Fiecare motor de mașină este echipat cu o jojă pentru a verifica nivelul uleiului. Sonda este necesară pentru monitorizarea zilnică a nivelului de ulei din motor. De ce zilnic?
Nivelul uleiului, în timp ce în mod normal, garantează funcționarea fără accident a motorului în orice mod de funcționare rezonabil. Nu este de dorit să lăsați deloc dacă joja indică un nivel scăzut al uleiului.
Deci, pentru a fi sigur de prezența unui nivel normal, trebuie să vă asigurați că acest lucru este înainte de călătorie. Această procedură durează doar câteva minute. dar cum, destul de ciudat, crește șansele motorului pentru multe mii de kilometri.
Punctul de aici nu este doar la nivel, având deschiderea capotei pentru verificarea sa, te uiți automat în jurul întregului compartiment al motorului și al tău, fără să știi că va face diagnosticul motorului și al tuturor echipamentelor vizibile. Orice pată sau scurgere suspectă, vă avertizează imediat și pe dvs., cel mai probabil, luați măsuri pentru a găsi și remedia problema.
Dacă, din orice motiv, nivelul uleiului devine, sub limita admisă, un nivel scăzut al uleiului. acest lucru va duce la o reducere bruscă a duratei de viață a motorului. Dacă acționați autovehiculul cu un nivel mai mic decât cel admis. acest lucru va duce la o defecțiune completă a motorului, până la blocarea acestuia.
Masura masinii este masurata in doua compartimente: minim si maxim. Între mărcile pentru majoritatea mașinilor se plasează între 0,8 și 1,0 litri de ulei, acest lucru este necesar pentru a monitoriza comportamentul motorului pe cheltuiala sa.
Valoarea maximă a nivelului indică cantitatea maximă permisă de ulei care poate fi turnată în motor. Dacă vărsați ulei deasupra nivelului, inelele petroliere nu vor putea să facă față sarcinii.
Motorul va începe să fumeze în primul rând, în al doilea rând, excesul de ulei din cilindrul motorului va crea toate condițiile pentru cocsificarea inelelor pistonului și, în consecință, o scădere semnificativă a compresiei în cilindri. Acest lucru va afecta, de asemenea, lumânarea, care va "duza" cu ulei și motorul va începe să atingă, iar resursele lumânărilor vor cădea imediat, până la eșecul lor înainte de timp.
Nivelul crescut al uleiului va afecta în mod evident toate îmbinările și va fi posibil să observați uleiul chiar și în zona garniturilor de ulei ale arborelui cotit.
Toate aceste probleme vor "dispărea" de îndată ce nivelul de ulei va fi adus la normal, prin scurgerea excesului de ulei.
Mai periculos pentru consecințele sale este nivelul scăzut al uleiului, și anume atunci când este sub marca "minimă".
Această situație este periculoasă pentru întregul vehicul ca un întreg, ca un marker de „minim“, indică faptul că limita inferioară a uleiului de lucru atunci când sistemul de ulei este în măsură să furnizeze toate conexiunile uleiului de motor la minimul necesar pentru a crea presiunea de lucru în sistem.
Atunci când motorul este sub nivelul „minim“ Joasa ulei-toate articulațiile critice sunt modul de foame de ulei, ceea ce duce la uzura lor intensivă. În cazul în care această situație se observă pentru o lungă perioadă de timp, aceasta va duce inevitabil la revizie generală a motorului și de multe ori costisitoare, cu piese de schimb .
Uneori problema se termină cu asta. că presiunea scăzută a uleiului de motor îl provoacă să "extindă mâna prieteniei" - în limba mecanicii și în limbajul civil - peretele blocului de cilindri a rupt prin bara de legătură deschisă.