăra.
3. El Lada - 1.91 dolari. Această mașină nu este încă în vânzare. Dar este al nostru! Caracteristicile sale tehnice nu sunt inferioare altor "trenuri" din revizuire, dar în același timp este economic și ieftin! Și sunt chiar mândru de mașina asta.
4. Chevrolet Spark EV - 2.17 dolari. O mică mașină electrică de la Chevrolet. Datorită faptului că consumul său nu este mult mai mic decât volumul mai mare nu este de interes.
5. Chevrolet Volt (Opel Ampera) - 2.49 $. Această mașină, bine, nu este locul - este un hibrid. Dar există o caracteristică care se îndrăgostește de mine - este un hibrid consecvent. Și, potrivit dezvoltatorilor, ICE din acesta poate fi înlocuită cu celule de combustie. Prin urmare, am făcut-o pe această listă.
6. Nissan Leaf - 2.62 dolari (1.87 dolari). Mașina mică era surprinzător de rea.
7. Tesla Model S - $ 2.65. O mașină mare ar trebui să fie mâncată foarte mult. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, pe fundalul colegilor săi, Tesla se distinge printr-un apetit excelent.
8. Renault Zoe - 7.27 dolari. Mașina este mică, slabă, plictisitoare și incredibil de costisitoare pentru o mașină electrică. Și scumpă datorită faptului că economiștii Renault - acești economiști (și apoi cineva va întreba de ce nu-mi place Renault ;-)).
Partea a III-a. Costul lui Pepelatsev
După cum se poate vedea din tot ceea ce se spune mai sus - o mașină electrică se dovedește a fi mai economică decât o mașină. Deci, putem să luăm și să ne mutăm amiabil la ei?
Nu te grăbi, prieteni! Să analizăm mai întâi bugetele familiei noastre - și dacă avem destule pentru o astfel de plăcere. Pentru calcule, ne îndreptăm către configuratorii, care se află pe site-urile oficiale ale producătorilor, beneficiul, taxa pe mașinile electrice pe care le-am anulat. Datele vor fi reduse la un tabel în care mașinile sunt date în ordine alfabetică. Luăm 100 de kilometri de economii bazate pe calculul conform căruia consumul nu crește în timpul iernii, bateriile nu se dezavantajează în timp. Ei bine, vom compara această economie cu același Penguin. Astfel, "Salvarea pe 100 km", în cazul nostru, există o diferență între consumul de pinguini pe 100 km și cheltuielile trenului electric selectat.
Evaluare finală (incorectă)
Mishelle și THETRUCK mi-a sugerat că această placă este ușor incorectă (deoarece revenirea este considerată în legătură cu mașinile existente. Mishelle a sugerat chiar de exemplu, foarte sensibil decât în mod normal și un Kalina electric. Din acest motiv, am recalculat masa. Cu toate acestea, ca o alternativă de a lua nimic din exterior, și anume - Skoda Octavia 1.8 TSI al cărui consum mixt este de 6,1 l / 100 km.
Evaluarea finală - corectată
Astfel, se obțin numere mai distincte și mai puțin teribile. Se pare că Chevrolet Spark EV - inițial o achiziție mai profitabilă. Dar Renault Zoe - și mai puțin profitabil decât mi-aș putea imagina :-)
Aici aici este un rating. Dacă doriți să salvați atât pe benzină - estimarea cât de mulți vor plăti acest atașament aici și să decidă pentru tine - dacă ai nevoie de ea?
3 ani Tag-uri: bmw, chevrolet, opel, lada, mitsubishi, peugeot, cintroen, nissan, renault, tesla