Turboimoy este expresia senzațiilor în timp ce conduceți o mașină sau ceea ce oferă o eficiență scăzută a motorului la viteze prea scăzute ale turbinelor. Efectul turbo-motorului apare numai pe acele mașini, ale căror motoare sunt echipate cu turbine.
Când se alimentează mai mult combustibil, puterea motorului diesel crește. Dar dacă creșteți numai alimentarea cu combustibil, poate să apară efectul arderii sale parțiale, ceea ce va afecta scăderea puterii motorului. În acest caz, va exista oxigen prea mic pentru arderea completă a întregii cantități de combustibil. Doar pentru acest scop, a fost inventat un turbocompresor, cu care se adaugă mai mult aer la partea suplimentară de carburant din atmosferă.
Turbina clasică este reprezentată sub forma a două rotoare fixate pe un arbore comun, dar situate în camere separate, separate ermetic una de cealaltă. Una dintre rotoare se rotește sub influența gazelor de eșapament ale motorului care vin spre el. Deoarece cel de-al doilea rotor este strâns legat de el, el începe de asemenea să se rotească, capturând aer proaspăt și alimentând acest aer cilindrilor unității.
Efectul Turbooy
Din cauza cantității mici a turbinei cu gaze de eșapament este capabil să se rotească mai mult de 150.000 de rotații pe minut, adică, mai mult gaz de eșapament este alimentat la rotorul turbinei, cu atât mai mare devine dinamica sa, prin urmare, injectează aer mai curat. Pentru a reduce setul vitezei turbinei, poate seta supapa de by-pass care se va plia o parte din presiunea gazului de eșapament, economisind astfel pe motor „fugar“. Cu toate acestea, există un defect foarte grav aici. Ca și în cazul oricărei alte mașini, șoferul așteaptă mereu accelerarea de fiecare dată când pedala de gaz este apăsată.
Se întâmplă următoarele:
Masina se deplasează la o viteză destul de scăzută, iar motorul funcționează și cu viraje prea înalte ale arborelui cotit. Pe drum, ar putea fi necesar să depășiți mașina înainte și șoferul apasă prea mult pedala de gaz, dar nu se întâmplă nimic. Acest lucru, putem spune, este un turbojam - adică o întârziere în putere și o creștere a turației motorului în timpul unei depresiuni ascuțite a pedalei de gaz.
După apăsarea pedalei de accelerație va fi alimentat în combustibil cilindrii, care trebuie să ardă și numai apoi gazele reziduale vor curge la rotorul turbinei. Construiește impuls, un motor cu turbină prezintă mai mulți cilindri de aer, o accelerare de așteptat, este realizată, ceea ce permite de a efectua depășire. Dar, pe banda opusă poate apărea brusc un alt vehicul depășind în acest caz, va trebui să fie amânată.
Să scap de turbojam
Această problemă turboyamu inginerii au rezolvat prin aplicarea turbinei cu geometrie variabilă sau aplicarea mecanică a turbinei și al doilea compresor, aerul se acumulează în cazul în care vehiculul este brusc accelerat.