Capitolul I. Informații de bază și caracteristicile construcției unei biciclete.
Frână de mână. Partea 1
O bicicletă, la fel ca orice vehicul cu roți, trebuie să fie echipată cu frâne fiabile, permițându-i să încetinească și să oprească mișcarea. Frânele ar trebui să ofere posibilitatea unei opriri de urgență. Bicicletele utilizează frâne cu acționare manuală și acționate manual. Primele sunt activate prin apăsarea pedalei pe pedala în direcția opusă mișcării, aceasta din urmă prin apăsarea mâinii pe mânerul montat pe ghidon.
Bicicletele rutiere, inclusiv bicicletele pentru adolescenți, sunt de obicei echipate cu o frână acționată de picior, construită în butucul din spate. Această frână oprește în mod fiabil și fără probleme bicicleta, este convenabilă și rapidă pentru a funcționa, nu necesită îngrijire și ajustări speciale în timpul funcționării. Pentru biciclete rutiere de siguranță cu frânare mâneci din spate trebuie să fie echipate pe frâna roții din față acționată manual, deoarece există posibilitatea de manșon eșec de frână, de exemplu venind de pe circuitul de acționare atunci când o ajustare proastă a tensiunii sale.
Bicicletele cu bușoane spate libere cu tracțiune liberă sunt echipate cu frâne de mână pe ambele roți. Ca suprafață de frânare în astfel de frâne, se folosesc jante de roți, la care sunt presate plăcuțele de cauciuc. Bicicletele moderne utilizează frâne de tip "tick" care acționează pe partea laterală a jantei simetric pe ambele părți ale roții. Acestea sunt operate de la distanță printr-un cablu flexibil prin apăsarea mânerului.
Există două tipuri de frâne de căpușe cu tracțiune și laterală apăsării centrală a, care a devenit larg răspândită în motocicleta sport-road si sport-touring. Frânele de tracțiune laterale sunt mai simple în proiectare și sunt instalate cel mai adesea pe biciclete rutiere care nu au bucșe de frână spate. Același tip de frână este utilizat ca o rezervă pe roata din față a bicicletelor de drum care au o frână de bază în butucul roții din spate. Recent, în legătură cu îmbunătățirea designului frânelor cu tracțiune laterală, acestea au început din nou să fie aplicate bicicletelor sportive.
O frână de batere cu tracțiune laterală (fig.46). Se compune din două suporturi 10 și 11, având capacitatea de a roti prezonul 9 atașat în coroana furcii sau lonjeroanele de cadru scaunului pod. Capsele pot fi turnate dintr-un aliaj de aluminiu sau ștanțate dintr-o foaie de oțel de 3 mm grosime. Arcul special 7 susține brațele în stare diluată constant. La capătul capselor sunt fixate piulițele suporturi metalice cu pantofi din cauciuc.
Poziția tampoanelor poate fi reglată în înălțime, deoarece acestea sunt fixate în găuri ovale. Pentru suportul de pârghie drept atașat special de cablu de bază șurub flexibil, la un suport de pârghie printr-o consolă stânga-titular dedicat atașat la acesta și construiește un capac de cablu. Frâna este acționată prin apăsarea volanului montat pe mânerul 1. Acesta poate fi instalat pe volan într-un loc confortabil cu clemă 5.
Unele frâne, uneori, este o pârghie specială cu came 12, care servește pentru atenuarea de cablu și de diluare tampoane în afară, pentru a permite trecerea liberă a unei anvelope umflate, atunci când demontarea roții. Când pârghia de camă este rotită în poziția inițială, distanța dintre plăcuțe și jantă a roții este restabilită.