Creșteri ale prețurilor pentru toate tipurile de combustibil sunt întotdeauna șoferi frustranți. Și, deși previziunile pentru viitor sunt foarte dezamăgitoare, vă vom spune cum să economisiți până la 20% din combustibil folosind următoarele trucuri simple.
1. Întrerupeți treapta de viteză mai devreme. Uitați ce ați învățat într-o școală de șoferi: motoarele cu combustie internă consumă mai puțin combustibil în intervalul mediu de turații al motorului. Pentru motoarele moderne, această regulă nu mai este relevantă. Motoarele noi cu sisteme de injecție de injecție funcționează cel mai eficient la turații mai mici. De exemplu, motoarele diesel de astăzi dau cuplul maxim în vecinătatea a 1700-1800 rpm.
3. Eliberați pedala de accelerație, dar nu comutați la "neutru". Utilizați frâna de motor în loc de frânare și frânare normală. Motoarele de injecție opresc imediat alimentarea cu combustibil "în exces" de îndată ce pedala de gaz este eliberată. Această tehnică este aplicabilă în special atunci când ați văzut din afară lumina roșie a unui semafor. Cei care sunt condus la semafor pe "neutru", de fapt, cheltuiesc mai mult benzină.
4. Fără "stop-overclocking" Fii proactiv și consistent în spatele volanului. Pentru a economisi combustibil, lipiți mai mult decât o distanță sigură. Acest lucru vă va permite să opriți mai rar decât mașina care conduce în față. Prin urmare, nu veți pierde energia inerției, pentru care ați cheltuit o anumită cantitate de combustibil. Această metodă, deși durează puțin, însă va economisi foarte mult combustibil și nervi.
5. Evitați vitezele maxime. Nu conduceți la viteze mari. Efectul acestei situații este cunoscut: cu o ușoară creștere a vitezei, consumul de combustibil este mult mai mare din cauza intensității aerodinamice sporite.
6. Opriți consumatorii de combustibil suplimentar Nu utilizați fără a fi nevoie de încălzirea geamurilor laterale, a geamurilor electrice, a tuturor tipurilor de iluminare interioară, a scaunelor încălzite, a aerului condiționat și a altor consumatori de energie electrică. De exemplu, aerul condiționat, poate "mânca" 1,5 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de călătorie. Încălzirea uitată și nu oprită a lunetei este de aproximativ 0,4 litri.
7. În jos cu toate balastul. Nu este scos din acoperiș, după o excursie de odihnă, bagajele vă vor costa bani. La o viteză de 80 km / h, consumă aproximativ 0,7 litri, iar bicicleta atașată este chiar mai mare, până la 3 l / 100 km. Fiecare extra 100 de kilograme din portbagaj sau salon vă va ușura buzunarul pentru un cost de 0,6 litri de benzină, pentru fiecare 100 km din ciclul urban.
8. Aveți grijă la presiunea corectă a pneurilor. Dacă anvelopele dvs. sunt prea umflate, aceasta crește rezistența la rulare. Cu presiunea crescută a aerului, rezistența este mai mică, cu toate acestea, crește rigiditatea suspensiei și agravează confortul. Puteți găsi presiunea "corectă" în documentația tehnică a autoturismului sau pe autocolante speciale, care sunt așezate de obicei pe suportul central de pe partea șoferului sau pe clapeta rezervorului de combustibil. Înainte de o călătorie lungă cu sarcină suplimentară, măriți presiunea în conformitate cu instrucțiunile. Cu o presiune optimă a anvelopei, puteți economisi până la 5% din combustibil.
Vobschem ceva este în regulă, doar provoacă îndoielile punctele 1 și 2.
1. Într-adevăr, mai puțin viteza motorului - mai puțin benzină de combustibil, dar numai cu o mișcare uniformă. Vezi clauza 2.
2. Cineva de la maeștri a descris modul în care conduce pentru a salva benzina: începând cu accelerația a doua, rapidă la 50 și până la 5. Și chiar a obținut economiile. Dar întrebarea este: la ce conduce el? Pentru motorul de 3 litri al mașinii sport, această accelerare durează 3 secunde, se pare că a scuipat benzina în motor și apoi se rostogolește în liniște.
La Niva, oricât de slab ar fi motorul, având în vedere forța și masa totală a mașinii. Prin urmare, pentru ao dispersa în modul "sneaker to floor" este turnarea benzinei în conductă, deoarece orice motor în modurile de alimentare funcționează pe un amestec îmbogățit. Aici, ecologia și economia iau un loc în spate, la prima siguranță.
ru. ai fost vreodată la Niva? În viteza a 5-a la 50 km / h, ea nu mănâncă.
Pentru motoarele moderne, această regulă nu mai este relevantă
Ce motor modern? La noi majoritatea "Niv" merge pe carburatoare.
Nu "oprire-overclocking" Fii proactiv și consistent în spatele volanului. Pentru a economisi combustibil, lipiți mai mult decât o distanță sigură.
Și asta este în traficul urban? Da, imediat tăiați distanța până la un minim de crăpătură involuntară între tine și mașina din față.
Aproximativ cum recomandă ru. Prietenul meu călătoresc în țară. Asta inainte de masina trebuie examinata prin binoclu. Dar, din păcate, el (prietenul meu) nu poate salva benzina la 50 km / h pe a cincea. Nicăieri nu există o cincime pentru a include.
Mașina are trei pedale și un cârma, totul ar trebui să fie cunoscut de o persoană specială - un mecanic de mașini!
Accelerația cea mai dinamică este obținută dacă comutatorul cincea la 60 km / h.
Numai coborâți înainte ca acest lucru să fie blocat să nu uitați. E o glumă. Câteodată merg la cel de-al patrulea după 65 de ani, dacă liftul nu este mare. Cum te afli pe a cincea masina in jurul si dispersand de la 50 la 60 km / h. Aveți apoi o cutie în două trepte, cu rapoarte de transmisie începând cu cea de-a doua și a cincea treaptă de viteză. Mutat de la al doilea, la 50 - și al cincilea.
ZAMSHIN
fedor (rus)
aprindere expune
Dar serios, acest lucru a început după instalarea puterii, adică puterea este un alt mod de a economisi combustibil
Și totuși, toate aceste trucuri (de la 50 la cea de-a cincea) am efectuat pe 235/75 roți cu GP 3.9
Aveți apoi o cutie în două trepte, cu rapoarte de viteză începând cu cea de-a doua și a cincea treaptă de viteză.
Începând cu cel de-al doilea, cu cel de-al treilea pot trece la al cincilea, dar acest lucru nu este economic.
Alegi un camion cu o viteză de 90 km / h și stai pe coadă. Pedala pe a 5-a, în general, nu trebuie să fie apăsată.
nikich
Da, principalul lucru este aproape necesar în vprityk - și reacția ca mongoasă!
Realizat de
Foren-Z