Cilindrul de frână este unul dintre elementele principale și importante ale întregului sistem de frânare. Sarcina principală a cilindrului de frână este de a transforma presiunea lichidului într-o forță care acționează asupra plăcuțelor de frână. Pentru ca întregul sistem să funcționeze corect, este necesar să se diagnosticheze și să se corecteze defecțiunile în timp. Vom încerca să înțelegem care sunt defectele cilindrului de frână de serviciu și cum să le rezolvăm.
Rolul cilindrului de frână în sistem
Când mașina se oprește, șoferul apasă pedala de frână, această forță fiind transmisă pistonului cilindrului principal cu o tijă specială. Iar pistonul cilindrului principal acționează asupra unui lichid de frână care deja transferă acest efort la cilindrii de frână de lucru. În acest proces, pistoanele speciale sunt avansate de la cilindri, care comprimă plăcuțele de frână pe discuri sau tobe (în funcție de sistemul de frânare din mașină).
În cazul în care apar defecțiuni la sistemul de frânare, acest lucru reduce în mod semnificativ eficiența procesului de frânare, ceea ce poate duce la consecințe neplăcute sau chiar tragice. Pentru a preveni acest lucru, încercați să utilizați componente de bună calitate care nu se vor uza repede.
Cauzele principale ale defecțiunii sistemului de frânare în ansamblu
Semnele principale ale unei defecțiuni a sistemului de frânare sunt:
- componente de calitate scăzută;
- factori externi;
- funcționarea necorespunzătoare a sistemului de frânare, de exemplu, utilizarea unui lichid de frână de calitate slabă, încălcarea timpului de serviciu și așa mai departe.
Semnele externe, prin care puteți înțelege că există probleme în sistemul de frânare:
- Mașina a început să se abată de la mișcarea rectilinie în timpul frânării. Cauzele posibile ale acestei situații pot fi contaminarea sau deteriorarea plăcuțelor de frână; deformarea pe suprafața discului de frână; captarea pistonului cilindrului de lucru; scurgeri de lichid de frână în cilindru; înfundarea sau deteriorarea conductelor, furtunurilor; funcționarea defectuoasă a unui suport de suspendare și așa mai departe;
- traiectoria pedalei de frână a crescut. Cel mai probabil, plăcile de frână au fost uzate sau aerul aspirat în sistem;
- se aude când se frânge fluierul, șlefuirea sau zgârierea. Cauze posibile - uzură sau contaminare extremă a plăcuțelor de frână; zgârierea pe discul de frână sau poate exista un obiect străin între pantof și disc;
- Mărește forța pedalei în timpul frânării. Apare atunci când servomotorul frânei este defect; când plăcuțele de frână sunt uzate sau murdare sau când pistonul cilindrului de lucru este confiscat;
- Forța pedalei este redusă la frânare. O astfel de funcționare defectuoasă poate apărea ca urmare a suptării aerului în sistem; datorită scurgerii de lichid în cilindrul principal; deteriorarea conductelor sau a furtunurilor;
- nivelul fluidului de frână din rezervor este redus; cel mai probabil există o scurgere de lichid în cilindrii principali sau de lucru, sau dacă furtunurile sau țevile sunt deteriorate;
- se observă la vibrațiile de frânare. Vibrațiile pot apărea atunci când discul de frână este deformat sau când acesta este uzat sau atunci când rulmenții roților din roți sunt purtați sau suporturile etrierului pot fi slăbite.
În mod normal, senzori diferiți sunt utilizați pentru a monitoriza sistemul de frânare în designul vehiculului. Rezultatele funcționării senzorilor sistemului de frânare apar pe tabloul de bord sub formă de semnale de la lămpile corespunzătoare. În automobilele moderne, de obicei utilizate astfel de sisteme de frânare de avertizare:
- uzura plăcuțelor de frână;
- Lampa de avertizare ABS.
Pentru a determina exact ce defecte au apărut în sistemul de frânare, este recomandabil să se facă diagnosticarea computerelor.
Pentru a înțelege dacă este necesar să reparați sau să schimbați cilindrul de frână de serviciu, trebuie să fiți atenți la semnele posibile de defecțiune:
- Este necesar să exercite mai mult efort pe pedala în timpul frânării;
- nivelul lichidului de frână a scăzut, acesta va fi determinat de un indicator special;
- Când încercați să frânați, mașina nu se va deplasa direct.
Cum repara cilindrul de frână de serviciu?
Dacă determinați că criza pistonului este rezultatul unui lichid de frână de slabă calitate, se recomandă clătirea întregului sistem de acționare hidraulică și, dacă este necesar, înlocuirea pieselor deteriorate cu altele noi și bineînțeles lichidul însuși trebuie de asemenea înlocuit cu unul mai bun. În acest proces, rețineți că aerul este prins, pe care doriți să-l eliminați.
Dacă determinați că lichidul de frână scade din cilindrul de frână de serviciu sau observați că nivelul acestuia a scăzut sau pedala a devenit mai dificilă, atunci trebuie să găsiți o scurgere și să schimbați toate cele noi care au eșuat.
Cum înlocuiesc cilindrul de frână de serviciu?
Reparația cilindrului principal de frână este rară, de obicei este complet schimbată, mai ales dacă rezultatul eșecului său este coroziunea. Înlocuirea nu este dificil de făcut, procesul poate arăta astfel:
- scoateți caliperul;
- fixați suportul într-un viciu și deșurubați piulițele cu care este atașat tubul de conectare, apoi scoateți-l;
- Fixator special pregătit, cu o șurubelniță și un butuc de cauciuc, glisați cilindrul de-a lungul canalelor de ghidare și scoateți-l. De asemenea, scoatem al doilea cilindru;
- Înainte de a începe instalarea unei noi părți, clema este de asemenea fixată cu o șurubelniță și apoi cilindrul de frână este instalat în canelurile de ghidare.
Toate acțiunile trebuie efectuate cu atenție, fără prea mult efort, pentru a nu deteriora canelurile de ghidare. Dacă noul cilindru nu poate fi instalat fără efort, atunci este mai bine să depuneți fileurile cu fileuri.
Când sunt instalate ambii cilindri de frână de lucru noi, este necesar să le strângeți cu un ciocan din cauciuc. Și, în cele din urmă, puneți țeavă de legătură în poziție.
Articole similare