Cu o zi înainte de ieri, am scos motorul pentru a înlocui etanșarea primară a arborelui. După scoaterea motorului, trebuia să scoatem clopotul cutiei de viteze, deoarece interferează cu ghidarea rulmentului de eliberare. După ce am scos coșul de ambreiaj, am văzut un disc cu fisuri pe metal. A doua zi am avut grijă de selecția unui sigiliu de ulei din industria auto japoneză, dar nu am găsit rezultatele, trebuia să mă duc la vlasovu care mi-a furnizat cutia de umplere nativă și anterele pentru unitate. Anterele vechi au crăpat, astfel încât au fost înlocuite la stânga pentru a găsi unitatea din industria auto japoneză. Primul drive de la VAZ 2121 a durat 500 km și a fost rupt și în 1980 a durat 60 de mii pe mașina mea și înainte de instalarea pe NZ a lucrat bine pentru 2106, cu o alergare de 170 mii.
uitîndu-se la mașina de mod, totul era în ulei
Radiatorul de la 2108 se ridică perfect în fața motorului
Coșul japonez 2NZ
Undeva există omentum
Aici aceste antere și un omentum care pentru mine au prezentat vlasov
discul este dezasamblat pentru vizibilitate pentru a vedea oboseala metalei
până la NZ a lucrat la 2106 170 mii care ar putea face detaliile.
