Combustibilul diesel este produs prin prelucrarea uleiului, astfel încât unul dintre componentele sale să rămână compuși ai sulfului. Deși nu există sulf pur în compoziția combustibilului, derivatele acestuia sunt încă prezente într-o cantitate destul de mare (până la 7%). Pentru a îndepărta o parte din substanțele sulfuroase și pentru a crește gradul de protecție a motorinei, se folosesc diferite tipuri de curățare - hidrocracarea și tratamentul alcalin cu sodă caustică.
Motivele pentru limitarea sulfului în combustibil sunt:
- efect coroziv asupra elementelor pistonului;
- apariția depozitelor și depozitelor;
- uzura prematură a sistemului de combustibil și de evacuare;
- evacuarea fumului;
- emisia de compuși ai sulfului și a altor substanțe nocive în atmosferă;
- nerespectarea standardelor, care limitează utilizarea autovehiculelor.
Efectul sulfului în motorină asupra motorinei
Standardele existente reglementează strict compoziția fracționată a combustibilului, inclusiv a compușilor de sulf. Cu toate acestea, un anumit procent de astfel de substanțe rămâne, în ciuda purificării și prelucrării materiei prime. Înlăturați complet sulfurile și alte elemente sulfuroase este foarte scump și nerentabil.
Prezența acestor substanțe sulfuroase la interacțiunea cu vaporii de apă conduce la formarea acidului sulfuric și acidului sulfuric. Ca urmare, există coroziune a pieselor metalice ale grupului de pistoane, a combustibilului și a sistemului de evacuare. Formarea depunerilor agravează îndepărtarea căldurii, reduce comprimarea, limitează mobilitatea inelelor.
Efectul sulfului asupra proprietăților combustibilului limitează și caracteristicile tehnice ale motoarelor diesel, și anume:
- puterea este redusă;
- creșterea consumului de combustibil;
- Puterea și accelerația se deteriorează.
Datorită conținutului ridicat de sulf al combustibilului marin sau al combustibilului pentru alte motoare diesel, chiar procesul de ardere a amestecului se schimbă. Ca urmare, este posibil să pierdeți puterea, să reduceți consumul de combustibil și să reduceți dinamica motorului diesel.
Standarde ecologice pentru motorina
- monoxid de carbon - 0,5;
- oxidul nitric - 0,18-0,08;
- particulele suspendate - 0,005.
Prezența hidrocarburilor și a compușilor organici volatili nu este permisă deloc.
Caracteristicile tehnice ale motorinei
Autovehiculele, camioanele, autobuzele și echipamentele speciale sunt alimentate în conformitate cu condițiile climatice. Există combustibil de vară, iarnă și arctică. Conform temperaturii de aplicare, combustibilul este împărțit în grade (A-F) și clase (0-4). Acest combustibil este caracterizat de următorii indicatori:
div> .uk-panoul ">" data-uk-grid-margin "