Tovarăși Shnivovody, vreau să împărtășesc problema și soluția acesteia, funcționarea mașinilor echipate cu kilometraj de aproximativ 5000 km există o problemă cu includerea 1 și a doua transmisie, frigul foarte bine, dar cum să se încălzească până la temperatura de funcționare astfel încât totul devine mai complicată. M-am uitat pe Internet, care scrie ce, care păcătuiește cu petrol, care este pe "link", care este pe scenă. Accidental printr-un prieten sa dus la persoana care furnizează servicii pentru Niv și mult timp shnivy, a condus mașina lui a privit în sus și a spus un astfel de lucru pe care eu practic nu am aștepta, problema este că planta în asamblarea mașinii nu este pătată cu arborele de intrare (sloturi) care se deplasează de presă care poartă, în timpul utilizării este acoperit cu coroziune cât și la deplasarea pe o masina rece este nici o problemă, ci ca transmisia se incalzeste, golurile sunt amplasate pe un arbore și având dificultăți de comutare, problema a fost rezolvată pur și simplu, tundere, etc. Transmiterea arborelui de intrare frotiu. Specialistul a sugerat modul în care acest defect poate fi verificată, se aduce masina pentru a fixa programe de incluziune de obicei 20 de minute în blocaje de trafic urban, apoi se va opri ambreiajul muta maneta spre transferul I cât mai mult posibil și apăsați pe gazulku))) în cazul în care defecțiunea se află în rugina un arbore primar, atunci când primele muștele ale acestei combinații la locul dvs.))) am plimbare săptămâni și jumătate), apoi a condus masina la specialist, acum problemele cu comutare nu știu)))
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Bună ziua, tovarăși! Acelasi necaz, masina de 16 ani, pe drumul de 3000 km, a inceput la fel ca si in descrierea subiectului. După conducerea pe blocaje, nu pornește 1,2, Z.H. cu un gnash (și uneori nu se aprinde deloc). M-am gândit să difuzez sistemul. Acum înțeleg că nu. Cât de mult va proceda pentru lubrifierea spline a maestrului?
Aceeași problemă. Eram în oraș. Abia am ajuns acasă. Și nu știam despre acest cip. Kilometraj 84000 km.
Bună ziua!
pe o mașină nouă uneori dificil de a activa transferul 1-2-3
prima de multe ori în ceva se odihnește, înainte de locul să se ridice.
uneori transmisia se va aprinde și este deja problematică să o scoateți.
și când ambele.
uneori, de îndată ce te duci, uneori chiar și după ce se încălzește.
astăzi totul este în regulă.
Ce poate fi aceasta?
Se pare ca un ambreiaj, verificare este necesar, a se vedea integritatea cilindrului de lucru aerisirea sistemului, precum și încercați atunci când prima transmitere se va odihni împotriva includerii, să continue eforturile de butonul de viteze spre includerea modului I, apăsați pedala de accelerație până la 2500 rotații pe minut, dacă este activată ( va zbura), cel mai probabil ca am fost, înclinați rulmentul de stoarcere (
Bună, am o problemă și porniți prima și înapoi peredachi.Takoe se întâmplă numai în timpul verii, când 20 gradusov.Zimoy temperatura exterioară nu are această problemă, problema poate fi în cilindrul de lucru? Am auzit că el, de asemenea, de încălzire începe să se manifeste ciudat, dacă a existat o eliberare a ambreiajului și spline și apoi, probabil, în timpul iernii și toamna pană, nu există temperaturi mult diferite, și care lucrează pe stradă.
Se pare ca un ambreiaj, verificare este necesar, a se vedea integritatea cilindrului de lucru aerisirea sistemului, precum și încercați atunci când prima transmitere se va odihni împotriva includerii, să continue eforturile de butonul de viteze spre includerea modului I, apăsați pedala de accelerație până la 2500 rotații pe minut, dacă este activată ( va zbura), cel mai probabil ca am fost, înclinați rulmentul de stoarcere (
Am schimbat arborele ambreiajului, de asemenea, fără coroziune ... nimic nu sa schimbat, dar mi se pare, și frig inclus ca nu este așa a fost, dar pe blocajele de trafic urban în cazul în care trebuie să conducă și în afara cu mare dificultate. Ce trebuie să faceți în cutie pentru a urca?
fără a scoate caseta pentru ungerea slotului. Este posibil?
Este mai bine pentru a elimina curs, toate curățate de rugină pentru a răspândi și lagăre, în același timp, și apoi cruțat lubrifiant din fabrică, sau au izvertetsya, nu am luat de pe ca un expert, pentru că mașina era încă în garanție.
Salut Am aceeași primul număr este inclus pe frig și în puț la cald, cu o forță foarte mare este necesar pentru a împinge kilometraj de 13,600 km de azi, deoarece este lipsit în oraș ar fi foarte recunoscător dacă fără demontarea și demontarea pot fi lubrifiate pentru a scrie în detaliu modul de a face comandantului de așteptare pentru un răspuns
Ok, îmi place să-l recunosc imediat)
Da, aștept mulțumesc
În general, am vorbit cu el, a spus el, scoate promval, detașabil conectarea link-ul PPC - avtorial.ru/VAZ/Chevrolet_Niva-3/174.gif. apoi deșurubați șuruburile cutiei și sprijiniți-o de-a lungul axei mașinii, cât de mult puteți, urcați până la arbore cu mâna și smulgeți-o cu grăsime. Asta e ca, dar arde pentru a preveni deteriorarea mecanică este mai bine pentru a elimina, în comun cu mine în repararea a venit shnivy '12 de 3 ori mai îndepărtate și unse, dar încă mai sunt incluse chiar și pe frig tare, proces de constatat că aproape la capătul cursei de eliberare a ambreiajului împănat sa dovedit a planta chiuveta arbore canelat, obișnuiți cu câmpurile de dispozitiv - cu un fișier și șmirghel a fost afișat în intestin, astfel încât nu este la fel de norocos))))
mulțumesc tuturor ați înțeles
dar puteți contacta personal acest specialist?)
De asemenea, am auzit despre acest motiv de la un specialist.
Am un timp greu pe frig, deoarece se calmează bine) deja 73 de mii au zdrobit așa))
Versiunea completă a site-ului