Curățarea supapei clapetei (raport fotografie)
Ei bine, atunci. Dupa ce am citit Temko cu intrebarile "Cum sa curat acceleratia", am hotarat sa postez un raport despre acest lucru simplu, dar in acelasi timp introducand in panica groaza multora.
Să începem cu pregătirea instrumentului și alte lucruri necesare pe care le veți facilita mult operațiunea de curățare:
INSTRUMENT și altele.
1. Un set de capete mici sau un cap separat pentru 10:
cap de vedere
deoarece setul standard de capete sau chei (de la 6 la 32) nu vă va ajuta datorită grosimii mari a acestor capete. Dacă deșurubați cele 3 șuruburi, atunci pe al 4-lea veți fi împiedicate de nervurile de rigidizare ale corpului clapetei de accelerație.
2. Clește (curbe mai bune ca ale mele)
3. CarbCliner:
ingrediente:
4. Rags, prosoape de hârtie, boboci de bumbac - oricine va fi la îndemână sau mai ușor de obținut
Următoarea etapă este de a examina zona de acțiuni "de luptă" și de a schița planul de acțiune:
Plan de lucru
2. Scoateți "cutia neagră":
a) deșurubați cele 2 șuruburi "1"
b) Deșurubați clemele "2"
c) Scoateți cele 3 duze "3" (1 în centru și 2 pe fiecare parte)
d) scoateți "cutia" de la conducta de aer cu filtrul și apoi de la corpul clapetei de accelerație.
ZY poate că secvența nu ar trebui să fie foarte diferită, dar am decis să o fac
După eliminare vedem o astfel de imagine
Apoi, vom examina modul în care este fixat suflul și îl eliminați:
1. Deconectați cele 2 chipsuri de la clapeta de accelerație. Înainte de a face acest lucru, scoateți borna bateriei.
2. Deconectăm 2 furtunuri (cum ar fi răcirea). Doar aici veți avea nevoie de clești îndoiți, care vă vor face viața mai ușoară în acel spațiu.
3. Deșurubați cele 4 șuruburi de fixare:
Scoatem accelerația încet, am o garnitură rămasă pe colector și cu accelerația mișcată cu ușurință, dar eu recomand să nu fugi
Acum, avem mâna noastră de dipsă murdară. Începem curățarea, dar aici sunt nuanțele:
Examinează clapa în față (cum ar fi curat):
Și acum să vedem ce ne așteaptă din urmă:
Aici este și toată murdăria.
Începem să pulverizăm KarbKliner pentru toate astea și curățate. Și aici este nuanța:
În interior, de-a lungul marginilor clapei și în jurul axei, există o unsoare din fabrică sau un material de etanșare, în diferite forumuri scriu lucruri diferite. Prin urmare, este mai bine să nu o curățați.
Și aici este pur:
din interior:
Acum am pus întreaga economie în ordine inversă, am pus terminalul bateriei și am început Foria.
Ascultă-mă când motorul râde, toată lumea este fericită că toți sunt fericiți - mai ales voi
În general, după această procedură, din motive pur psihologice, Forn a devenit mai bine și toată lumea a plecat cu eșecul celebru de 2500-3000.
Să mergem și să vedem.
Mulțumesc tuturor pentru atenție
Re: Curățarea clapetei de accelerație (raport fotografie)
Toate murdăria și funinginea de la acest sistem urât (pompă de pornire la rece) alimentează gazele de evacuare în admisie.
Re: Curățarea clapetei de accelerație (raport fotografie)
Există o întrebare care mă îngrijorează în această situație - nu s-au scufundat oamenii? Pe Drome am citit că se întâmplă așa după curățare-jumping la 1500 și nu coborâm. Cum de a evita acest lucru?
Auto: SF5 STI negru
Re: Curățarea clapetei de accelerație (raport fotografie)
Nu l-am sari pe Nitsche, daca mintea si cu grija vor face totul in regula!
Спасибо Dimedrol pentru postare:
Pagina 1 din 12
Drepturile dvs. în secțiune
Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
Nu puteți atașa atașamentele
Nu puteți edita postările dvs.
Ora este acum 14:05. Ora este GMT +3.
Prietenii Clubului Forester din Moscova