- principal
- Despre noi
- documente
- știri
- Locuri de munca
- Harta site-ului
- caritate
- Produse petroliere
- Combustibil diesel
- Comert cu ridicata
- DT de iarnă
- DT de vară
- Studio plat
- benzină
- Benzina AI-92
- Benzina AI 95
- petrol lampant
- uleiuri
- Lista de preturi
- transport
- Transportul produselor petroliere
- Transportul combustibililor și lubrifianților
- Livrarea de produse petroliere
- Combustibil diesel
- Stație de umplere Mini
- Contactați-ne
- Faceți o comandă
Prezența sulfului în motorină este inevitabilă chiar și cu cea mai eficientă curățare. Dar fracția de masă poate fi diferită. Acest lucru este important deoarece arderea combustibilului produce dioxid de sulf și dioxid de sulf, iar volumul acestora va depinde de conținutul de sulf al motorinei. În condiții de temperatură înaltă, se va produce coroziunea cu gaz a metalelor, iar la temperaturi scăzute se va forma acid sulfuric și acid sulfuric. Acest lucru înseamnă că, în orice caz, acestea vor afecta negativ starea motorului, funcționarea acestuia, reducerea resurselor sale fizice.
În funcție de gradul de curățare, motorina poate fi numită sulfură sau cu conținut scăzut de sulf. În primul caz, fracțiunea de masă a sulfului din uleiul solar va fi de 0,2%, în cea de-a doua - până la 0,035%. Activitatea de a strânge standardele de mediu pentru toți carburanții este legată în mod inextricabil de reducerea cantității de substanță. Ca urmare, de la 350 mg / kg, relevant pentru Euro 3, a fost posibil să se reducă conținutul de sulf la 10 mg / kg (Euro 5). Dar, în același timp, în conformitate cu cerințele din profilul național GOST 305-82, este posibil să se producă combustibil, care conține 500 (tip II); 200 (tip I) și mai mică de 200 mg / kg (gradul cel mai înalt).
Ca rezultat, există o situație în care producția de motorină nu este doar GOST 305-82, ci și pentru mai mult de trei duzini de TU diferite. În conformitate cu acestea în rafinăriile de țiței produse diesel pentru mașini, utilaje agricole, locomotive diesel, mașini de construcții de drumuri sau de construcții, nave. Volumul principal de motorină este încă produs în conformitate cu GOST (aproximativ 80%). În acest sens, putem lua în considerare o bază de 0,2% pentru nivelul de piață al conținutului de sulf din piața rusă.
În plus, pentru orașele mari cu o situație problematică a mediului, combustibilul urban urban este produs cu caracteristici de mediu îmbunătățite. În acesta, conținutul de sulf este de 0,05%. De asemenea, consumatorului i se oferă carburant "ecologic", în care această cifră nu depășește 0,035%.
Compușii sulfului din motorina: beneficiu și rău
Se consideră, în general, că sarcina principală a procesului de hidrotratare a motorinei diesel distilate este distrugerea tuturor compușilor de sulf conținute în acestea pentru a forma sulfura de hidrogen, care poate fi ulterior separată cu ușurință. Dar, în același timp, există o dezbatere din ce în ce mai mare în rândul specialiștilor din acest domeniu cu privire la oportunitatea eliminării tuturor compușilor de sulf din combustibil fără a lua în considerare structura lor chimică.
De fapt, produsele petroliere conțin atât de multe tipuri diferite de compuși ai sulfului încât cantitatea lor depășește numărul de hidrocarburi. Este important ca printre ele să existe și componente corozive care reduc semnificativ stabilitatea motorinei, determină formarea de sedimente, gudron. Dar există și compuși destul de stabili, care au un efect antioxidant asupra motorinei și care nu sunt corozivi.