Se calculează puterea și slăbiciunea complexelor comit încălcări pot fi în aparență și locație pe secțiunile neluminate ale camerei de drumuri nu sunt puse, deoarece acestea sunt inutile: lumina infrarosie se aprinde numai numărul mașinii, și nu flash mașina în sine, în fotografie nu este vizibilă, și, prin urmare, comite încălcări pot de a contesta în instanță. De asemenea, camerele nu pot fi instalate în curbe de drumuri și în locuri cu diferențe puternice de altitudine.
Cea mai veche și binecunoscută șoferă a camerei, care înlocuiește practic patrulele de poliție de pe străzi, monitorizează respectarea regimului de mare viteză. Ei fac acest lucru în moduri diferite și cu diferite grade de permisivitate și eficiență. Recent, unii dintre ei sunt instruiți să stabilească plecarea de pe benzile pentru transportul public, banda din sens opus, care rulează o lumină roșie, trecerea neautorizată a benzii inverse, lăsând în urmă linia de oprire, de conducere pe margine, o încălcare a regulilor de oprire și de parcare și a plătit parcare.
Camera radar (științific - contorul Doppler) este recunoscută de senzorul radar și de ochiul camerei în sine. În primul rând, aparatul foto "transporta" caroseria cu un fascicul radar, maximum două benzi într-o direcție și două benzi în direcția opusă sau patru benzi într-o direcție. Măsurând cu ajutorul unui radar viteza mașinii la o distanță de aproximativ un kilometru și calculând excesul, aparatul foto face fotografii ale botului mașinii și utilizează un software special pentru a recunoaște numărul de stat. Astfel de aparate foto sunt capabile să "tragă" violatorii în condiții de vizibilitate redusă și în timpul nopții, deoarece în majoritatea cazurilor sunt echipați cu un reflector infraroșu pentru a ilumina placa de înmatriculare. Dacă portul infraroșu nu clipește noaptea, camera nu va vedea numărul camerei.
Astfel, eroarea citirii camerei radar este de aproximativ 32%. Nu este vorba doar de o vizibilitate slabă, ci și de alte condiții meteorologice - de exemplu, gheața se poate agăța de camera, sub greutatea căreia se va înclina și va schimba unghiul de vizionare. Uneori camerele radar reprezintă fanii "damelor" - din cauza reconstruirii rapide a radarului măsoară viteza violatorului, iar aparatul foto fotkaet altă mașină. Ei bine, dacă un vitezător zboară cu o viteză mai mare de 250 km / h, camera poate să o rateze.
Cele mai renumite din camera radar rusesc - „Arrow“ Dezvoltarea companiei ruse „sisteme tehnologice avansate“, numai la Moscova a unor asemenea complexe despre 700. „Arrow“ va recunoaște nu numai viteza, dar, de asemenea, poate repara ieșire la o lumină roșie și traversează o marcare linie solidă .
companie St. Petersburg „Olvia“ produce sisteme radar „Merlin-S“, care este capabil de a detecta excesul de viteză, de călătorie în banda opusă și ieșire de pe benzile pentru transportul public și acoperă până la patru benzi.
O alta companie de dezvoltare din Sankt-Petersburg "Simicon" numita "Cordon". Datorită unghiului de vizionare mare, acesta poate monitoriza până la patru benzi pentru care camera trebuie să fie instalat pe turnuri de lumină, la o înălțime de până la 10 de metri de drumul sau direct deasupra carosabilului. Urmați "Cordon" este capabil de a accelera, plimbare de-a lungul drumului și a benzilor de autobuz. "Simicon" produce, de asemenea, un complex de "Chris", care stabilește aceleași încălcări, dar acoperă doar o singură bandă.
Doar în spatele regimului de mare viteză se află complexul radar "Arena". Gama capacităților sale depinde de setarea: dacă o camera radar atașat pe lampa (în vandal box), apoi, sub ele însele atac la trei benzi și instalarea pistei, la o înălțime de 4-6 metri - singura.
Pentru a salva pe camere, autoritățile își stabilesc modelele. Deoarece camerele din toate bugetele orașelor sunt înregistrate cu etichete de preț nebune, autoritățile caută modalități de salvare prin instalarea modelelor lor. O astfel de „cuc“, prevăzut cu doar radar și sticla în loc de un capac obiectiv, dar viguros trimis în fasciculul radar spațiu care derutează chiar titularii dificile detectoare de radar. Anterior, acestea puteau fi distinse de a lucra prin absența unei cutii de fier sănătoase cu echipament lângă catarg, dar acum și manechinele lor sunt făcute.
Soferii sunt camarazi, se uita la camerele de luat vederi in timp, calculeaza modele sau complexe inactive. Doar ultimul truc poate acalmie: an agățat atât pe bara de autobuz (undeva pe podul de pe bulevardul Andropov), păstrați liniștea, de ce într-un rând cu litera A urca întotdeauna ogarilor masina, iar după un an și începe „dintr-o dată“ pentru a trimite amenzi .
Camerele detectează intrusul datorită transformării rapide a imaginilor la o viteză de 40 ms. Primul cadru capturează vehiculul și următoarele măsuri măsoară distanța parcursă de acesta, motiv pentru care se calculează viteza medie. Camera este capabilă să "tragă" atât pe fruntea mașinii care se apropie, cât și pe cea care a trecut deja sub ea și șoferul a scos gazul. În Rusia, monopolul asupra fotografiei a fost capturat de complexul Avtouragan.
În loc de un radar, camera poate folosi un laser, deși în Rusia astfel de complexe sunt mult mai puțin comune decât în Europa, avem doar telefoane mobile până acum. Acești "observatori" sunt mai avansați și pot captura viteza de la 1,5 la 350 km / h. Ei bine, în plus față de viteză, laserul "gropes" pe cei care trec sub lumina roșie, se deplasează pe partea opusă, lăsând pentru vydelenku și parcare acolo unde este imposibil. Există, de asemenea, puncte slabe: laserul nu face față condițiilor meteorologice nefavorabile: în ceață sau ploaie puternică, gama de măsurare a emițătorului laser scade.
Camera laser poate înregistra viteze de până la 350 km / h.
Pe drumurile noastre sunt complexe laser mobile "Amata" de la CJSC "NPP Tehnoimport", cel mai adesea în Republica Tatarstan. Arată ca o cameră obișnuită, dar una dintre lentile ascunde dispozitivul de măsurare a laserului. După cum explică producătorul cars.ru, dispozitivele lor sunt bune la sarcini în condiții meteorologice nefavorabile și sunt folosite nu numai pentru a stabili viteza autoturismelor: complexele au fost folosite chiar și la Jocurile Olimpice de la Soci.
În plus față de agățat pe stalpi și bare de cutii pentru conducătorii auto din cele mai neașteptate locuri peek complexe mobile. De exemplu, radarul "Binar", care poate fi ținut în mâini (inspector) sau fixat pe furaj în cabina mașinii de patrulare. "Binar" bate la 300 de metri în față, iar fotografia se ridică de la 150 de metri, fixând viteza, mergând pe un contor sau lăsând pietonii. Faimosul "Vizier" funcționează și cu ajutorul unui radar, dar pragul capacităților sale este limitat la 150 km / h.
Complexele mobile au devenit recent populare pentru controlul parcării plătite la Moscova - trebuie doar să recunoască numerele mașinilor și să utilizeze senzorul GPS / GLONASS pentru a înregistra locația exactă a mașinii și timpul. Ei stau în mașinile CCD, așa-numitele parcuri, în autobuze, și se prefac că sunt și tablete în mâinile inspectorilor de parcare.
În loc să agățați mașina cu radar și să monitorizați în permanență locația camerelor în sistemul de navigație, puteți face mult mai ușor: nu o rupeți. Deplasarea la o viteză constantă este mult mai profitabilă și adesea mai eficientă decât accelerarea la privare și apoi decelerarea aproape sub limita permisă sub camera.
