Tosol este un lichid de răcire special folosit într-o mașină. Funcția principală a acestui fluid este de a controla temperatura motorului în funcțiune. De obicei, antigelul este făcut în albastru. Dar se întâmplă că anumite tipuri de lichid de răcire sunt produse într-o altă culoare. De exemplu, marca Tosol-65 are o culoare roșie.
De ce tosolul a devenit maro
Dacă culoarea antigelului sa schimbat, înseamnă, de regulă, un lucru: lichidul de răcire și-a pierdut proprietățile. La început antigelul devine verzui, apoi galben și, în final, incolor. Astfel, pierderea de culoare a antigelului este caracterizată, în primul rând, de faptul că lichidul devine treptat inadecvat. Este inadecvat dezvoltarea inhibitorilor corozivi care interferează cu funcționarea normală a mașinii. Viteza cu care antigelul își schimbă culoarea indică următoarele:
- În cazul în care antigelul devine galben după aproximativ cinci sute de ore de funcționare, atunci există un fapt de funcționare incorectă a motorului, adică motorul funcționează cu supraîncălzire - peste 105 de grade
- Dacă antigelul devine verde pentru aceleași cinci sute de ore de funcționare, motorul funcționează fără supraîncălzire
Dar antigelul poate deveni negru, maro și roșu. Există mai multe explicații privind decolorarea lichidului de răcire în timpul funcționării mașinii:
- Tosol și-a pierdut proprietățile
- Există o defecțiune a radiatorului cu soba sau formarea procesului de coroziune al radiatorului
- În sistemul de propulsie a existat un proces de coroziune
Iată principalele motive pentru care antigelul a devenit negru sau maro.
Ce trebuie să faceți dacă antigelul a schimbat culoarea
Dacă există o decolorare a lichidului de răcire, mai întâi de toate, este necesar să verificați funcționarea motorului mașinii. În cazul în care nu există supraîncălzire evidentă în timpul funcționării, antigelul este încă potrivit pentru utilizare și funcționează corect. Culoarea sa schimbat, probabil datorită aditivilor arși sau datorită ruginei în țevi. Într-o astfel de situație, înlocuirea lichidului de răcire nu va fi superfluă, dar, pe de altă parte, nu este necesară fără întârziere.
În cazul în care antigelul devine maro sau negru și există o supraîncălzire evidentă a motorului, atunci într-o astfel de situație este necesară înlocuirea lichidului utilizat cât mai curând posibil cu unul nou.
De ce tosolul a devenit roșu
Uneori antigelul devine roșu în timp. Motivul pentru aceasta poate fi funcționarea intensivă a motorului, ceea ce duce la încărcări termice lungi. De exemplu, dacă autovehiculul se confruntă adesea cu blocaje sau se mișcă mult timp la viteză maximă. Adică, antigelul nu face față încărcăturii și începe să obțină o culoare de ghimbir. Această culoare, apropo, este obținută ca urmare a dizolvării particulelor de fier din blocurile cilindrice.
La cel mai nefavorabil rezultat, cu pierderea proprietatilor antigel, motorul poate eșua.
Motivul pentru acest proces poate servi ca o calitate scăzută sau formulă depășite antigel, care pur și simplu nu pot face față sarcinilor pe motorul vehiculului. Faptul că designul modern al sistemelor de răcire în mașini (chiar și în vase moderne), realizate în așa fel încât este adesea o presiune inutilă în antigel, și temperatura de fierbere se ridică la nivelul de o sută douăzeci sau o sută treizeci de grade. Și la o temperatură atât de ridicată, inhibitorii de coroziune încetă să-și exercite protecția necesară. Se poate concluziona că antigelul, care este produs în Uniunea Sovietică, nu este întotdeauna potrivit pentru vehiculele moderne.