În secolul 21, toată lumea aspiră să obțină mai mult de la călătoarea unei mașini decât să ajungă la confort în punctul A de la punctul A la punctul B. Astăzi, din ce în ce mai mulți autovehicule preferă mașinile echipate cu motoare turbo, deoarece conducerea pe o astfel de mașină se distinge prin unicitatea senzațiilor și emoțiilor. Turbina din motorul diesel permite dezvoltarea unei viteze mari pentru o perioadă scurtă de timp, astfel că astfel de sisteme sunt echipate cu cele mai scumpe și mai populare mașini din lume.
În mod obișnuit, proprietarii unor astfel de mașini puternice trebuie să cheltuiască mult mai mulți bani pentru întreținerea "înghițitului" lor, dar, așa cum spun ei "îmi place să merg cu briza, să iubesc și să plătesc pentru mașină". În cazul unui turbocompresor, întreținerea se efectuează de două ori la fel ca în cazul în care un motor diesel obișnuit era în mașină. Din acest motiv, uleiul de motor (MM) pentru astfel de autovehicule trebuie schimbat după o perioadă mai scurtă de timp. În plus, costul ridicat se datorează și faptului că lubrifiantul trebuie să fie de înaltă calitate și să aibă caracteristicile necesare.
De ce nu un ulei convențional pentru un motor diesel cu o turbină
Uleiul de motor pentru motoare diesel cu turbocompresor nu poate fi cumpărat "oricum", deoarece procesul de lucru al motorului diesel diferă de motorul obișnuit pe benzină. În primul rând, este necesar să se ia în considerare încărcătura termică la care este supus motorul cu turbina. Se încălzește la mii de grade la 150.000 rpm. Ca urmare a unei astfel de operațiuni hiperactive a motorului, temperatura canelurii pistonului superior crește și oscilează în limitele a 270 de grade. Acești indicatori sunt semnificativ diferiți de unitățile de benzină, respectiv, iar grăsimea din acestea trebuie turnată astfel încât să reziste la astfel de încărcări și supraîncălzire.
Aranjament turbină compresor:
- Compresor;
- care poartă;
- Activatorul;
- Conexiune de alimentare cu ulei;
- Rotorul;
- cartuș;
- Hot Melc;
- Rece Snail.
Când motorul turbo-motor funcționează, se formează mai multe particule de funingine, deoarece nu există combustie completă a combustibilului. Datorită presiunii prea mari din camera de ardere, gazele care formează în carter intră în carter, ca urmare a faptului că MM oxidează mai mult și, prin urmare, crește mai în vârstă.
O altă caracteristică a motorului diesel cu încărcare turbo este că, dacă turbina eșuează, întregul motor va fi distrus. Acestea nu sunt doar cuvinte. Judecati-va - sistemul de alimentare cu ulei la turbina si motor este obisnuit, in cazul in care turbocompresorul este gol, acesta va afecta activitatea motorului, care poate pur si simplu sa se deterioreze complet. Astfel de consecințe nu pot fi corectate. Motivul pentru aceasta poate fi nu numai presiunea scăzută a uleiului, ci și calitatea scăzută a acestuia. Si presiunea scade, nu numai pentru ca proprietarul masinii a schimbat cu tarie petrolul, dar daca a umplut un fluid de lubrifiere de grad scazut.
Uleiul pentru unitatea diesel este diferit de cel obișnuit în compoziția sa, sau mai degrabă în aditivi. În astfel de lichide, predomină aditivii de dispersie și detergenți. Datorită acestui fapt, este posibil să se obțină un depozit mai mic asupra elementelor vitale. Având în vedere faptul că combustibilul diesel conține un volum mare de sulf în MM pentru motoarele diesel cu turbină, se adaugă și alții și alți aditivi care contracarează procesul oxidant.
Din aceste motive, este necesar să selectați cu mare atenție uleiul pentru acest motor. Prin urmare, în primul rând este necesar să se abordeze caracteristicile de performanță, care sunt indicate în cartea de service a autovehiculului. Dacă nu este, atunci clasificarea uleiurilor poate fi găsită pe Internet.
Clasificarea uleiurilor pentru motoare diesel cu turbină
Atunci când alegeți MM corect, trebuie mai întâi să fiți atenți la vâscozitatea sa, care este denumită SAE și la o clasificare care indică calitatea produsului. Acești parametri vor diferi în funcție de modelul și modelul mașinii. Astăzi există mai multe clasificări:
- API - se referă la lubrifianții Universității Americane;
- ACEA - calitatea uleiului de motor conform modelului european;
- ILSAC - se referă la lichide de lubrifiere care îndeplinesc standardul asiatic.
Cel mai adesea în uleiul de motor, clasificarea API este indicată, un pic mai puțin frecvent ACEA.
Pentru a alege lichidul potrivit, va fi suficientă cunoașterea vâscozității și a calității uleiului. De exemplu, un MM cu un indice de 10w-40 este un ulei cu vâscozitate bună pentru un motor diesel cu turbină. În plus, pe etichetă veți găsi câteva litere, de exemplu, SF / CD.
Aceste date sunt responsabile pentru calitatea uleiului. Să analizăm în detaliu
- S (Service) - indică faptul că acest ulei poate fi utilizat cu motoare pe benzină;
- C (comercial) - spune că uleiul este potrivit pentru motorină.
Fracțiunea de separare indică faptul că MM este universal și poate fi utilizat pentru mai multe tipuri de motor. Cele două litere indică nivelul proprietăților operaționale, adică sunt responsabile pentru clasa de calitate. În continuare, scrisoarea este de la începutul alfabetului latin, cu atât este mai bine produsul. Cu toate acestea, pentru motoarele diesel cu turbocompresor nu sunt potrivite toate clasele (conform clasificării API), dar numai unele dintre ele, de exemplu:
Dacă este o clasificare ACEA, trebuie cunoscute următoarele notații:
- B2-96 - uleiuri de tip standard de motoare diesel cu turbocompresor;
- B3-96 - Un lubrifiant suplimentar pentru motoarele diesel cu sau fără turbocompresor;
- E1-96 - tip de motor de tip Standard pentru camioane cu supraalimentare ridicată, care sunt utilizate în condiții dure;
- E2-96 - diferă de tipul precedent cu proprietăți îmbunătățite;
- E3-96 - Lubrifiant suplimentar pentru camioane grele.
Toate aceste uleiuri fac posibilă funcționarea durabilă și fiabilă atât a motorului, cât și a turbocompresorului.
Mulți pasionați de mașină îngrijesc de asemenea baza petrolului, deoarece "în natură" există atât minerale cât și sintetice, precum și produse semisintetice.
Baza uleiului afectează caracteristicile sale
Nu există nici o diferență fundamentală în această chestiune, deoarece ambele sintetice și apa minerală vor funcționa bine. Principalul lucru care trebuie avut în vedere este procesul de producție lichidă, care se reflectă în prețul și caracteristicile MM. Din acest punct de vedere, este mai bine să se acorde prioritate compușilor sintetici, deoarece diferă parametrii mai stabili și nu își schimbă caracteristicile în timpul funcționării. În același timp, uzura motorului pe sintetice va fi mai mică și, prin urmare, resursele sale de lucru vor crește. În plus, uleiurile sintetice se arată ușor la temperaturi scăzute.
Cu toate acestea, un lichid de lubrifiere minerală poate avea astfel de caracteristici, este pur și simplu mai greu de găsit. Atunci când alegeți un ulei mineral mai ieftin, trebuie să fiți atenți pentru a vă asigura că produsul îndeplinește toate cerințele și a fost produs în conformitate cu toate standardele.
Producătorul influențează calitatea uleiului?
Marca nu are un rol special, principalul lucru este ca produsul să fie achiziționat de la un dealer autorizat și nu "de mână". Așa sa întâmplat că astăzi pe piață cele mai populare uleiuri sunt lichide Mobil și Castrol. Cu toate acestea, noii producători apar treptat, calitatea uleiurilor lor nu este inferioară brandurilor eminente. Dar, aici nu veți ghici, de aceea șoferii preferă companiile verificate.
Dacă vorbim despre diferențele dintre produsele Mobile și Castrol, atunci ele nu sunt. Ambii producători fac uleiuri de motor cu performanțe excelente, așa că atunci când cumperi MM de la acești giganti, nu riscați să fugi într-o pisică într-o pungă.