Apariția unui nou model de VAZ
În 1978, a fost creat un prototip al unui vehicul cu tracțiune față și trebuie să spun că modelul sa dovedit a fi modern, perfect din punct de vedere tehnic. După teste, mașina G8 a fost numită VAZ 2108 "Samara" și a fost recomandată pentru producția de serie. Cu toate acestea, procesul de finalizare a nodurilor și a mecanismelor, împreună cu pregătirea documentației, a durat mai mulți ani. Masina a mers la serie doar în 1984, și la vânzare a apărut un an mai târziu.
Hatchback compact
Compact masina cu trei usi, „opt“, fotografii care sunt plasate pe pagina de atras clienti la designul ultramodern. Body tip hatchback a fost aranjat într-o anumită formă unghiulară, care a dat masina un farmec aparte, linii exterioare a dat impresia de rapiditate, iar interiorul par a fi mai spațioase și confortabile. Singurul dezavantaj al noului model a fost o aterizare prost concepută pe bancheta din spate. Trebuia să manipuleze ușa și scaunele pliabile, ceea ce a dus la o deschidere îngustă în care trebuia să se stoarcă. Cu toate acestea, acest dezavantaj a fost mai mult decât compensat de multe avantaje, iar mașina G8 a devenit rapid populară.
Unitatea de putere VAZ 2108 de la începutul eliberării a fost în cele trei variante de realizare, motorul de 1100 cc / cm a fost instalat complet cu cutie de viteze mecanică 4-hstupenchatoy și motoare de 1500 cc și 1300 / cm cu echipaj 5 tistupenchatymi KP. Puterea motorului a fost de 54, 64 și 78 de litri. a. respectiv. Astfel, G-8 a fost în mare cerere din cauza alegerii. Toate motoarele "Samara" au fost transversale, cu 4 cilindri, in linie, cu un aranjament superior al arborelui cu came. Injecția de combustibil a majorității "osului" produs a fost carburatorul, iar vehiculele de export au fost echipate cu sisteme de injecție.
șasiu
VAZ 2108 este o suspensie față și spate, patru amortizoare și un sistem de frânare. Suspensia din față este moale, leagăn (ca McPherson). Capătul frontal este echipat cu două amortizoare telescopice, completate de o pereche de arcuri spirituale. Suspensia spate este maneta de torsiune, echipată cu amortizoare de șoc dublu și arcuri de oțel. În unele cazuri, forțele tunate „opt“, o mașină de proprietarul a cerut consolidarea suspensiei spate, iar apoi pe partea din spate a pus în scenă arcuri armat.
„Opt“ combinate de frână, disc față, auto-reglare, tamburul din spate, de asemenea, cu reglare automată a perechii de lucru de decalaj tambur-bloc. sistem de frânare vehicul funcționează pe principiul fluidului hidraulic alimentat din cilindrul principal într-un circuit periferic cilindrii dual. Toate cele patru roți sunt independente, dacă frâna eșuează pe una sau două roți, celelalte funcționează ca de obicei.
De ce este util pentru bărbați să joace fotbal? 10 motive importante Fotbalul este cel mai popular sport de echipă din lume. Și în timp ce poate fi util tuturor.
Cum să păstrați respirația proaspătă: 15 sfaturi din partea medicilor stomatologi din New York Să cunoașteți sfatul medicilor stomatologi profesioniști, care pot readuce ușor respirația proaspătă.
