În cele din urmă sa întâmplat. Am reușit să călătoresc mult pe Lada Grant! Nu, nu treceți doar unitatea de testare în cabină împreună cu vânzătorul și întoarceți cercul în jurul OD. Și ia o mașină nouă și du-te unde vreau. Voi spune imediat că nu mă simt negativ în ceea ce privește industria noastră de automobile. Aveam un nou VAZ-2115, înainte ca în familie să existe "nouă" și "șase". Când a apărut Grant, ea nu a făcut nici o emoție în mine. Dar mai târziu a fost Granta Liftback - este o mașină mai interesantă. De fapt, pe ea și a călătorit.
Și totul a început cu faptul că prietenul meu a sunat și a spus: "Am decis să iau Grant ce trup să aleagă?" Ei bine, i-am sfătuit și pe liftbek, tk. trunchiul este foarte spațios și confortabil, plus o asamblare mai bună pentru mai multe articole, în special pentru izolarea fonică. Nu sunt sigur de asta, am citit undeva. Problema cu el este că el însuși era din Vladivostok și nu știa niciodată ce era Avtovaz, volanul stâng și transmisia manuală. Respect alegerea lui, pentru că nu este pentru Ponte, nu este folosit și nu pentru credit, ci un mijloc de transport pe buzunar, fără a deteriora portofelul.
Sâmbătă, m-am dus cu soția mea la magazin și apoi pe clopot: "Sunt în cabină, mașina va fi dusă în câteva ore, veniți să ne luați, tk. Nu știu cum să conduc mecanica. Bineînțeles că o voi face, dar puțin mai târziu. Și nu a pierdut, după ce a întârziat încă o oră sau două, mașina nu a fost dată niciodată. Hermes în repertoriul său. Nakosyachili, de asemenea, cu gruparea. În timp ce așteptau, Vesta se uită. Nu știu cât de fiabilă este, dar este convenabil să stai la volan, este destul de modern, totul arată și este presat, volanul este plăcut.
Vesta în Max.
Și acum ne-au dat-o! Plecăm pe stradă. Cum se poate da o mașină cu un fogged și înghețat în interiorul sticlei, congelate acționare mecanică oglinzi laterale, ușa remorcii șoferului inoperant (și numai la el) și cilindrul de blocare a înghețat. Pot să înțeleg că benzina furat, și ca întotdeauna fluaj de vapori înainte de alimentare, dar o astfel de ultraj la -15 pe stradă este de neiertat. Acestea au andocat înainte de umplere, au umplut 95 pe mie, acum puteți să vă uitați calm și în interior, butoane de clic, etc.
În exterior îmi place mașina, mai ales din spate. Lumina de ceață se uită la rece în centrul barei de protecție, stopurile sunt frumos aprinse. Nu este nimic în față, există DRL.
Deci, am plecat pe anvelopele de vară (deși toată lumea crede că este tot sezon, dar nu este chiar corect), atunci este timpul să mergem să schimbăm pantofii în Rusia. Ca întotdeauna, fără probleme, am cumpărat TOYA neimpozată, ne-am schimbat gratuit și pantofii, în același timp am luat covorașe de cauciuc în salon. Roți: 11000, rogojini: 1100 frecați.
Acum poți să te plimbi în siguranță, principalul lucru făcut. Am decis să verificăm roțile și ABS-ul. Accelerate pe gheață la 40 de kilometri pe oră și frânează la podea cu volanul. Pedala a vibrat, mașina sa întors în lateral. Totul a funcționat perfect.
Primul lucru care captează ochiul la volan Grants după Zafira - vizibilitate excelentă. Este vizibilă peste tot. Oglinzile laterale sunt mari, unghiul de vizualizare este larg. Mi-a plăcut că, dacă priviți înapoi, aveți sentimentul că sunteți în spatele volanului unui compartiment (ca într-un CLK cu ochi).
Motorul este de 1,6, 87 CP. 8 valve. El este perfect familiar cu modelul 2115. Acesta este un proiect excelent cu 1000 de revoluții, în oraș se poate căuta pe treapta a treia în blocajele de trafic fără a atinge pedala de gaz. Mașina nu se oprește și va accelera dacă umflați acceleratorul. Dar răsuciți-o peste 4500-5000 este inutilă. Nu-i plac astfel de virajuri. Pe tabloul de bord există un ghidaj de schimbare. Potrivit observațiilor mele, el clipește cu blândețe când arborele cotit se întoarce
3000. Pentru motorul orașului este ideal, pe pistă este destul de bun. Consumul de benzină a fost foarte mic pentru mine, vom vedea cum este aici. Dar nu mai cred. Cel mai probabil, atunci când porniți aparatul de aer condiționat, aparatul va plictisi mult.
ILAC. Aceeași casetă de urlet, ca toate mașinile familiei Samara. Buzz-ul este audibil, dar nu intruziv. Nu știu dacă există o cutie de cablu pe această mașină, dar loviturile de pârghie sunt mari. În timp ce mașina este nouă, transferurile s-au transformat într-un mic tugovato. Au fost câteva cazuri de neconcordanță din cauza vina mea, tk. și-a obișnuit un drum scurt în mașină.
Izolarea fonică este. La un nivel ca la Nissan Tiida. Chiar și pe capotă există izolație termică / fonică. La Zafira nu am acest lucru, este necesar să-l pun pe mine însumi. Vibronagruzhennost se simt numai pe maneta de viteze.
Masina este foarte manevrabilă, volanul este informativ în condiții urbane, EUR funcționează bine, fără gustări. Parcarea este convenabilă.
Pedala de ambreiaj este lumină, apucând mai aproape de partea superioară. Gazul, spre deosebire de Largus, unde pedala nu se simte deloc, este elastică. Acționarea accelerației este electrică.
Frânele sunt bune, deși au scârțâit puțin (acesta este un cip VAZ).
Despre suspendare nu este foarte înțeles. Arată ca o față intensivă în partea din față, și se pare ca un stejar din spate când conduceți înapoi. Trebuie să plec. Garda la sol este imensă. Mașina se învârte în rotație, ceea ce se așteaptă.
Portbagajul era plăcut. Se deschide cu ușile din sticlă, în interior este căptușit cu material moale. Arată frumos și îngrijit. Volumul este mare. Puteți să o deschideți cu o cheie sau cu un buton din salon. Există un mâner pentru închidere. Portbagajul și ușile se închid ușor și fără efort.
Nu este mult spațiu în urmă. Mă așez în spatele meu (173 cm), dar aproape drept. Scaunele sunt moi, nu pot spune că sunt incomod. La conducătorul auto, în prelungiri, preotul nu se bate în mișcare. Aragazul încălzește bine interiorul, geamurile nu transpiră. Există un mod de reciclare. Tot în față, în prezența unei perechi de roller-coastere.
Pentru ventilatoarele din plastic care ating și înghit în cabină, voi spune că nu este pentru asta. Da, miroase, dar nu groaznic, miroase ca plastic pe orice mașină în 500 de mii de ruble. La atingere, desigur, stejarul. Mi-a plăcut ghidonul. Nu pielea, dar plăcută la atingere, nu alunecă în mâini și nu este subțire.
Aici sunt doar listarea contra:
• Ușile arată subțire. Nu inspirați un sentiment de securitate puternică.
• Semnal de alarmă negativ pentru diverse evenimente (dimensiuni, centură de siguranță, cheie în blocare).
• Cotiera nu este suficientă.
• Deoarece mașina are DRL, ar fi bine să lăsați iluminarea panoului de bord să funcționeze fără dimensiuni la aprindere.
• În final, ar putea face regimul "trei semnale de semnalizare".
• Nu există o pauză reglabilă pentru ștergătoarele frontale.
• Motorul zgomotos al sobei.
• Ștergător spate foarte lent.
• Nu coborâți geamul portierei din față.
• Masina din acest corp este costisitoare (430 de mii cu reduceri).
• Nu există aproape niciun loc pentru pasagerii din spate.
Acum, întrebarea: "Mi-ar plăcea să merg cu mașina asta?" Da, dar numai dacă nu aș putea permite mai mult. În împrumuturile pentru o mașină, n-am urcat niciodată și nu o voi face. Și nu le folosesc deloc. Sau dacă nu ar exista o familie, tk. pentru ao muta, ai nevoie de o mașină sigură. L-aș lua pe Grant ca a doua mașină pur și simplu pentru mine. Pentru a merge la afaceri, de exemplu. Sau o mașină de weekend pentru o plimbare, pentru că Am luat-o mai mult ca un coupe pentru doi. Nu pot spune că Grant nu a fost cuplat, chiar mi-a plăcut. În reziduul uscat este aceeași Lada Samara, dar numai cu câteva sisteme moderne. Merge și se comportă exact la fel. Este o boală, dar îmi place industria de automobile, este ceva ce captează. Poate o primitivitate și onestitate a mașinii. Senzațiile au fost ca să se schimbe de la o motocicletă bună la o bicicletă bună. Acest lucru dă naștere unui sentiment de încântare copilăresc. Ar fi o călătorie cu Grant Sport! Dar asta eo altă poveste ...