Este dificil să nu fiți de acord cu faptul că motorul este foarte complex și extrem de subțire în unitatea de tuning, cu o multitudine de mecanisme care se pot uza și se descompun din când în când. Pentru marele regret, nu există materiale veșnice, deoarece toate acestea, fără excepție, sunt supuse la distrugere.
Și chiar metalul, în oricare dintre aliajele sale, este supus ruginei și oxidării. Nu este, în situația noastră și camera de combustie. Nu fi atât de surprins. Acest lucru se întâmplă rar, dar se întâmplă totuși. Și acest proces extrem de neplăcut se numește - motor de șoc hidraulic.
Ciocanul de apă este adesea cauzat de intrarea apei în filtrul de aer mai întâi, apoi în colector și apoi, în cel mai rău caz, în camera de combustie. După o astfel de cale, o picătură mică de apă paralizează motorul, deoarece apa are o densitate mai mare decât aerul și, prin urmare, nu se micșorează. Și apoi vine cel mai neplăcut, deoarece pistonul ajunge la punctul său mort superior și nu poate depăși acest obstacol, astfel încât este pur și simplu deformat, precum și biela. În general, toate nodurile care transportă energia cinetică sunt rupte. Poate că este greu de crezut, dar amintiți-vă de exemplu în manualul școlar cu privire la fizică, când o sticlă de sticlă este zdrobită într-un ziar răspândit pe apă. În motor se întâmplă ceva similar, doar mult mai rapid și mai puternic. În unele cazuri, motorul nu poate fi reparat și va trebui să cumpărați un alt motor.
Dispozitivele hidraulice au o severitate variabilă, iar un arbore cotit îndoit nu face excepție. Pentru a evita astfel de costuri și probleme, merită să rămânem la o serie de reguli simple.
Nu aveți nevoie să fie dispersat obstacol apos, ca și coloana de apă sub capotă poate fi nu numai în filtrul de aer, dar în carter, din moment ce nu poate rezista la temperaturi extreme, și, ca urmare, poate să apară o microcrack.