Îți cer să iubesc și să plătesc! Un adevărat miracol, nu trebuie să hrănești - miroase. Glumesc, eu glumesc! Toate poveștile despre care aceste mașini consumă foarte puțin combustibil - cele mai naturale povești. Bea foarte mult, unul pentru un aer și aranjează (gaz), dar mașina este foarte bine dovedită, în sensul că a devenit un asistent indispensabil pe șantier. Cu greutatea de 450 kg, încărcătura de pe el poate fi aproape dublată, îngrijită, natural, fără fanatism. o jumătate de tonă pentru că este normal. În original, ea a avut un motor de 660 de cuburi, dar ca urmare a utilizării colective agricole de către foștii proprietari, el a fost distrus fără milă (am ales-a placut cand am in-lege a fost luat, povestea pe care este nevoie pentru a înlocui arborelui cu came cutiei de etanșare), târât l-am avea pe o cravată , au demonstrat motorul și, după măsurarea arborelui cotit, au aflat că inserțiile de reparații pur și simplu nu se întâmplă. găsit cu motor cu Matiz, Daewoo Damas multiple, carbohidrati placă adaptor sub podea ușor retezate (nu temporizator se amesteca) caseta, motor mounts devenit unul la unu, și este sărit. Și este cu tracțiune integrală, astfel încât zăpada se întinde și murdărie adâncă pentru această fiară pentru nimic. De altfel, anul eliberării 96 și corpul DB51V, această opțiune pentru înregistrare nu a fost. Stat-l în ceea ce privește corpul nu este deosebit de bun, există un loc putred la găuri, dar nu de mult, și în ansamblu este satisfăcătoare, deși sentimentul că este încă de echitatie un roller coaster ... pe kryshe.V în general frumoasă, spațioasă și compact. Aș vrea să schimb corpul, cred că și damă damas pentru asta va face.
notă: înainte de a nu avea un bortovik, a fost aici www.drive2.ru/r/suzuki/802155/ acum toate înregistrările vor fi de la mine
Datele pașaportului
Doi ani pe site Descrierea a fost schimbată acum un an
Bortjournal 14
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Ceva despre greutatea unei mașini de 450 kg nu-mi vine să cred.
Dar semnătura!
Și cât de mult credeți că ar trebui să cântărească pentru dimensiunile sale și designul absolutno ascetic al cabinei și motoarele (native) cu o cutie de jucărie. Matizovski nu cântărește prea mult, împreună cu mâinile sale în ansamblul inserat
Ceva despre greutatea unei mașini de 450 kg nu-mi vine să cred.
Dar semnătura!
uitat pts, bine, confundat cu 30 kg - 480
OKA-635 kg
ДЭУ-ТИКО - 620 kg. ДЭУ ДАМАС -812
MATIZ -790
ATRAY -1010 kg
M-am dus la DROM despre fiecare SUZUKI (modificările sunt diferite) în medie 850 kg!
Fără ofensă, dar cine să creadă?
Nu ai încredere în nimeni. Am scanare TCP, pune-o spune: .. Masa fără încărcătură de 480 kg, masa totală, adică, pasagerii, șofer, roată de rezervă și de sarcină (capacitate 350 kg) ... pe scurt, plus 350 kg. Oka era decorat cu lucruri oribile, sunt doar siduhs de ceea ce cântăresc, o încărcătură specială (originalul) atârnă de barajele din spatele lor. Din nou, judecăm după greutatea sau masa totală fără încărcătură. Suntem blocați, în această dimineață (frontul era acoperit), asa ca am avut o împingere, bine, nu atât de ușor, dar cu toate acestea, s-a dovedit că roțile ticsit cu noroi și nu s-ar întoarce, ca să spunem așa, a trebuit să împingă mașinile de-a lungul murdăria - era imposibil de la conic. Așezarea dvs. este cu siguranță o vărsat și de forma mai grele, deși nu mult mai mult, m-am gândit deja la astfel de, sau similar, poate metsu ...
Eu doar nu cred PTSK.
Când am cumpărat TIKO, am primit 29 l / s. Am întrebat
-De ce 29. dar nu 41. Sunt 29 dintre ei.
La care mi-au răspuns.
-Ei bine, aveți același motor diesel.
- Ce dracu diesel, eu realimentez 92.
GIBDDshnik sa urcat în computer.
-Și într-adevăr, d / t nu se întâmplă. Să zicem că fiecare zece dintre chel a scris.
Și mai mult! Un prieten avea un OKA în 1899. 39 CP Cum vi se întâmplă acest lucru?
Nu ai încredere în nimeni. Am scanare TCP, pune-o spune: .. Masa fără încărcătură de 480 kg, masa totală, adică, pasagerii, șofer, roată de rezervă și de sarcină (capacitate 350 kg) ... pe scurt, plus 350 kg. Oka era decorat cu lucruri oribile, sunt doar siduhs de ceea ce cântăresc, o încărcătură specială (originalul) atârnă de barajele din spatele lor. Din nou, judecăm după greutatea sau masa totală fără încărcătură. Suntem blocați, în această dimineață (frontul era acoperit), asa ca am avut o împingere, bine, nu atât de ușor, dar cu toate acestea, s-a dovedit că roțile ticsit cu noroi și nu s-ar întoarce, ca să spunem așa, a trebuit să împingă mașinile de-a lungul murdăria - era imposibil de la conic. Așezarea dvs. este cu siguranță o vărsat și de forma mai grele, deși nu mult mai mult, m-am gândit deja la astfel de, sau similar, poate metsu ...
Încă mai săpat și am găsit cea mai ușoară din 1989 g.v. 550sm / 3 cântărind 760 kg. Studiați întregul GGGL și aruncați-l la mine.
Deci, este fără pasageri și nu confundați!
În conformitate cu linkcatalog.drom.ru/suzuki / every / 21961 / cântărește 770 kg. Alți trandafiri repet, că este greutatea mașinii fără capacitatea de încărcare declarată de 350 kg.
Nici una dintre cele 480 kg nu poate fi o întrebare, mai ales cu PRIVODE FULL. O hârtie pe care o aveți.
Cred că este necesar să cântărim))) Tonul meu cu cântăriri inutile)))
Mi se pare că greutatea reală de 700 - 800 kg, a mea de PTS 890 cântărește
Și am scris în PTA 1110 kg!
Versiunea completă a site-ului