Home / Schema de instalare a pompei de combustibil pentru motor YMZ-238
Instalarea pompei de înaltă presiune este în conformitate cu următorul algoritm:
- Cuplul de cuplare acționat (figurile 1, 2) este montat pe ambreiajul de avans (cuplajul amortizorului) și este înșurubat;
Fig. 1. Motorul pompei de combustibil pentru motoarele de înaltă presiune YaMZ-238BE2 și YaMZ-238DE2: 1 - jumătatea de cuplare de conducere; 2 - bolțul conexiunii terminale; 3 - flanșă cu jumătate de cuplare; 4 - placă de antrenare; 5 - bolțuri de fixare a plăcilor unei transmisii; 6 - șaibe; 7 - cuplajul amortizorului; 8 - pointer; 9 - o pompă de combustibil de înaltă presiune; A - marcați pe cuplajul amortizorului
Fig. 2. Acționarea pompei de combustibil pentru motoarele de înaltă presiune YaMZ-238BE și YaMZ-238DE: 1 - arbore de antrenare; 2 - placă de antrenare; 3 - jumătatea de conducere a cuplului; 4 - bolțurile; 5 - un bolț al conexiunii terminale; 6 - șuruburile; 7 - jumătate de cuplare acționată; - cuplarea avansată a injecției; 9 - o pompă de combustibil de înaltă presiune; A - marcajul pe cuplaj; B - o etichetă pe index. - Rotiți cuplajul astfel încât bosajele cuplajului acționat să fie orizontale, iar crestătura de la capătul cuplajului să fie plasată în zona indicelui;
- În continuare, vom avea nevoie de un cuplaj cu flanșă jumătate de acționare al pompei de înaltă presiune cu cuplajul de antrenare și pachetul introduce pe arborele de antrenare, cama „A“ pe flanșa jumătăților de cuplare vor fi aranjate pe partea stângă când este privit din lateral a ventilatorului unității;
- În continuare, pe motor, stabilim pompa de combustibil de presiune înaltă, cu un cuplaj de amortizare la adunare, fixăm șuruburile. Reglabili pachete plane plăci prin mișcarea unei jumătăți de cuplare cu flanșă al arborelui de antrenare și numai după aceea se învârti de prindere bolț de acționare și setați unghiul de avans injectare. Pompa combustibilului trebuie montată vertical pe blocul motorului, în timp ce șuruburile trebuie strânse uniform, fără blocarea pompei. Cuplul final de strângere al șuruburilor de montare a pompei este de 30 Nm (3,4 kg / cm). Conectăm secțiunile pompei la injectoarele cu conducte de combustibil de înaltă presiune în ordinea indicată în Fig.
Fig. 3. Schema de conectare a țevilor de combustibil de înaltă presiune ale secțiunilor pompei de combustibil și a injectoarelor din cilindrii motorului. - Reglați unghiul de avansare a injecției de combustibil. Estimăm cantitatea de ulei din corpurile pompei de combustibil de presiune ridicată și regulator. Dacă este necesar, adăugați ulei la nivelul orificiului sub conductele de evacuare a uleiului. Conectăm conductele unui sârmă și robinetul de ulei cu topливопроводами.
După pornirea motorului, reglementează frecvența minimă de rotații de ralanti a unui arbore cotit astfel:
- Slăbim piulița de blocare și rotiți carcasa amortizorului de 2-3 mm.
- Cu șurubul de limitare a vitezei minimă (pârghia de control se sprijină pe acest bolț), ajustați viteza minimă de ralanti până când se produce o vibrație ușoară a turației motorului. Când șurubul este înșurubat, viteza motorului crește, când este învârtită, contractează.
- Înșurubați corpul arcului tampon până când se pierde inconsecvența vitezei de rotație. Este strict interzisă înșurubarea carcasei până la coincidența feței acesteia cu capătul piuliței de blocare. După finalizarea reglării, este necesar să fixați șurubul de turație minimă și carcasa arcului tampon cu piulițe.
Turația minimă de mers în gol este de asemenea reglată la noul motor la începutul utilizării. Trebuie remarcat faptul că este strict interzis să se încalce regulamentul de viteză maximă efectuat la fabrica de producție, fără a mai fi controlat la stand în timpul funcționării.
