Mă voi limita la povestea în care trei prieteni au călătorit în 4450 de kilometri pe teritoriul Rusiei, fără a avea o experiență în trecut.
Sper ca povestea mea să fie utilă, tk. Nu ne-am dus prin Moscova și Kazan, ci pe calea rusă nordică a Rusiei, prin Vologda, Kirov și Perm. Da, da, totul este în ordine.
Prietenul meu a spus odată în ziua de naștere că colegul său, Serghei, vrea să meargă cu mașina la domiciliul său, în satul Mamontovo, pe teritoriul Altai. Pentru a explora mai târziu frumusețea Munților Altai.
Luați-mă cu voi! Mă pot descurca și bea mai puțin decât al tău și sunt și gay! ".
În general, ne-am întâlnit, sa întâlnit și sa născut următorul plan: o sarcină dificilă, dar logic: Femeia Serghei ca proprietarii de concediu de o lună, care călătoresc cu mașina acolo și înapoi, și pentru ai ajuta să pregătească două echipajului copilotului: prietenul meu rulim acolo și înapoi zburam pe avion, iar celălalt tânăr plecăm înapoi, venind, respectiv, cu avionul spre Barnaul. Acolo, la compania noastră ni se alătură mai multe echipe de prieteni cu tracțiune integrală și deja mergem la munte.
Soarta sorții de la Petru, am început noi trei:
Serghei, inițiatorul și ideologul, sub-operatorul și proprietarul numerelor locale din teritoriul Altai.
Dmitry. Tovarăș, prieten, frate, expert cu experiență în domeniul pasagerilor și bagajelor.
Olga - adică eu, în general, în lateral la coacere, dar cu persistență în tot ceea ce interferează.
Subaru Outback a fost încărcat cu monitoare, bowlers, saci de dormit și trei reviste de la bord, sub titlul "Trei în Aut", pentru a porni ruta de la Spb la Altai.
Ziua 1. Sankt-Petersburg-Nikolskoe, 1097 km
Nu au existat surprize în prima zi, cu excepția unui blocaj de trafic de două ore pe autostrada Murmansk (unde podul este reparat), precum și prima inconsecvență a hărților și a realității:
Această piesă de drum pur și simplu nu există. E un câmp.
Și trebuie să spun că am avut discuții aprinse, care este mai inteligent și mai util în felul ăsta - cabina electrică (navigatori și alte dispozitive) sau o hartă simplă a hârtiei. Eu - ca și femeia devaysofob - a fost, desigur, pentru carte, și în acest loc am pierdut. Cu toate acestea, este necesar să-i mulțumesc prietenilor - nu m-au certat pentru instrucțiuni incorecte, și apoi au preferat să privească o hartă pe hârtie, care mai dă mai multă idee despre punctul de a fi în spațiu.
Alte dispozitive au fost „Aducerea noastre“ capcană de avertizare Valentine1, care reacționează sincer la toate radarele și ușile automate de chiuvete și magazine, ne-a salva o mulțime de nervi în domeniul repararea drumurilor cu semnul „20 km“. Lucrul este grozav. Suma amenzilor pentru 4.450 km a fost de numai 400 de ruble (100 +300): nu doar că am reușit să frânăm ...
Cherepovets și Vologda au măturat, lăsând doar un șoc de la conductele de aluminiu multicolore ale Severstal. Pe 5 seara, a fost insuportabil de cald (căldura a fost tot de la 30 la 33) și ne-am oprit la râul Sukhona, care a trecut cu succes traseul dintre Vologda și Totma.
Chiar în spatele podului peste Sukhona există o ieșire convenabilă spre dreapta, printr-un mic sat, unde puteți ajunge direct la râu. A devenit mai ușor, iar noi nu mai pot uita râs isteric între această căldură de treizeci de grade pe afișe cu Moș Crăciun, care este peste tot în Vologda afabil fluturand - Great Ustyug foarte aproape de noi!
Apropo, încă un argument în favoarea rutei nordice către Siberia: de la Peter la Kirov (1500 km) nu există practic nici o așezare. rutier Vologda destul de bun, nu există benzi din sens opus, gaytsov nu am văzut, în principiu, Moose, de asemenea, nu sa întâlnit ... În plus față de traseul ofera o priveliste deosebita a vechiului oras rus Totma, care este de a apela, în cazul în care timpul permite:
Se întâlnesc așezări drăguțe precum "Frumusețea", la sfârșitul căruia a fost ușor fotografiat:
În satul Nikolskoe, eram puțin obosiți - era cam la ora 20:00 și sa decis să petrecem noaptea acolo, tk. de la Nikolsky la Kirov aproape 500 km fără așezări mari. Apropo de realimentare pe drumul pe care l-am intalnit destul de regulat, insa in regiunea Vologda exista "scufundari de 100 de kilometri", asa ca de la Cherepovets la Kirov merita sa fii mai atent in privinta sagetii rezervorului;
Alături de el - un pod suspendat de-a lungul râului Sud, unde am reușit să înot în dimineața și seara:
La motel există un restaurant, camerele sunt curate, 500 de ruble. pe persoană, duș pe podea, parcare în curte 100 frecare. Am dormit perfect!
Ziua 2. Nikolsky - undeva pe autostrada din zona Achit, 1080 km
Ziua a început în jurul orei 9 - am vrut să dorm. Următoarele 500 km până la Kirov, prin care am numit în mod consistent Vyatka (care mi-a făcut prietenii să creadă că Kirov a fost redenumit recent în zilele tinereții mele) a reușit să alunece cu o viteză medie de 110 km / h. Adevărat, a trebuit să obțin o amendă de 100 de ruble în chiar Nikolsky, unde nu aveam timp să încetinesc 40 de ani.
Apropo, pe hărți, lăsați-o de la Nikolsky la Kirov prin Sharya și Kotelnich nu este indicat, dar pista este destul de decent, fericit drept, nu vă fie frică să meargă acolo.
În Kirov a fost primul semafor pentru o mie și o mie de kilometri:
Ne-am pronunțat cu privire la principiul "Ardeți rezervorul - treceți volanul la următoarea." Au fost trei șoferi pentru noi, rezervorul a fost suficient pentru 420 - 500 km, în funcție de situația traficului și de căldură, tk. fără finia nu a fost posibil să meargă, iar subarcherul de trei litri a mâncat 11-12 litri la 100 km.
Iată-mă undeva în roata a trecut Kirov podsuropila următoare și destul de la Kirov la Perm este un mod distractiv prin diferite sate alb și negru Kholunitsa am mers strict de descrierea controlerului pentru mashruty noastre, am fost identice. Unul a fost o bucurie - o baie excelentă în potopul râului Belaya Holunitsa.
Dacă este vorba despre această secțiune a drumului: este greu să te pierzi, dar toate semnele rutiere nu sunt zadarnice: gropile sunt acolo, acoperirea este slabă, poți menține viteza 90, dar e dificilă. Depozitarea poate fi utilă.
Înainte de Perm, în vecinătatea autostrăzii Krasnokamsk, se trece Kama. Am cântat "ajutorul lui Kama-râu" într-un cor.
Surprinzător de decentă semi-bypass Permian (ceva de genul diametrului nostru vestic - ocolește orașul dinspre sud): cu asfalt și semne adecvate.
Pe semne, trebuie să căutați un pointer la Kungur, tk. nu veți aștepta indicatorul spre Ekat.
Pentru Perm, draga nu a devenit mai bună. Sa înrăutățit. Cu toate acestea, ce înseamnă "mai rău"? În regiunea noastră Leningrad, toate drumurile sunt la fel de scumpe ca și între Perm și Yekat. În general, eu acum cred că Peter - o curte din Rusia ... Pentru mai departe am mers departe de capitala culturala, cu atât mai bine au fost drumul, mare alimente ... și așa mai departe a face Urali, în orice găluște pe marginea drumului Eatery DOAR MÂNA! Eh ...
Dar am fost distras. După încă 1,150 km, am petrecut noaptea în zona satului Achit, care nu a ajuns la 150 km de Ekat. Obosit de inversarea constantă a podului, abundența de gudron pe drumuri (încă nu este spălat de la "Subar"). Motelul nu-mi va recomanda, nu mi-a plăcut, dar nu am avut puterea de a privi.
Ziua 3. Achit - Omsk, 1190 km
Prietenii mei au devenit din acea zi dușmanii mei, pentru că dimineața au hotărât să schimbe brusc ceasul cu două și să mă ridice la șase dimineața - nu știu la ce oră, dar foarte devreme. În scaunul din spate, am condus gama Ural, care nu era nici o creastă, ci o înălțime simplă a Rusiei. Cunoașteți și iubiți geografia - tocmai atunci camarazii cu experiență mi-au spus că munții sunt doar în nordul și sudul galeriei Ural! Nici semnele "Europei-Asia" nu au fost găsite, după câteva ore de la Ekaterinburg, am mers cu un fluier, întorcându-ne spre Kurgan.
... Și apoi au fost uimiți doar de calitatea drumurilor și de politețea homosexualilor. În mod surprinzător, dar în partea Siberiană a Rusiei, nu am întâlnit un lădiș care să se întoarcă în ambuscadă. Acestea erau acolo unde era necesar: pe secțiuni drepte ale drumurilor, unde erau amplasate camere de securitate; în blocajele de trafic de pe poduri, unde au distrus traficul; pe posturile de la intrarea în Tyumen, unde unul dintre noi (nu eu, bineînțeles ..) a fost foarte politicos rugat să meargă la borcan și să verifice drogurile. Desigur, eram curat: cei care beau la volan sunt egali cu pedofili-violatori și sunt gata să tragă fără probe și investigații.
Drumul Ekat-Tyumen-Omsk nu merită o poveste specială. Traseul este foarte bun.
Tyumen se apropie neașteptat:
Totul a devenit clar - și zgârie-nori și semne de neon și mașini nu sunt ieftine ... Dar mai ales am fost uimiți când căutam un loc de baie în spatele Tyumen și am văzut aici un astfel de lac de pietre maalenkiy:
Am încercat să luăm 400 de ruble din mașină pentru dreptul de a conduce în teritoriu, în același timp avertizând că plaja încă nu funcționa. partea inferioară nu este curățată, cafeaua mai vinde doar kebaburi shish, dar aici este și este operat parcarea. Și costă 400 de ruble. Și dacă pe jos - atunci 100 de ruble. pe persoană. Aceasta este pentru dreptul de a merge dincolo de gard!
Ei s-au întors și au mers cu mândrie la Omsk pentru a admira Irtișul și a căuta o cămară pentru noapte. în mod imperceptibil, a început să se apropie de sfârșitul celei de-a treia mii de kilometri.
Chiar în afara orașului Omsk, pe drumul spre Novosib, am găsit un motel Eurozone excelent :).
Pentru 350 de ruble. De la o persoană am dormit într-o cameră cu adevărat confortabilă în curte (a fost liniștită), au destrămat ouă uriașe dimineața cu 30 de ruble și au fost foarte mulțumiți de ei înșiși, pentru că din momentul plecării de la St Petersburg au trecut deja 3.300 km. Aici am transferat din nou ceasul - cu o oră înainte și am început să gândim, dar nu riscăm o pauză prin Kazahstan? În caz contrar, drumul spre satul nostru Mamontovo, Altai Krai, va fi complet off-road (prin Tatarsk și Chistoozernoe), sau va fi un ocol mare prin Novosibirsk și Barnaul.
Ziua 4 - finala, Omsk-Mamontovo (1.150 km)
Ziua a început încet - am știut că până seara ne-am fi acasă, într-o baie pe malul lacului ... Și am avut doar 800 km ... așa cum ne-am gândit.
După ce am călătorit la câțiva kilometri de Omsk, am văzut "rândul nostru" pe Chistoozernoe ... Praf, pietre, pietriș. Ne-am oprit. M-am gândit. Tufișuri irigate. Și ei au decis - ei bine, dracului cu el! Ei bine, să fie un ocol la celelalte 400 km - nu mergem în zadar în avans. Și ne-am dus la Novosibirsk. După cum au spus tovarășii experimentați mai târziu, am făcut totul bine: această "călătorie scurtă" durează cel puțin 12 ore din cauza unui drum foarte rău.
Înainte de a ajunge la Novosib timp de 4-5 ore, am fost strânși acolo.
Este uimitor! Ne-a luat (în timpul zilei într-o zi lucrătoare) două ore pentru a traversa orașul chiar la margine și încă o oră pentru a scăpa de suburbiile stațiunii sale. Bineinteles, a fost interesant sa te uiti la Ob, barajul si minunata la abundenta de masini cu volan pe dreapta, dar cetateni! Este necesar să faceți ceva cu acest baraj de o parte! În St. Petersburg nu există astfel de blocaje de trafic!
De la Novosibirsk, am ajuns repede la Barnaul, în cazul în care subarovod nostru Serghie a studiat și a trăit, astfel încât orașul ne-o excursie mică, cu intersecția „Podul Vechi“ a avut loc.
Și de la Barnaul până la Mamontovo (180 km) am atins o viteză atât de mare încât vitele s-au împrăștiat.
A urmat două zile să se spele și să se pregătească pentru următorul marș.
Înainte, am călătorit cu mașina numai în Europa și am călătorit în Rusia numai la Moscova. Acum voi încerca întotdeauna să călătoresc cu mașina. Dromovtsam nu trebuie să explice acest lucru.
În ciuda diferenței de timp, a furat ora noastră de trei merge, în fiecare zi, am fost de cel puțin 1 100 km a fost realizată în spatele roții din timpul total de nu mai mult de 15 de ore (de la începutul dimineața, înainte de seara, ținând cont de rezerve, scăldat și gustarile rare cu gaytsy - ambele articole separat, desigur).
Petrol avem 95, astfel încât costul călătoriei a fost destul de mare: am cioplit la începutul călătoriei și toate cheltuielile (gaz, alimentare, moteluri) sunt plătite de „bani comun“, din care ne-am petrecut pe cele trei 22 000 de ruble.
Cheia pentru o călătorie reușită este o pregătire bună și un număr suficient de șoferi. Am efectuat întreținerea, a luat cu noi șurubelnițe, pompe și chiar seturi pentru reparații rapide ale anvelopelor. Este nevoie de nimic pentru că șoferii nu au avut timp pentru a obține obosit (noi nu am mers mai mult de 500 de km fiecare), am dormit în mod normal, pe timp de noapte (oprire cel puțin 8 ore) și au fost într-o stare de spirit buna!
Rusia este frumoasă, iar Siberia - așa cum sunt convinsă pentru a doua oară - chiar mai bine!