Întreținerea la timp a autovehiculului nu numai că va reduce costul eventualelor reparații, dar va asigura, de asemenea, siguranța pasagerilor pe șosea. Nu trebuie să uităm de înlocuirea uleiului. ATP - un fluid special pentru transmisia automată (transmisie automată), care asigură funcționarea unui sistem de monitorizare și control al transmisiei, transmite cuplul prin intermediul convertorului de cuplu din motor și are, de asemenea, funcția de lubrifiere și răcire a pieselor de frecare. În timp, lichidul ATP își pierde proprietățile, devine inadecvat și necesită înlocuire. Ignorarea prelungită a acestui fapt poate duce la o funcționare defectuoasă a transmisiei automate și a reparațiilor costisitoare.
De ce este important să schimbi regulat lichidul?
În utilajul cutie de viteze automată efectuează o serie de funcții, fiecare făcând cerințele sale pe lichid. Astfel, substanța de transport este utilizată:
- Pentru a transfera cuplul de la motor la cutia de viteze a convertizorului de cuplu;
- pentru îndepărtarea căldurii de la elementele de comandă a fricțiunii cuplajelor de angrenaje și de la convertizorul de cuplu;
- pentru îndepărtarea produselor uzate formate în timpul interacțiunii elementelor de frecare;
- cu scopul de a asigura lubrifierea necesară a tuturor elementelor de frecare.
- scurgeri externe ale garniturilor și garniturilor;
- aspirarea lichidului prin elementele de vid ale cutiei;
- curge prin sistemul de răcire.
Se recomandă verificarea lunară a nivelului fondurilor din sistemul de transmisie automată, deoarece numai o întreținere în timp util și adecvată a vehiculului poate garanta funcționarea și siguranța acestuia. În cazul în care lichidul a dobândit o culoare închisă sau are un miros caracteristic de ars, înlocuirea trebuie efectuată imediat.
Ce trebuie să știți înainte de a înlocui ATP-ul?
Înlocuirea lichidului în transmisia automată se realizează în trei moduri, fiecare având avantajele și dezavantajele sale asociate costului, influenței asupra mașinii:
- schimbarea parțială a uleiului;
- înlocuirea completă în stația de benzină;
- înlocuirea completă cu propriile mâini.
Prima modalitate de a schimba lichidul
Când se efectuează metoda de înlocuire parțială, se reciclează 30-45% din ulei. Astfel, noul lichid se amestecă pur și simplu cu substanța uzată. Înlocuirea se face în această ordine:
- Deșurubați fișa de golire din carcasa cutiei de viteze, care este situată mai jos.
- Scurgeți cantitatea de material care poate curge (aceasta deoarece o cantitate mare de lichid rămâne în convertorul de cuplu și în canalele de transmisie).
- Se toarnă aceeași cantitate de lichid nou și se verifică nivelul acestuia cu joja.
Dacă trebuie să modificați un procent mai mare de substanță sau să o înlocuiți complet, ar trebui să repetați metoda de la 3 la 5 ori la fiecare câteva sute de kilometri. În funcție de tipul de cutie, este necesar să modificați filtrul de ulei (intern, extern).
- este destul de simplă și potrivită pentru auto-stăpânire, astfel încât să nu puteți solicita ajutor în stația de benzină, ceea ce economisește la întreținerea mașinii;
- la 1 înlocuire se consumă o cantitate mică de lichid;
- filtrul și paleta sunt spălate, iar la depuneri pe aceasta este posibilă determinarea funcționării transmisiei automate și prevenirea unei defecțiuni în timp util;
- dacă este necesar, puteți înlocui filtrul cu unul nou;
- riscul de spălare necesar pentru funcționarea corectă a depozitelor este redus, munca casetă nu este întreruptă.
Subliniind dezavantajele, trebuie să fim atenți la imposibilitatea înlocuirii ATP cu 100%. O repetare multiplă a metodei conduce la o rată totală de curgere a lichidului.
Al doilea mod de a înlocui lichidul
Această metodă este efectuată în SRT folosind echipamente speciale și permite o înlocuire completă a fluidului de transmisie. Acest echipament este conectat la sistemul de ulei al cutiei de viteze și, folosind metoda de împingere, înlocuiește instrumentul vechi uzat cu unul nou.
Metoda este implementată în conformitate cu următorul algoritm:
- Prin radiatorul cutiei de răcire la transmisia automată, receptoarele aparatului sunt conectate;
- porniți motorul, scurgeți lucrurile vechi și completați unul nou;
- instalați un filtru nou.
Când înlocuiți această metodă printr-o fereastră specială, puteți controla vizual culoarea lichidului. Și imediat ce atinge culoarea dorită, procedura se termină. Un înlocuitor necesită până la 12 litri de ulei.
Avantajele unei înlocuiri complete:
- Capacitatea de observare a procesului, care vă permite să excludeți posibilitatea de fraudă cu cantitatea de substanță umplută.
- Reducerea consumului de consum de benzină, deoarece pierderile din convertorul de cuplu sunt reduse.
- Pentru mașinile cu kilometraj îndelungat există o posibilitate de defecțiuni în funcționarea transmisiei automate, deoarece atunci când lichidul este complet înlocuit, depozitele necesare pentru lucrările la scară largă sunt, de asemenea, spălate. Dar acest minus nu afectează mașinile noi.
- Echipamentul pentru o astfel de metodă de schimbare a lichidului de transmisie nu se găsește în fiecare stație de service.
- Cost ridicat comparativ cu înlocuirea parțială. Trebuie să plătească pentru un lichid nou, și pentru serviciul în sine.
A treia metodă: dezasamblarea, înlocuirea și asamblarea
Această metodă se va potrivi cu autovehiculele cu încrederi de înaltă convingere, care au întreținut mult timp mașina lor și nu se tem de dificultăți. Dar este important să știm că rezultatul final depinde direct de corectitudinea acțiunilor proprietarului.
Înlocuirea completă a ATP are loc în mai multe etape:
- Pentru a încălzi transmisia automată, după ce ați condus câțiva kilometri, să apelați la o groapă, să mușcați motorul și să opriți un dop de scurgere pe paletul unei transmisii.
Figura 4. Vederea de jos a mașinii montată pe ascensor. Nu există un filtru extern de transmisie, cel intern este în tava de scurgere.
- Scoateți maxim lichidul de transmisie, apoi deșurubați chiar butelia. În această fază trebuie să aveți grijă și să nu vărsați substanța fierbinte asupra dumneavoastră.
Figura 5. Golirea consumabilelor. În cazul uleiului de transmisie automată, operațiunea se efectuează la fiecare 100 mii km. Pregătiți un container pentru colectarea în prealabil a lichidului utilizat. În acest scop, este adecvat un recipient sau o găleată.
Figura 6. După ce șuruburile au fost deșurubate în jurul perimetrului paletei, continuați cu scoaterea acesteia. Pentru a face acest lucru, este adecvată o șurubelniță plată sau un mic rang, cu ajutorul căruia puteți distruge etanșantul vechi.
- Scoateți filtrul extern, turnați puțin lichid, clătiți filtrul intern. Faceți acest lucru cu prudență, deoarece filtrul poate conține o cantitate de ATP fierbinte.
- Schimbați filtrul extern într-unul nou, curățați tava de scurgere de pe placă, înlocuiți filtrul interior, garnitura și tava de scurgere.
Figura 7. Paletul îndepărtat arată astfel. Trebuie curățat de resturile de agent de etanșare, lichid. Înainte de a aplica un agent de etanșare proaspăt, este necesar să degresați conturul cutiei și a paletului.
Figura 8. Depozitele de pe palet și magnet indică starea tehnică a unității. Dacă nu sunt mai multe dintre ele decât în fotografie, totul este normal.
- Umpleți orificiul sondei cu cantitatea necesară de ATP (cât de mult s-a vărsat sau puțin mai mult).
- Deconectați conducta de evacuare a uleiului de la radiatorul de răcire, plasați furtunul pe conducta de lichid, care este coborâtă în rezervor pentru a scurge produsul.
- Porniți motorul, după care uleiul începe să curgă din tub. De îndată ce lichidul devine luminos, este necesar să mușcați motorul.
- Scoateți furtunul și conectați tubul.
- În cele din urmă, trebuie să completați lichidul și să verificați nivelul acestuia pe urme reci și calde.
- Este recomandat să mergeți în liniște pentru câțiva kilometri cu mașina. Dacă este necesar, puteți completa cantitatea necesară de ATP.
Schimbarea uleiului în acest mod vă permite să economisiți întreținerea în atelier. Dar trebuie amintit că intervenția independentă în funcționarea nodurilor vehiculului poate duce la defecțiuni, ceea ce va conduce la cheltuieli mari pentru reparații.