Înainte de a citi următoarele rânduri, așezați ceva, desfaceți cravată, dezactivați butoanele de sus ale cămășii, scoateți ochelarii și îndepărtați protezele. Honda a făcut în sfârșit o mașină excelentă!
Și deși are un pașaport american, acest fapt nu poate ascunde faptul că modelul este surprinzător de confortabil și de controlat.
Numele acestei masini este Accordul Honda al celei de-a noua generatii. Acesta a fost deja vândut pentru un an la toate dealeriile Honda din toată Rusia, iar oricine poate să-l cumpere. Versiunea 2.4 Executivul AT, pe care am călătorit, costă 1.359.000 de ruble și este echipat cu tot ce poate fi util și chiar mai mult.
Are atât de multe butoane și funcții diferite încât este necesar să organizeze o conferință de presă de șase zile pentru a elimina complet toate întrebările. Cu toate acestea, tot ce trebuie să știți este că sistemul multimedia instalat în mașină și alcătuit din două afișaje color (inclusiv o singură touchscreen) nu se oprește și are un sistem activ de anulare a zgomotului.
O altă jucărie frumoasă, încoronând o listă lungă de gadgeturi electronice - o cameră încorporată în oglinda din dreapta, arătând mult mai mult decât ceea ce se vede în oglindă. În plus, toate mașinile sunt echipate cu un sistem de acces fără cheie și la dispoziția pasagerilor din spate există o canapea încălzită în două trepte, o cotieră cu coasere și o cantitate incredibilă de picioare.
Ați citit acest loc, ați văzut fotografia și nu înțelegeți cum o mașină care nu arată mai interesantă decât o lampă poate fi numită cea mai bună de acest fel. Mai mult decât atât, nu este doar mai bun decât toate celelalte "Chords", dar, poate, mai bine decât cele mai multe din clasa sa.
Este incredibil modul în care o mașină atât de mare poate fi atât de ușoară în mișcare. Despre Camry cam nebun și amintiți-vă că nu este necesar. Mașina se agită uimitor de drum, iar confortul de rulare este comparabil cu clasa Mercedes E. Vreți niște caracteristici speciale? Ei, în general, nu.
Motorul atmosferic de 2,4 litri produce 179,5 CP. la 6200 rpm și un cuplu de 228 Nm la 4000 rpm. Desigur, pentru 2.4 litri caietul de sarcini nu sunt prea impresionante, dar să spunem că datorită Honda, care a venit cu tehnologia VTEC și nu utilizează supraalimentarii. La viteze reduse, Accord se comportă ca o mașină obișnuită. dar de îndată ce rotațiile sunt selectate la 3000 de minute, cele patru arbori cu came se deplasează și încep să împingă toate cele 16 valve cu fălcile imense.
În plus, acum Honda utilizează tehnologia i-VTEC pentru a economisi combustibil. Pașaportul arată debitul orașului egal cu 11,7 l / 100 km, în ciclul rural 6.2 litri la 100 km, iar în modul mixt 8.2 litri pe sută. Și acest lucru este foarte aproape de realitate. În plus, Accord poate merge, chiar și pe coniac, dar producătorul recomandă cu îndrăzneală să realimenteze al 92-lea. Cred că 2,4 DOHC i-VTEC ar fi digerat al 76-lea, dar este extrem de dificil să-l găsim acum. În orice caz, cu acest motor veți economisi bani. Și dacă realimentezi mașina în 95 de ani, va deveni și mai luminată.
În pereche cu motorul funcționează mașina "automată" cu cinci pasi. Transmiterea nu este atât de mult, dar motorul și cutia de viteze, astfel se inteleg bine unul cu celălalt, cu privire la această înțelegere nu este un păcat de a visa și de mai sus mașini de clasă.
Cu siguranță, de obicei asociază Volvo. Dar Accordul deja în configurația de bază este echipat cu opt airbag-uri, sistem de control al stabilității, sistem de asistență la frânare, ABS și un sistem de asistență la alpinism. În plus, pentru modelele cu motor de 3,5 litri, puteți comanda un sistem de evitare a coliziunii și un sistem de control al traficului de-a lungul benzii.
Și acum să vorbim despre ceea ce Accord are de oferit încă. Deja în cel de-al doilea set complet de Sport pentru 1 228 500 de ruble, veți obține o optică frontală complet cu LED și un control automat al fasciculului principal. Pentru "mașină" va trebui să plătească în plus 30 de mii. În mașină, pe care tocmai m-am condus, au existat încă senzori de parcare față și spate, două camere de luat vederi spate și bluetooth. Toate acestea vor costa doar 1.359.000.În timp ce în BMW a treia serie pentru acești bani încă nu obține nimic, deoarece prețurile pentru comparabile la putere BMW 320i începe cu un semn de 1 milion 625 de mii de ruble. El va avea un sistem de tracțiune integrală xDrive, dar este încă prea scump.
Da, BMW are motoare care produc mai multă putere, de exemplu, 328i cu o revenire de 245 CP. dar nu am spus nimic despre Honda Accord cu un motor pe benzină de 3,5 litri cu o putere de 281 CP.
Da, desigur, există dezavantaje. Izolarea fonică, de exemplu, ar fi putut fi mai bună. Compartimentul de bagaje de 495 de litri se bucura de volum, dar nu este multumit de ergonomia si nu de buclele ascunse. Spatele canapelei din spate este pliat numai în întregime, cu deschiderea nu este prea largă, iar între podea și spate se formează un pas. Nu există nici o trapă pentru brațele lungi din spatele cotierei și nu există o protecție metalică sub carter. Nu impresionant și distanța la sol de 146 mm. Nu este o mașină prea bună și în turnuri datorită unei suspensii foarte moi. Dar mașinile coplesitoare, gropi și umerii depășesc, ca o navă pe o pernă de aer. Da, nu poți cumpăra o mașină în caroserie de hatchback sau vagon de stație, nu vei primi o mașină cu motor diesel în Rusia.
În orice caz, Honda vă va servi de mulți ani, nu are o turbină care se descompune după încheierea garanției, iar toate butoanele de pe panoul de bord oferă impresia de încredere și durabilitate. Spun acest lucru pe baza conversațiilor cu mulți oameni care dețin diferite modele Honda.
Orice s-ar putea spune, nu există motive pentru un stricat moan. Totul funcționează bine acum și va funcționa bine și după 15 ani. Singurul lucru care mă deranjează este aspectul plictisitor. Într-un fel sau altul, lumea a primit o mașină care arată ca Honda, dar plimbări, cum ar conduce un Mercedes dacă ar avea o transmisie pe față. Și e atât de bun încât trebuia să-ți spun despre asta.
alternativă
Se pare că este corect să se prescrie persoanelor care suferă de insomnie. Un bestseller absolut al pieței ruse, mulțumită mulțumirii adunării rusești. Este impecabil în calitate, extrem de rezonabil, conservator și incredibil de plictisitor.
Uită-te în jur. În jur este plin de "vânturile comerciale", de vreo cincisprezece și douăzeci de ani. Ce spune? Așa, ei nu se rup. Despre soarta sa nu trebuie să vă faceți griji, el va fi întotdeauna popular. În plus, există, de asemenea, un vagon de stație și un vehicul pentru toate tipurile de teren cu tracțiune integrală.
Carta a fost în rolul de a prinde din urmă, Nissan a decis să meargă în jur. Ce se va întâmpla, va spune timpul. Cea mai accesibilă mașină cu o capacitate de 173 CP. va costa 1.083 mii de ruble, nu există nici o cutie mecanică, ci doar un variator. Este păcat că un V6 puternic (249 CP) este disponibil numai în performanțe de vârf și va costa un milion și jumătate destul de mare.
Probabil cea mai frumoasă mașină din clasă, astfel încât să puteți spune mulțumiri lui Peter Schreyer. În ceea ce privește calitatea finisajului și a ergonomiei deja la nivelul germanilor, însă mașina nu are suficient. Mai ales cu un motor de 150 de cai putere și o transmisie automată care nu diferă în viteză.
Modelul, desigur, este deja destul de vechi, dar nu va fi înlocuit de generația următoare. Dar Ford oferă o gamă largă de motoare și transmisii. Curios, moneda de 240 de cai putere intr-un pachet bogat va costa doar 1.168.000 de ruble. Nu are multe gadget-uri, ca la unii concurenți, dar este cel mai lung și are cel mai mare ampatament.
