Salut toți vizitatorii la forum.
Astăzi aș vrea să scriu un articol despre educația în Europa și despre primirea ulterioară a lucrărilor în compania Federației Ruse.
1. Selectarea unei țări pentru instruire
Acesta este unul dintre cele mai importante și puncte de plecare în alegerea unei școli în UE.
Primul lucru la care aș dori să vă atrag atenția este partea financiară. Say de formare în Anglia sau Germania, uneori, în două sau trei ori mai scumpe decât de predare în Spania, Italia, Republica Cehă, Lituania și Polonia. Dar totul depinde de școală. În general, învățarea de la 0 la un pilot comercial va costa intre 30 si 000 de euro (aceasta este cea mai ieftină opțiune, care nu implică o cazare, masa si orice cheltuieli personale). Prețul majorat se poate datora unui număr mare de motive:
Aeronave mai scumpe;
Taxele de aeroport;
Politica de prețuri a școlii;
Abordare individuală;
Taxele CAA (Agenția Aviației Civile), etc.
2. Medicină
Mulți se tem că nu vor putea să treacă o comisie medicală. Dar nu este așa. Mulți piloți zbura cu ochelari, „o durere de cap“, cu corpuri străine în organism (protezele, umpluturi, etc.). Să presupunem că medicamentul cel mai loial este acum în Australia, atunci SUA și UE se îndreaptă. este necesar certificat medical clasa 1 pentru un pilot comercial (este emis pentru 1 an), iar pentru piloții nevoie pentru a obține Privat Clasa 2 (eliberat timp de 5 ani). În UE, există un document (partea MED), care descrie pe deplin toate criteriile pentru sănătatea pilotului, iar în cazul în care există abateri, apoi ca o descriere completă a opțiunilor, cum poate Comisia să dovedească contrariul. De exemplu, dacă aveți un parțial de funcționare sau de un deget, atunci se va face referire la o examinare suplimentară, care va testa funcționalitatea, și dacă vă poate arăta medicului, care poate servi ca un pilot, atunci va scrie un certificat.
Medicina poate fi trecută în orice țară a UE. Informațiile în care poate fi făcută o anumită instituție pot fi găsite pe site-ul web al CAA al țării în care doriți să fiți examinat.
Iată câteva exemple:
Lituania - faceți clic pe;
Lituania - faceți clic pe;
Polonia - faceți clic pe.
3. Metoda de predare.
Există mai multe opțiuni pentru a obține cursuri de formare - în clasă sau de la distanță. În sine, în fiecare zi în sala de clasă și o lungă ședere, poate crește costurile cu aproape jumătate.
În opinia mea, pentru studenții din Rusia, cel mai bun este învățământul la distanță sau învățământul la distanță. Astfel, puteți economisi timp și bani. Personal, am învățat teoria în timp ce acasă la Moscova și am lucrat în paralel. După ce a venit, a primit mai multe consultări, a promovat toate examenele și a procedat la raid.
4. Ordinea de instruire
1. Obținerea unei licențe pentru PPL (A):
1.1. Obținerea unui certificat medical
1.2. Predarea a 9 examene teoretice
1.3. Limba engleză 4 și mai sus
1.3 45 de ore de raid
2. Primirea ratingului nocturn la NVFR - 5 ore
3. Începutul studiului teoriei ATPL
4. Placă liberă - 75 de ore
5. Livrarea teoriei ATPL în CAA
6. Obținerea unui rating instrumental pe o aeronavă cu un singur motor
7. Obținerea ratingului MEP - multi-motor
8. Practica și promovarea examenului CPL
În total, la finalizare, trebuie să aveți minimum 200 de ore de zbor pe un avion, o teorie ATPL a trecut și o licență de pilot comercial CPL.
9. Cursul MCC - curs de cooperare multi-echipaj (interacțiune în echipaj)
5. Ce trebuie să aveți în mâinile dvs. pentru a obține un loc de muncă în AK
Pentru a obține un loc de muncă în compania aeriană, trebuie să obțineți mai multe licențe și permise:
1. Clasa de certificat medical I
2. ATPL Frozen Valid SEP / IR și MEP / IR rating
3. Total 200 de ore de zbor
4. Nivelul ICAO de limbă engleză 4 sau mai mare
5. MCC - un certificat de cooperare multi-dezvoltat
În prezența calificări de tip aeronava, va fi mai ușor pentru a obține, dar să-l du-te mai bine dacă sunteți sigur că va zbura la un anumit curent alternativ.
Pentru a zbura spre Rusia cu aceste licențe, trebuie să treceți prin procesul de validare. Personal, am putut să-mi valideze fără probleme PPL, acolo mi-a fost spus că așteptăm procesul de validare a ATP.
6. Ce să caute în școală
Trebuie să știți imediat despre prețurile și taxele ascunse, astfel încât să nu funcționeze ca și cu mine. Am venit să studiez în prima școală și au început să spună că aici trebuie să plătești atât de mult, să trimiți atât de mult, etc.
Aflați starea de lucruri la școală din partea ASA locală. După cum este necesar să întreb modul în care școala este deservită de aeronavă și specificați cu exactitate tipul pe care vei învăța. Multe sunt fidea agățate, toate doar super, dar de fapt ele de închiriat avioane de la persoane particulare, avioane sunt deservite nu de către profesioniști, iar combustibilul este umplut cu stații de benzină foarte ieftine.
Eu deja finalizez ultima etapă a educației mele și sper că în curând voi putea să stau în fotoliul drept al unui Boeing sau al unui Airbus. Aș dori să-mi exprim recunoștința profundă pentru Școala de Piloți Nelimitat în Letonia, care ma acceptat după ce am fost aruncat pentru bani la o altă școală.
Sper că mulți dintre cei care îmi citesc postul vor decide singuri unde ar trebui să studieze în Europa și că vor putea alege școala potrivită.
P.S. Aici, pe site-ul școlii unde am studiat - www.aviobaltica.com. Poate că cineva va veni fie la îndemână.