Totuși, am primit un tare "vzzhzhik!" după pornirea motorului. Numărul de lansări cu zip a început să prevaleze asupra numărului de astfel de fără el și, profitând de ospitalitatea proprietarilor de box cald din nou, starterul a fost atins.
Desigur, am fumat anterior Internetul în ceea ce privește cum să o fac corect, iar șoferul și VWTS au scris multe despre acest lucru, dar se pare că startul este un lucru foarte individual pentru fiecare mașină.
De exemplu, în cazul meu, deoarece șuruburile de fixare acidifiat retractor releu care prin devaysa numit Dremel a trebuit sa văzut caneluri în placa de tăiere sub capetele de șuruburi cu fante șurubelniță, deoarece o cheie de tip Torx, nici nu puteau fi construite de la fața locului și toate formele viclean ale găurilor au fost complet lipite. Anterior, pe traseul menționat nici unul dintre jucătorii de golf nu am găsit nici o legătură.
Slavă Domnului, am reușit să coborâm cu o ușoară frică în această etapă. Apoi, totul a fost sortat relativ calm. Auditul a arătat că titularul de perie este în viață toți cei vii, magneții și alte componente din locurile lor. Transmisia planetară este uscată, ca și zahărul într-o căldură aprigă, bine, bucșa de bronz din capacul lăsat mult de dorit.
Totul se spală pentru a străluci și, acolo unde este necesar, se curăță și se mănâncă prin perforarea P1500. Frecarea suprafețele canelurilor pe ax tip Bendix, sateliți ai angrenajului planetar, iar miezul releului retractor Bendix bucșe de bronz în capac au fost unse cu o unsoare de înaltă temperatură cu bisulfura de molibden.
Aici, în teorie, trebuie să existe o aparență a unei garnituri de ulei ...
... Aparent, din cauza uzurii și a rupturii, a fost un ticălos, tk. uneltele bendix au un joc radial perceptibil. Cred că după adăugarea lubrifiantului la această îmbinare, nodul va servi un timp, dar mă tem că nici măcar să ghicesc care dintre ele.
Odometru: 221248 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.