După ce a citit-o, după ce a urmărit, a decis, de asemenea, să încerce să construiască un buggy-buggy electro pentru fiul său (4 ani), dar cu ochii pe viitoarea versiune pentru adulți, probabil că a pus mai multă forță în suspendare. Rama a hotărât să nu înșele, să facă cât mai simplu posibil.
Amenajarea are două locuri, în apropiere, dar poate una după alta, voi decide pe drum.
Conduceți ambele roți din spate de la motorul electric prin reductor.
Reductoarele sunt fabricate în mod individual, în două etape, U = 13.
Două motoare electrice de la Volga la 0.23 kW. 2300 rpm, controlul PWM este auto-fabricat.
Viteza maximă este de 11 km / h.
Frânele de pe bicicletă. Conduceți cu un cablu.
Roți dintr-o roabe de grădină - f320 mm.
Câteva fotografii ale nodurilor gata făcute:
În timp ce fără PWM, doar un buton prin chei.
Bucșa pentru roata din spate este tăiată, cu o canelură a canalului, introdusă în roată și răzuită de-a lungul conturului de pe ambele părți. În primul post există fotografii ale roților din spate. Un arbore iese din reductor, o roată este atașată la el și fixată cu un șurub auto-făcut.
Roțile anterioare neschimbate, pe rulmenți nativi chinezi, sunt plantate pe o tijă de 16 mm. doar un distanțier lagăr de la conducta a 15-a este adăugat între lagăre, astfel încât roțile să poată fi strânse.
Remediați suspensia din față. Prelungit pârghiile, a mutat punctul de fixare. Acum, împingerea suspensiei este practic absentă, deși suspensia a devenit mai rigidă.
Am sudat un nod de pedală de fier în locul unui plastic din calculator, acum am frâne.
Am încercat, de asemenea, PWM. Destul de cool. Poate chiar să se târască ca o broască țestoasă. Încă mă gândesc cum să organizez o treaptă de mers înapoi, este prea mult curent. Am luat un ampermetru la 50A -
Două comutatoare, câte patru blocuri fiecare, au adunat unul dintre ele