Atunci când alegeți o mașină sport, pe care o puteți merge nu numai pe trasee închise, dar în fiecare zi, nu strică să se consulte și să asculte ce spun expertii, a declarat Alexander Salyuk - 7 ori campion de raliuri al Ucrainei. La rândul său, AUTO-Consulting a decis să-l întrebe pe Alexander: Cum să alegi mașina potrivită pentru sport?Ce pierdem?
Nu fi naiv să credeți că în timp ce câștigați viteza, nu pierdeți nimic. Vehiculele sportive pierd în mod evident mașina în mod obișnuit. Suspensia este mult mai rigidă pentru ei, iar anvelopele sunt mai subțiri. Acest lucru este făcut pentru a se asigura că la viteza mașinii a păstrat în mod confidențial drumul și bine gestionate. Deci accentul sportiv în utilizarea de zi cu zi devine un dezavantaj. Și cu cât mașina este mai puternică și sportivă, cu atât este mai puțin confortabilă.
Fii pregatit pentru faptul ca "racheta" ta de sport nu sufera de un apetit rau. Prin urmare, uitați de economisirea combustibilului. Cu o călătorie sportivă activă, consumul real de carburant (mai degrabă decât caracteristicile fabricii) poate ajunge până la 50 (!) Litri la 100 km.
Atunci când alegeți o mașină sport, depinde mult de cine are nevoie de gradul de sportivitate. Atleții, în general, cumpără Subaru Impreza WRX STi sau Mitsubishi Lancer Evolution. Iubitorii unei călătorii rapide pentru nevoile zilnice obțin alte modele. Pentru ei este adesea important ca numele să conțină literele magice S, RS, GTI, GT, GTR și, chiar mai bine, întregul cuvânt Sport. Plus - diverse accesorii sportive care fac mașinile pentru fiecare zi "sportive".
De exemplu, pentru a "certifica" Lanos-ul dvs., unele distanțatoare pus sub capotă. Dar, de obicei, acest "dispozitiv" doar place ochii proprietarului masinii. Că a funcționat strutul, a fost îmbunătățită rigiditatea unui corp și controlabilitatea, brațul rigid de suspensie și anvelopele sportive sunt necesare. Și să-i simți munca - o pistă pe care vei intra pe turn. Și pe gropile drumurilor obișnuite, distanțierul poate de asemenea să facă rău. La urma urmei, corpul mașinii este proiectat să aibă elasticitate și să joace pe neregularități. Și când corpul este prea tare, altceva se va îndoi.
Mulți își pun o aripă sportivă, care adaugă la consumul de combustibil un litru-două. Dar chiar începe să funcționeze după o viteză de 120 km / h. Cine se plimba în jurul orașului cu o viteză atât de mare?
Masinile sport au alte criterii. Vorbind de dinamica, masina sport poate fi numita masina, dinamica acceleratiei care nu este mai mare de 8 secunde pana la 100 km / h. În opinia mea, aceasta este, cel puțin, o pretenție la sportivitate. Și RS este ceva mai mic și mai aproape de 5 secunde până la o sută.
Rotirea cârmei de la oprire la blocare împotriva mașinii sport nu ar trebui să fie mai mare de 2 ½, și chiar mai bine - 2 ¼ turn.
O mașină sport nu ar trebui să cântărească mai mult de o jumătate de tonă. Chiar mai bine, atunci când greutatea sa tinde la 1 tonă. Legile fizicii sunt valabile pentru orice mașină, indiferent dacă aceasta este sportivă sau nu. Inerția a fost întotdeauna, este și va fi. Și cu cât greutatea mașinii este mai mare, cu atât este mai mare inerția, care se manifestă, atunci când este necesar să se facă o manevră rapidă.
Și, cel mai important, trebuie să ne amintim faptul că conducerea celor mai apropiați de sportul Subaru Impreza WRX STi sau Mitsubishi Lancer Evolution este diferită de cea pe care o conduceți pe mașinile obișnuite. Acestea sunt mașini cu caracter propriu, de aceea este necesar să sacrificăm ceva. Din propria mea experiență pot spune că a merge la Yalta pe Evo este ca și cum ai descărca o mașină. E foarte greu. O mașină sport necesită o concentrare constantă. Pe o astfel de mașină, accidental nu puteți să conduceți o roată - veți ieși imediat din drum. Deci, pentru cei care visează la o mașină sport să călătorească la lucru, trebuie să înțelegeți că o mașină sport este o mașină, este minunată, dar nu pentru fiecare zi. De la o astfel de mașină vă obosiți când o călătoriți mult timp.
Articole similare
