Difuzor radio cu o aripă. Concurența cu modele radio de iahturi este una dintre cele mai interesante. Căderea tactilă a barierelor de navigație de-a lungul suprafeței rezervorului, transformările și manevrele executate în mod clar creează o iluzie completă a regatului de navigație reală în rândul spectatorilor. Și simțiți-vă un yachtsman cu drepturi depline, devenind un participant la astfel de competiții, este destul de simplu - trebuie doar să faceți un model controlat de radio al iahtului, care nu este atât de dificil, deși această lucrare este pentru îngrijire și răbdare.
Noi oferim cititorilor noștri modelul se referă la numărul de mare viteză, ajutat de corpul cu nici un mijloc „iaht“, ci mai degrabă cu un „operațiuni de tăiere“ contururi, precum și un dispozitiv de neobișnuit, constând în mod oficial de catarg profilate, și o velă relativ mică, care, în ceea ce privește aerodinamica reprezintă în mod colectiv o aripă cu un profil simetric, este echipat cu o clapă flexibilă.
Grosimea placajului de 3-4 mm va fi necesară pentru șabloanele secțiunilor transversale ale corpului, care sunt tăiate din acesta folosind un ferăstrău de găurit conform desenului teoretic. Barele de plastic din spumă sunt proiectate să umple spațiul dintre modele - grosimea lor ar trebui să corespundă distanțelor dintre secțiuni, minus grosimea placajului.
Mai mult, din spumă și placaj lipite laminat „Big Mac“, în care intercalate cu straturi de spumă placaj. Concentrarea pe placaj contururi șablon, polistiren prin cuțite ostrozatochen-TION și șmirghel grosier a fost ajustat la o formă care corespunde desenului teoretic, după care semifabricatul puttied (cel mai utilizat pentru două avtoshpaklovku - se intareste procesate rapid și ușor), apoi vyshkurivaetsya.
Lingoul finit este vopsit în mai multe treceri cu straturi intermediare de smalț de măcinare, iar în final, suprafața este aplicat pe stratul de separare - parchet mastic sau dizolvate în ceară benzină - și raspolirovyvaetsya.
Corpul este lipit cu fibră de sticlă și liant epoxidic; pentru formarea unei carcase suficient de rigide, sunt necesare trei până la cinci straturi de material, în funcție de grosimea sa. Rășina epoxidică este amestecată cu întăritorul în conformitate cu instrucțiunile pentru acest tip de liant.
Model de iaht de mare viteză radio controlat cu o aripa semi-rigidă:
1 shell este o aripă catarg (fibra de sticla epoxi liant); 2 canelură shell față (turnate din fibra de sticla si -epoksidnogo liant; 3-core aripă berna (spumă de ambalare); 4 axe pilonilor aripă (fag greblă d18 mm) 5 - rulmentul superior al aripii (mast inelul de polietilenă).; 6 - axial axa rulment ( "buton" dulap zastozhka-); 7 - armat cu cadru (lemn) 8- chilă (placaj s8); greutatea 9-balast (plumb, greutate 1.9 kg) de fixare greutatea balastului 10 chila ( șuruburi autofiletante d5); 11 -os brațului (d5 șurub captiv); 12,16 - montarea trapa punte (autofiletante șuruburi d3); punte trapa 13 (placaj sZ); 14 - cablul de control intermediar Navigand (string nylon), 15-plumb (foaie duraluminiu s0,5); manetă de direcție 17; direcție flotor 18 (placaj s6); 19 - Suport de sârmă de control intermediar (sârmă de oțel s3); troliu ghem 20; 21 - învelișul carcasei (pe fibra de sticla epoxidica liant) 22 - punte (fibra de sticla epoxi liant); ghem 23-tambur troliu, ghemul de bază troliu 24 și servo (placaj s5); 25 - servo; 26 - tija de direcție (oțel, sârmă d2); Foaia 27-gika (caprină capronică); Opritor de reținere cu 28 de pânze; 29 - boom (fag); 30 lats rădăcină (bandă de plastic, s2); 31.32 - lats (bandă de plastic, s2)
După ce rășina este întărită, mantaua este îndepărtată din semifabricat, excesul de material este tăiat din ea și resturile stratului de separare a ceară sunt spălate din interior cu benzină. Mai mult, în cazul în care cu ajutorul aceluiași "epoxid" sunt lipite mai multe rame de placaj - numărul lor depinde de grosimea cochiliei și, în consecință, rigiditatea acesteia; decât este mai puțin rigidă, cu atât mai mult este necesar pentru cadrele sale. Practica arată că de fapt aveți nevoie de acele cadre, cu care baza de placaj pentru mașinile de direcție, bateriile și receptorul echipamentului de comandă de la distanță va fi fixată în cazul respectiv.
În plus față de cadre, vor fi necesare și întăriri longitudinale - o pereche de șanțuri de punte din tije de pin cu o secțiune transversală de 5x15 mm. Cu corpul, ele sunt, de asemenea, conectate cu ajutorul adezivului epoxidic.
Puntea iahtului de radio este de asemenea lipită din fibră de sticlă. Atunci când facem o matriță pentru formarea ei, trebuie să ținem seama de faptul că puntea finită trebuie să aibă o flanșă, care o transformă într-un fel de capac pentru corpul navei. Apropo, puteți face un gol de la o placă plată, deoarece puntea are o ușoară curbură. Un detaliu convex asemănător cu o cabină poate fi tăiat separat și fixat în zona catargului cu adeziv.
Corpul și puntea gata de lucru sunt răzuite, căptușite și vopsite cu două sau trei straturi de email auto cu lustruire intermediară.
Este destul de dificil pentru un constructor de yachtsman să facă armament de navigație. Așa cum am menționat deja, acesta constă dintr-un catarg profilat (aripă) și o vele (clapetă flexibilă).
Catargul (aripă) este o structură compozită, constă dintr-un miez (o mică spumă de ambalaj în formă de bilă), lipită cu un strat de fibră de sticlă, folosind un liant epoxidic. Profilul pilonului este simetric, cu o grosime relativă de aproximativ 18%. Marginea posterioară a catargului are o așa-numită canelură a feței, concepută pentru a fi atașată la aripa pânzei. Sheath față canelură este formată separat, înainte de a insera din fibră de sticlă cu spumă - pentru această tijă de lemn lipite (model), a cărei secțiune transversală corespunde formei feței-canelură. Apoi, tija trebuie strâns cu atenție cu bandă, care servește ca strat de separare, iar apoi peste bandă, trebuie să fie modelate două straturi de fibră de sticlă. După întărire plicul liant facial canelură trebuie să fie separate de web și piesa finisată fixată la muchia posterioară catarg cu chit epoxidic, iar apoi se sigilează denivelări bucăți de spumă în regiunea margine posterioară. După ce miezul este acoperit cu fibră de sticlă, catargul rezultat este răzuit și vopsit cu două sau trei straturi de email auto.
Vântul (aceeași clapă) este cel mai ușor de decupat dintr-o peliculă dolcano cu grosimea de 0,05-0,06 mm (aceasta este de obicei folosită de vânzătorii de flori pentru ambalare). La partea frontală a marginii (așternut) cu bandă adezivă este atașată o bucată de linie de îmbrăcăminte într-o carcasă din plastic - cu ajutorul acesteia, vecina este fixată bine în canelura frontală a catargului.
Vela este echipată cu cinci lats - benzi de plastic flexibile. Patru dintre ele, de aproximativ 1 mm grosime, sunt lipite pe bandă de film cu o bandă de bandă adezivă. Lalelele inferioare (cincea) sunt tăiate din plastic cu o grosime de aproximativ 2 mm; în partea din spate a armurii inferioare este fixată o bretele - o bucată de cordon puternic kapron, prin intermediul căruia este fixată vecla pe braț.
Desen teoretic al corpului unui iaht controlat cu radio
Mast (aripa) este atașat la iaht cu balamale carcasă pentru care este echipat cu axa de lemn masiv - fag sau diametru stejar de 18 mm, care poate fi rotită în două balamale - una dintre ele reprezentând un manșon de polietilenă, situată pe traversei BDE, iar al doilea, realizat dintr-un buton de închidere, - în bara transversală inferioară. Butonul nu permite doar aripa să se rotească în jurul unei axe verticale, dar, de asemenea, fixați-l pe lagărul axial. Acest design facilitează instalarea și demontarea catargului.
Chila iahtului radio este tăiată din placaj, grosimea sa în secțiunea rădăcinii este de 10 mm. Profilul secțiunii longitudinale a keelului este simetric, pterygoid, cu o față rotunjită și marginea de tracțiune indicată. În partea inferioară a chilei este fixat un bec - o greutate de balast cu o formă de picătură raționalizată, turnată din plumb într-o formă de gips; dimensiunile aproximative ale acestei părți: lungimea - 190 mm și diametrul - 45 mm. Formă pentru turnare - detașabilă, compusă din două părți, realizată pe un model din lemn.
Pene de direcție este, de asemenea, placaj, grosimea ei în secțiunea rădăcină este de 6 mm. Cârma ballerului este un știft de oțel; dintr-o parte a acestuia se taie firul M4. Apropo, balerina este fixată în deschiderea stiloului de comandă cu ajutorul unui clei epoxidic, firul permite, de asemenea, conectarea mai sigură a acestor piese. Pe cealaltă parte (partea superioară) a balanței, maneta de direcție este fixată cu un știft de miniatură. Pentru balerină există o balama verticală, un fel de fântână dintr-un tub de plastic care trece prin fundul și puntea iahtului. Acest design vă permite să renunțați la etanșările de ulei cu etanșeitatea absolută a unei astfel de balamale.
Sistemul de telecomandă radio include un receptor, baterii, precum și două mașini de direcție - unul dintre ele are un mecanism de direcție la pene de direcție, iar cel de-al doilea are un troliu pe bază. Conversia mașinii a constat în înlocuirea pârghiei de acționare cu un tambur cu un diametru de 20 mm.
Așa cum se poate vedea din desen, troliul este cuplat pe un cablu intermediar care trece prin tambur și două brațe cu baloturi la capătul lor. Aceeași foaie de bord este conectată cu o bandă atașată la frânghia intermediară. Acest design al unității vă permite să schimbați vele când schimbați o linie chiar și cu un vânt mic.
Dar, pentru a determina centrul vela poate fi pur geometric - aerodinamica susțin că punctul central al aripii (centrul forțelor aerodinamice ale cererii) este în punctul situat la o distanță de 25 la suta din nas coarda aerodinamică medie a aripii, așa cum se arată în forma generală a unui velier.
Acum, dacă echipamentul de telecomandă este în ordine, puteți testa radioul în mișcare. Este demn de a avertiza că modelul de control radio-navigație nu mai ușor decât acest iaht, asa ca pentru primul antrenament are sens pentru a alege vremea chiar și cu vânt moderat și nu prea mare iaz de interior. Pentru a începe, încercați să-și petreacă radioyahtu vânt travers Desigur, atunci când vântul este perpendicular pe barca cu panze DP; Vărsarea trebuie să fie deviată de DP cu un unghi de aproximativ 45 de grade. În continuare, cu rata de creștere va alege sudonyshka naviga, deoarece acest lucru crește viteza și unghiul scade Pennant naviga în raport cu direcția de instalare a vântului.
Asigurarea competențelor în primul exercițiu, veți fi în curând în măsură să stăpânească cursuri abrupte și complete, se transformă și de conducere a modelului în vânt în lipirii - în general, vă va administra modelul nu este mai rău decât yachtsman cu experiență - iaht. Fugind vânt la tine și șapte picioare sub chile!