1. marfă în comunicare directă pe calea ferată cu apă amestecată se face în conformitate cu secțiunea V din Constituția caii ferate URSS, secțiunea VIII din Carta transportului fluvial al URSS și a prezentului regulament, printr-un document de transport unic, întocmit pe întreaga cale a încărcăturii.
2. Procedura și condițiile de funcționare a birourilor de expediție la punctele de intersecție a căilor ferate și a căilor navigabile se stabilesc printr-un acord special între Ministerul Căilor Ferate, Ministerul Marinei și Ministerul flotei fluviale.
3. Lista porturilor și pontoane incluse în comunicare directă pe calea ferată cu apă mixtă, natura operațiunilor mașinii și momentul deschiderii lor stabilite de Ministerul Marinei sau Ministerului râului Flotei; și lista punctelor de transbordare de la un tip de transport la altul, și momentul deschiderii lor pentru comunicare directă pe calea ferată cu apă mixtă sunt stabilite în consultare cu Ministerul Căilor Ferate, și transbordarea de la mare la transportul fluvial și înapoi - între Ministerul Marinei Comerciale și râul Fleet. Perioada de deschidere a punctelor de tranzit declarate birouri de căi ferate și companiile de transport maritim prin telegraf și publicate într-o colecție de reguli de trafic și a tarifelor emise de Ministerul Căilor Ferate, Ministerul Marinei și Ministerul râului flotei.
4. Acceptarea pentru transportul în transportul direct feroviar și apă mixtă de mărfuri din porturi (porturi) sau în porturi (pe dig), nu sunt incluse în acest tip de mesaj, și direcția de mărfuri prin porturile (portul de agrement) și stația nu este deschisă transbordarea interzisă .
5. Nu sunt acceptate mărfurile transportate în vrac în cisterne, pădurile care urmează pe căile navigabile în plute, precum și substanțele otrăvitoare explozive și potetice pentru transportul într-o comunicație mixtă cu căi ferate și cu apă.
Cargo-urile perisabile, inflamabile și ușoare, permise pentru transportul într-un serviciu feroviar și hidrografic mixt direct, sunt enumerate în anexa 1 la prezentul regulament.
6. Bobul, sare, cherestea, lemn, minereu, cărbune și alte vrac, încărcăturile vrac, precum bumbacul transportat în comunicare directă pe calea ferată cu apă mixtă a prezentului regulament.
În anumite zone, aceste mărfuri sunt transportate în conformitate cu aceste Reguli și condiții suplimentare. Aceste condiții sunt destinate ministerelor de transport, cu participarea ministerelor interesate (departamente) -gruzootpraviteley și aprobate în comun de către Ministerul Căilor Ferate, Ministerul Marinei și Ministerul râului Flotei (a se vedea. Anexa 10 și 11).
Din aceste puncte de încărcături de transbordare sunt trimise la noile aeriene compus ascensoare, hambare mecanizate, depozite, baze sau birouri în valoare de mărfuri încărcate în nave sau autoturisme. Cu acest transport, toate avantajele oferite de regulile actuale și tarifele pentru mărfurile transportate în transportul feroviar mixt și transportul pe apă sunt reținute.
Lista acestor puncte de transbordare și încărcăturile corespunzătoare este anunțată în Compendiul Regulilor de Transport și Tarife.
7. Căile Ferate ia pentru a fi transportate în transportul de mărfuri în vrac apă transmite port-feroviar mixt transbordare (debarcadere) pentru întreprinderile cu drumurile de acces și depozite specializate de cale ferată, și este adus cu reîncarcă întreprinderile de transport de marfă în porturile (pe dig) și pe distanțe scurte în noduri de cale ferată, cu includerea lor în planul de manipulare și de a porni în executarea planului de încărcare și descărcare.
În scopul de a utiliza mai rațională a vehiculelor și a reduce costurile de transport de mărfuri pe distanțe scurte, Ministerul Căilor Ferate, respectiv, c Ministerul râului Flotei și Ministerul Marinei și cu participarea ministerelor și agențiilor relevante, de marfă anual (în perioada internavigational) împreună a stabilit ordinea de transbordare marfă trafic o distanță scurtă în interiorul intersecții feroviare bazate pe utilizarea proprietarilor cargo de dane lor, transpor linii de Terni, organizarea transportului rutier sau în cărucioarele de mărfuri.
14. Depunerea de transfer puncte vagoane și nave sub transportul de mărfuri acceptate pentru transportul transporturilor mici, precum și articole de uz casnic furnizate drumuri și societăți de transport, la cerere, în plus față de planurile de manipulare aprobate.
17. Căile ferate și companiile de transport maritim sunt obligate să asigure furnizarea primei variante de vagoane și nave pentru încărcarea mărfurilor de transbordare.
18. În cazul în care transportul în masă de transbordare mărfuri de la transportul feroviar la transportul fluvial compania de transport fluvial, în cooperare cu căile ferate și transportatorii sunt de acord în punctele de nave de aprovizionare de program și trecere prezentarea mărfurilor care urmează să fie transportate în punctele de încărcare.
Planul calendaristic este întocmit pentru fiecare săptămână și nu mai târziu de 5 zile înainte de începutul săptămânii este raportat de companiile maritime de transport maritim prin telegraf pe drumul de încărcare.
Expeditorii trebuie să prezinte mărfurile pentru rutele de transport sau grupuri agregate ale vagoanelor cu calcularea furnizării de zi cu zi a mărfurilor care intră în punctul de așteptare, în cuantumul stabilit de calendarul convenit.
În cazul transportului în vrac al mărfurilor cu transbordare în transportul maritim, companiile maritime de marfă efectuează un program lunar de livrare a navelor de marfă în porturile de transbordare pentru încărcarea mărfurilor transferate de pe căile ferate. Cel târziu la data de 28 a lunii pre-planificate, planul calendaristic este comunicat expeditorilor de către companiile maritime și rutele de transbordare și de transport. Programul indică numele navei, capacitatea sa de încărcare, ora de livrare și tipul de încărcătură pentru care este livrată.
Expeditorii sunt obligați să prezinte marfa în avans pentru rutele de transport sau mașinile largita de grup în așa fel încât în momentul în care nava a fost livrat la timp la punctul de manipulare o serie de bunuri omogene, ceea ce ar oferi o încărcătură completă a navei la timp.
În caz de eșec la expeditorul mărfurilor pentru transporturile efectuate integral pentru depusă în râu navă de transport (maritim) Societate la expirarea transbordării, măsurată prin rata zilnică stabilită de transbordare se poate retrage nava de încărcare sau de a trimite o navă cu atât de multe bunuri, care este luat de la calea ferată, cu un avertisment obligatoriu privind această transbordare rutieră cu cel puțin 24 de ore înainte de plecarea navei. În aceste cazuri, pentru transportul de mărfuri pe cale navigabilă destinatarului percepe o taxă pentru greutatea reală a sarcinii, iar diferența dintre taxa evaluată pentru rata planificată și taxa evaluate pentru greutatea reală, precum și o amendă pentru stalie plătit de compania de transport maritim expeditor.
19. Momentul primirii transferului bunurilor puncte companiilor fluviale și maritime de transport (porturi și porturi de agrement) de căi ferate, precum și companiile maritime și de transport fluvial la deschiderea navigației și momentul întreruperii încărcăturii înainte de încheierea de navigație trebuie să fie raportate anual prin telegraf mare și navigației fluviale responsabil de porturi de transbordare (debarcader) corespunzătoare feroviar, maritim și navigației fluviale care instituie transmiterea sarcinilor, nu mai târziu de 20 de zile înainte de debutul acestor termeni. Pentru a transfera puncte situate la est de Krasnoyarsk, astfel de termeni sunt raportate timp de 45 de zile. înainte de debutul lor. Termenele sunt anunțate în colectarea regulilor de trafic și fluvial, maritim și tarifele de transport feroviar.
În cazurile în care calea ferată sau de transport maritim companie de încărcare este atât de scump și de manipulare compania de transport maritim, expulzarea termenilor specificate mai sus notificări cu privire la începutul și la sfârșitul primirea de transbordare de mărfuri poate fi modificat printr-un acord între drumurile în cauză și companiile de transport maritim sau între mare și a navigației pe râu.
După ce a primit avizul de calendarul de la începutul recepției mărfurilor în porturile (cheiuri) stații de transbordare și porturi (debarcader) care primesc pentru transport de numai acele sarcini care pot fi în condițiile aplicabile transportului de apă de cale ferată sau, respectiv, transportate la punctele de transfer de la începutul perioadei de primire marfă, companiile de transport maritim a anunțat.
La primirea notificării privind calendarul de finalizare a companiilor de transport maritim de marfă și stația de port (debarcader) sunt acceptate pentru transport numai acele bunuri care pot fi livrate la punctele de transbordare în perioada de primire a mărfurilor de către acestea.
20. Pentru acumularea de bunuri și deschiderea sarcinilor software de navigație primele Voyages navelor și a companiilor de transport fluvial (porturi și debarcadere) organizează toate punctele de plecare și de transfer de recepție timpurie și depozitarea mărfurilor înainte de deschiderea navigației.
Depozitarea acestor mărfuri înainte de deschiderea navigației este plătită în condiții preferențiale de către expeditor atunci când încărcătura este depozitată în port (etapa de debarcare) de plecare și de către destinatari atunci când marfa este depozitată la punctul de transbordare.
Lista articolelor în care se deschide primirea și depozitarea timpurie a mărfurilor, numele mărfurilor, termenii și condițiile de stocare a acestora sunt raportate la căile ferate relevante de transbordare, alte companii maritime și ministerele (departamentele) interesate.
În conformitate cu aceasta, căile ferate acceptă pentru transportul mărfurilor transportul feroviar și fluvial mixt direct pentru depozitare la punctele de transbordare în cadrul planului de transport aprobat.
La mărfurile acceptate în aceste cazuri pentru transport, documentele de transport ale serviciului de transport feroviar mixt direct se fac până la destinația finală. În scrisorile de expediție (apendicele 5) în coloana "Aplicații speciale ale expeditorului", expeditorul este obligat să indice că marfa este expediată cu depozitare la punctul de transbordare înainte de deschiderea navigației.
Dacă este necesar, originea acestor mărfuri pe calea ferată, în ultima perioadă de zece zile de la data depunerii portul său de marfă (Marina) este obligat să-l ia, indiferent de regulile de manipulare și de a oferi o nouă destinație specificată de către expeditorul cererea portului (dig).
Cargo a primit stațiile care urmează să fie transportate cu încălcarea condițiilor stipulate în 19 din prezentul regulament, și livrate la punctul de transbordare după întreruperea anunțată a termenului, în timp ce în urma lor în elemente de tren sunt trimise către stația de destinație de manipulare în traficul feroviar. În cazul în care mărfurile urmează destinația la punctul de apă unde stația de cale ferată nu este disponibilă, aceasta poate fi livrată la port (dig), cu consimțământul acesteia, pentru depozitare. În acest caz, stația de transbordare solicită prin stația de expediere a expeditorului ce să facă cu încărcătura.
Expeditorul este obligat să răspundă în termen de cinci zile de la primirea cererii.
Pentru depozitarea acestor mărfuri în depozitele portului (pier) înainte de expedierea pe calea ferată, conducerea căilor ferate de transbordare plătește 10 copeici în port. pe zi pentru fiecare tonă de marfă. Încărcat de port (port), cu taxa de drum pentru depozitare de peste 10 de zile este inclus în transportul feroviar pentru a recupera de la beneficiar la eliberarea mărfurilor, în cazul în care expeditorul nu a fost primit în timp util de orientare cu privire la modul de a face cu sarcina.
Direcția încărcăturii de la punctul de transbordare în cazurile specificate se face în conformitate cu documentele inițiale cu marca stației de transbordare: "În legătură cu închiderea navigației, mărfurile sunt expediate în trafic feroviar direct".
La destinație, beneficiarul plătește taxele de port (pier) pentru transbordare, plăți feroviare și taxe de transport pentru transportul de mărfuri în traficul feroviar direct.
În cazul în care compania de transport maritim posibil întreruperea tratamentului cu transbordării încărcăturii de articole declarate sarcini rutiere adoptate cu întârziere în transportul în perioada de întârziere de port (port) să ia în mod liber de manipulare.
Pentru livrarea de urgență a căilor transferate de la calea ferată la căile navigabile în cazul în care mărfurile au ajuns la punctul de reîncărcare după expirarea termenului obligatoriu pentru a primi marfa pentru transbordare la închiderea navigației, companiile de transport maritim nu este răspunzător.
22. Loturile, care vin în comunicare directă pe calea ferată cu apă amestecată de-a lungul căilor navigabile și porturile din port rămase (la docuri) după navigație de închidere trebuie să fie expediate (port) în vagoane și transportate pe calea ferată către destinație pentru 40 de zile.
În același mod și în același timp, căile ferate cadru sunt obligați să accepte pentru transportul din porturi (porturi) aporturile interne și comunicare directă cu apă, să-și petreacă iarna pe drum și a trimis de către stația de cale ferată de marfă de destinație.
Timpul de livrare pentru aceste mărfuri este, prin urmare, prelungit pentru perioada de întârziere a încărcăturii în porturi (pe docuri).
Etanșarea vagoanelor cu aceste mărfuri se realizează de către calea ferată.
Transferul acestor mărfuri pe porturi (pier) către căile ferate se efectuează în conformitate cu declarațiile de transfer, cu foile de parcurs și cu listele rutiere ale punctelor de plecare. În același timp, în listele de drum și pe listele rutiere portul (ștampila) este ștampilat cu următoarea notă: