Nu se pretinde a fi un standard și doar exprimă
viziunea mea de a zbura pe un simulator de zbor.
Descrie elementele de bază
fără specificări și clarificări "
Versiunea nu este atât de nou la Internet poate fi găsit o mulțime de programe de completare (plătite și gratuit), cum ar fi script-uri (acest aeroport), aeronave, weatherwhiz (program pentru a crea condiții meteorologice reale în simulator), precum și alte clopote și fluiere. (Pentru a vă conecta la serverul de zbor trebuie să adăugați "Accelerare").
Pe această bază, prima versiune a Prepar3D V1.0
Ce simulator să vă alegeți să decideți. Dar în FSX și X-Plane 11 există o școală de aer virtual. Acordați atenție cerințelor de sistem ale simulatoarelor și rețineți că add-on-urile instalate necesită și resurse și, uneori, sunt mai exigente decât simulatorul însuși.
Mulți dintre cei care simt, învățând să piloteze în FSX. a trecut la X-Plane datorita fizicii imbunatatite a zborului.
Făcând înainte, voi spune: Prezența unui simulator licențiat sau descărcat nu afectează zborul în rețea. Simulatorul descărcat funcționează mai puțin stabil (precum și add-on-urile descărcate), pot exista "glitches, crashes", nu funcționalitate completă etc. dar pentru referință este destul de potrivit.
Ei bine, atunci. Dacă ați ales simulatorul FSX și dacă X-Plane 11 există o școală virtuală, după care veți înțelege elementele de bază ale zborului, pilotării și navigației. În cazul în care un alt simulator, atunci toate acestea vor trebui studiate independent.
Nu este necesar să vă grăbiți imediat la avioanele mari, A -380, "Mriya" etc. Începeți fie cu mic, fie cu mediu. Cele mai multe dintre simmerurile mele familiare au început cu studiul lui Boeing 737.
Aeronavele implicite (avioanele pre-instalate în simulator) nu sunt întotdeauna potrivite pentru acest lucru, deoarece sunt realizate într-o versiune simplificată și 90-95% nu funcționează conform așteptărilor. Există companii care creează avioane pentru simulatoare (cum ar fi iFly, PMDG, AEROSOFT, MAD DOG etc.). Ele sunt mai realiste și mai sofisticate, dar sunt și ele interesante.
Dacă începeți să studiați avioane străine, atunci veți avea nevoie de cunoașterea limbii engleze, cel puțin minim necesar pentru pilotare. Dacă vorbim despre modele interne, atunci avem nevoie de cunoștințe nu mai puțin, cu excepția faptului că limba este mai simplă. Dacă luați în comparație boyle 737 și TU 154 atunci voi spune așa. Boeing computerizat, dar toate conducerea în limba engleză, "Tupolev" în limba rusă, dar calculatorul nu este disponibil și toată povara cade pe creier. Depinde de tine.
Înțelegerea gestionării zborurilor și a avioanelor
Este necesar să înțelegem: cum zboară avionul și de ce nu cădea ca o cărămidă atunci când motorul eșuează? Este simplu - nu cade ca o cărămidă pentru că nu este cărămidă.
Avionul are planuri pe care actioneaza fortele aerodinamice, care la randul sau pastreaza avionul in aer. Trebuie să știi că aeronavele au suprafețe de control (eleroane), clapele (extinderea și retragerea din care este limitată la o anumită viteză), șasiul sunt, de asemenea, curățate și a redus cu restricții de viteză și atunci când aveți nevoie de și nu atunci când dorește, și multe altele. Toate acestea sunt înțelese treptat și în timp și depind de modul în care reacționați la acest lucru. Pe internet există o mulțime de informații cu privire la aceste probleme, astfel încât elementele de bază pot fi găsite acolo. Parametrii specifici trebuie consultați în manualul operațional al echipajului de comandă FCOM pentru aeronavele străine sau în manualul de zbor (manualul de zbor) pentru aeronavele cu cabină rusă.
De asemenea, trebuie să știi cum pilotul automat (dacă există el, în general, pe acest plan), modul de configurare, activa, dezactiva, și în ce condiții nu poate fi activată sau dezactivată, bine, respectiv, ca pilot în modul shturvalnom.
Orientare în spațiu și poziție în aer
In termeni simpli, direcția de mișcare a aeronavei este cursul, care a variat de la 0 0 (360 0) la 0. 359 Fiecare aeronavă are o busolă sau busolă (magnetice, giroscopice, radio etc.) Pentru a determina rata curentă.
Avionul zboară în aer la o anumită înălțime (eșalon). Există reguli de separare, de exemplu:
Dacă aeronava zboară de la 0 0 la 179 °, atunci trenul nu ar trebui să fie uniform (de exemplu: 25000, 31000, 27000 picioare). Dacă rata este de la 180 0 la 359 0. atunci, respectiv, chiar (24000, 30.000, 26.000 picioare). Alegerea altitudinii depinde de intervalul zborului, cursul, caracteristicile tehnice ale aeronavei, încărcarea.
Fiecare aeronavă are o limită de viteză. Dacă zburați prea repede, atunci există o șansă ca motoarele să eșueze și consumul de combustibil să crească considerabil. Dacă este prea lent, atunci există o amenințare de încetinire (puteți afla, de asemenea, despre stinging pe Internet). Viteza de croazieră poate fi învățată prin citirea FCOM sau RLE.
Avioanele nu zboară direct de la punctul "A" la punctul "B". Ei zboară pe căile respiratorii. Prin ce, este stabilit în planul de zbor.
Pentru planificarea zborurilor, trebuie să cunoașteți codul ICAO al aeronavei cu echipaj și codurile OACI ale aeroporturilor de plecare, de sosire și de rezervă. (OACI - Organizația Aviației Civile Internaționale, o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite care stabilește standardele internaționale în domeniul aviației civile și coordonează dezvoltarea acesteia pentru a crește siguranța și eficiența).
Planul de zbor pentru simulator poate fi realizat cu ajutorul unor programe sau site-uri terțe (unul dintre ele onlineflightplanner.org).
Moscova - Aeroportul Domodedovo -
Aeroportul St. Petersburg Pulkovo.
ICAO Domodedovo UUDD
ICAO Pulkovo ULLI
Noi zburam eșalon 340 (34000 picioare)
Pe o aeronavă Boeing 737-800 (dacă este necesară ICAO B 738)
Introducem aceste date în program sau pe site și obținem:
Harta arată așa
Cum se înregistrează acest plan pe server este o altă poveste.
Rulați fișierul descărcat
Apoi, instalarea începe, faceți clic pe Următorul și sunteți de acord cu termenii acordului de licență și faceți clic pe Sunt de acord (Sunt de acord)
Selectați dosarul pentru instalarea programului și faceți clic pe Următorul.
Instalarea este finalizată, faceți clic pe Închideți.
3. Configurați TeamSpeak 3 la prima pornire
Totul, programul este instalat. Acum, comanda rapidă pentru program ar trebui să apară pe desktop. Lansăm programul și vedem că chinul nostru nu sa terminat încă. Acum, programul ne cere să efectuăm câțiva pași simpli pentru ao configura.
Introduceți pseudonimul. Când accesați serverul în fereastra corespunzătoare, puteți specifica un pseudonim diferit și introduceți aici va fi specificat în mod implicit, faceți clic pe Următorul,
Apoi, alegeți modul în care trebuie activat microfonul. Adică dacă doriți să fiți auzit apăsând un anumit buton sau dacă microfonul dvs. este pornit în funcție de volumul conversației.
1. Detectare activare voce - selectați această opțiune dacă doriți ca microfonul să se activeze automat atunci când începeți să vorbiți.
2. Apasã ºi vorbeºte (Activare buton de apãsare) - "Apãsaþi pentru a vorbi".
În consecință, alegeți 1 opțiune.
Verificați nivelul de sensibilitate al microfonului, dacă nu sunteți mulțumit de schimbarea nivelului cursorului și faceți clic pe Next (Next)
Pentru confort, puteți configura taste rapide pentru a dezactiva microfonul și căștile, configurați sau săriți și apăsați pe Următorul.
După finalizarea configurației, faceți clic pe Finalizare.
Selectați fila Conexiuni și conectați-o (Conectați)
În fereastra afișată, introduceți datele
După introducerea datelor, apăsați butonul CONNECT