O zi bună tuturor celor care nu mi-au ignorat feedbackul. În primul rând mă prezint - numele meu este Alexandru și am 40 de ani. Sunt un muncitor simplu la plantă, așa că mi-am petrecut toată viața pe creațiile industriei noastre de automobile, dar apoi am decis că asta mi-a dat de la mine și mi-am cumpărat prima mașină străină (să nu fie ultima) străină - Renault Sandero.
De ce el? Am fost atras, în primul rând, de prețul lui Renault Sandero. În ceea ce privește orice altceva, era nevoie de o mașină, a cărei întreținere nu ar fi prea scumpă. Ca urmare, scriu această revizuire cu speranța că cineva va aprecia experiența mea personală de a opera Renault Sandero în planificarea unei achiziții.
Opțiuni Renault Sandero
Achiziția mi-a costat 470.800 de ruble (exclusiv cheltuielile pentru înregistrare, asigurare, etc.). Ca rezultat, am devenit proprietarul Renault în setul complet de expresii (motor de 1,6 litri, 84 CP și "mâner"). Desigur, ar fi posibil să salvați 15.000 de ruble. achiziționarea unei mașini cu un motor de 1,4 litri (75 CP) în aceeași configurație. Cu toate acestea, am vrut cel puțin o dinamică. Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale mașinii sunt departe de a fi ideale.
Masina în sine a fost estimată la 426.000 de ruble. M-am gândit la echipament de mult timp. Mai precis, la opțiunile suplimentare. Nu am vrut să dau 19.800 de ruble. pentru ABS, dar nu am îndrăznit să salvez pe securitate, mai ales că există doar un airbag. Apoi a apărut întrebarea cu privire la aparatul de aer condiționat. Nu este ieftin, desigur - 25 000 de ruble. Dar avem o vară foarte caldă și ne imaginăm că o mașină modernă fără aer condiționat nu a funcționat. În ceea ce privește restul, nu cred că recorderul radio, farurile de ceață și încălzirea scaunelor din față au costat 18 900 de ruble. așa că a refuzat. Citiți recenziile proprietarilor reali ai acestei mașini - alegerea lor era la fel.
Voi pune discurile de titan un pic mai târziu (deși au fost oferite hotele din salon), geamurile din spate sunt conduse mecanic, dar nu mă deranjează. Nu există nicio alarmă, numai blocarea centrală, dar aceasta este fixabilă.
afișări
Experiența mea în exploatare Renault Sandero a arătat că acesta este un hatchback cu buget normal, cu toate consecințele, deși producția franceză. Am călătorit pe ea cu 58 000 km.
Voi începe cu contra
Dinamica este foarte slabă, deși sunt departe de a mă gândi la curse. Se învârte continuu în fluxul de coadă. Izolarea fonică a cabinei este pur și simplu dezgustătoare - totul se face în cele mai bune tradiții ale VAZ. Puteți auzi motorul și zgomotul apei cu pietricele în arcuri, fluierul vântului și orice altceva. Aterizarea și debarcarea pasagerilor nu este foarte convenabilă, dar acest indicator nu este critic. Ergonomia necesită dependență. Consumul de combustibil trebuie descris separat. M-am gândit că ar fi mai puțin - 10 litri pe sută în oraș, unde nu există aproape niciun blocaje de trafic - este un exces. Mai ales că nu urmăresc. În general, benzina mănâncă fără temei.
Acum, despre profesioniști
Mașina este ușor aprinsă în orice îngheț și este plăcută. Și în salon există suficient spațiu pentru toată lumea. Pandantivul ma lovit - moderat dens, înghite toate gropile, și nici eu nu pot numi "scaunul" fie. Gestionarea este de asemenea excelentă. Și, în cele din urmă, cel mai important lucru este fiabilitatea. Aceasta este ceea ce mă îngrijorează cel mai mult și pentru ce sunt pregătit să iert această mașină pentru toate defectele sale. Pentru totdeauna nu a existat o singură defalcare - doar serviciul de serviciu.
Ca atare, nu au fost. Schimb doar filtrul, bine, uleiul în conformitate cu regulamentele, eu nu salvez pe el. Benzina încerc să toarce bine. Deci nu a fost nici un necaz.
Am cumpărat o nouă Stepă și m-am dus în țară. A luat mașina pentru 1000 de ruble, undeva în jur de 22 de litri. Am trecut 290 km și lampa a luat foc! Sunt doar în șoc! Cheltuielile ca un jeep puternic!