Scooter Agostino d'Ascannio Paperino 1944
Noutatea a primit o popularitate destul de bună, după toate aceste mijloace compacte, manevrabile și cel mai important ieftine pentru mișcare. Stăpânul capodoperei nu sa oprit la modelul de bază și a dezvoltat o serie de modificări, dintre care cel mai faimos a fost un camion cu trei roți la bord.
Ciudat cum pare, dar curiozități similare au început treptat să fie foarte solicitate și după 2 ani scuterele cu motor au început să fie produse în serie.
În mod surprinzător, acest miracol al tehnologiei sa apropiat de țara noastră doar în vara anului 1956. Primele probe, care au început să fie produse în URSS, au devenit cunoscute sub denumirea de Tulitsa T-200.
T-200 Thulica
- Motorul în doi timpi (volum 199 cm3)
- Diametrul cilindrului este de 62 mm.
- Raportul de compresie de 6,6 ori
- Capacitate de 8,5 CP
- Benzina А-72
- Lungimea scuterului (ampatamentul 1830 mm) - 2690 mm
- Lățimea este de 1250 mm.
- Înălțime - 154 cm (varianta vagonului), 1075 mm. (Caroserie deschisă Variant) Trebuie remarcat faptul că motorul echipat cu dinastarterom CR-1A, iar acest lucru a făcut posibil să funcționeze fie ca un generator sau ca un motor de pornire (motorul a fost rulat folosind rotirea cheia în contact). Dinastartor a lucrat în colaborare cu regulyatrom releu PP-121 și baterie de 12 volți 6MTS-9. După un timp, a fost proiectată o variantă de încărcare, care a primit două modificări:
- TG-200K
Deja începând din 1962, maeștrii Tula au creat o nouă serie de "monștri" de marfă care au primit corpuri izotermice destinate transportului de produse perisabile.
Anul 1969 a fost marcat de faptul că modelul de bază a fost înlocuit cu unul mai modern și mașina a primit o nouă denumire - TGA-200 sau așa cum a fost denumită în mod affectiv - "Ant".
TGA-200 ("The Ant")
Câteva ori mai târziu a fost folosit un cilindru bimetalic nou pe scuterul Tulitsa, datorită căruia puterea a crescut cu 40% (motor - T200A). De asemenea, a început să fie instalat pe "Ant".
Din 1987 până în 1989, modelul TMZ-5.402-3 sa prezentat cel mai mult. Sub controlul său, scuterul a primit anvelope cu profil larg de mărime de 6,7-1,5 țoli și un demultiplicator. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în acești ani, "monștrii" de fier ai producătorilor Tula au început să utilizeze semnale de direcție noi și chiar au primit oglinzi retrovizoare. Aici este posibil să transportați încă un panou de bord, brațul de suspensie întărit înainte, niște roți, un nou sistem de frânare și multe alte lucruri care au ridicat scuterele la un nou nivel. Trebuie remarcat faptul că puterea motorului a crescut la 14 CP.
