Orice mecanisme auto necesită lubrifiere. În același timp, este necesar să păstrați cumva ulei în carterul motorului, tava de transmisie, diferențele dintre poduri. Din aceste noduri există semiaxuri, care se rotesc continuu. Pentru a păstra lubrifianții, se intenționează un manșon special - ambalajul SHRUS.
Cum funcționează?
Glanda constă dintr-o suprafață rigidă (externă), fixată în gaură. Adesea kitul include un inel metalic, conectat ermetic la garnitura de cauciuc. Se așază dens în nișa de aterizare.
Interiorul este mai moale, pare să înveli arborele rotativ. Glanda scade din interiorul circumferinței. Producătorii caută în mod constant un compromis:
- Materialul dur este mai durabil, dar obiectul rotativ înfășoară în jur;
- cauciucul moale, elastic oferă o etanșeitate excelentă, dar se rupe repede.
Pentru a întări circumferința, se instalează adesea un arc inelar pe janta interioară. În cazul în care sare, ambalajul de granat se va scurge.
Semne de etanșare a uleiului
Dacă se formează o băltoșă de ulei sub mașină - acesta este un caz clinic. Cauza defecțiunii este vizibilă cu ochiul liber. Un epiplon al îmbinării interne nu este atât de evident. Picăturile de ulei pot apărea după timpul de așteptare în garaj, în special în timpul iernii, când cauciucul este vopsit. Nu fi leneș să te uiți în mod regulat sub fund. Când epiploonul "soplivit", în jurul îmbinării articulației cu cutia va fi o murdărie murdară.
Lubrifierea unsorii, pulverizarea pe toba de eșapament, dă un miros neplăcut de ars. Acest lucru este, de asemenea, un semn indirect al unui omentum leaky. În general, luați de regulă toate locurile de pierderi potențiale de ulei la fiecare întreținere sau trecere la sezonul de funcționare din timpul verii (iarna).
Înlocuirea epiplonului cu propriile mâini
Complexitatea procedurii depinde de designul unităților. Dacă grenada internă a dispozitivului SHRUS are o conexiune cu flanșă, va fi necesar doar să deșurubați unitatea și să o luați lateral. Toate lucrările se fac pe flanșă. Dar cel mai adesea pe vehicule compacte cu tracțiune față, pe ambele părți ale unității este utilizată o conexiune plutitoare spline. În acest caz, înlocuirea articulațiilor articulațiilor CV presupune îndepărtarea articulației rotative a roții.
- Coborâm caroseria mașinii, oferind posibilitatea de rulare liberă a pârghiilor suspensiei roții din față (pe care se efectuează reparațiile);
- După îndepărtarea roții, deșurubați etrierul de frână și îl agățați de fir;
- Deșurubați tijele de stabilizare (dacă este necesar, schimbați-le, deoarece suspensia este încă demon- tată);
- Eliberăm articulația de direcție din tija de direcție, deșurubați piulița butucului articulației CV;
- Îndepărtează hubul cu articulația rotativă, dezlegând articulația spintecată a grenadei exterioare de la unelte. Specificați în instrucțiune dacă este necesară o scurgere de ulei de la o transmisie. În cazul în care garnitura de ulei este scursă, murdăria și umiditatea pot intra în interior. Prin urmare, este de dorit înlocuirea fluidului în orice caz;
- Noi subderem puller intern grenade (montant sau un driver de unghii, în cazul în care nu există nici un puller), și scoateți brusc articulația splinei, depășind rezistența inelului de blocare;
- Extragem sigiliul stricat, curățați cu atenție toate suprafețele de murdărie și ulei vechi. Există tractoare speciale, puteți utiliza o șurubelniță largă. Important! Înainte de a schimba sigiliul de ulei, este necesar să spălați suprafața adiacentă cu orice mijloace. Noi continuăm să lucrăm numai după uscarea unității;
- Examinați epiploonul. Dacă nu are semne de uzură, atunci există un alt motiv pentru scurgeri. Adesea pe cutia de viteze sau distribuitor, ventilația este înfundată. Aerul încălzit stoarce uleiul printr-o garnitură de ulei de lucru. Prin urmare, verificați tubul de refulare și tubul de aerisire. Dacă motivul este acolo, tot trebuie să înlocuiți cutia de umplutură, nu se recomandă să o instalați din nou;
- Instalați o nouă garnitură de ulei, după ce umeziți locul de instalare cu unsoare. Contracția este realizată cu un dorn, care poate fi realizat independent de o țeavă cu diametrul adecvat;
- Introduceți ușor articulația spintecată a elementului SHRUS intern în cutia de viteze (distribuție);
- Verificați cursa longitudinală liberă și rotația arborelui în cutia de umplere;
- Conduceți semiaxisul exterior în butuc și asamblați în ordinea inversă pumnul pivotant al roții;
- Umpleți uleiul din cutie de viteze și efectuați o încercare;
- Verificați absența scurgerilor unui epiplon.
Această procedură este efectuată de un șofer timp de câteva ore. Aveți încredere în activitatea serviciului sau salvați-vă în plată pentru orele normale - decide proprietarul mașinii. Dar, în orice caz, nu întârzia cu înlocuirea. Astăzi ai câteva picături pe noapte, iar mâine pe drum poți rămâne fără ulei și înlocuire înaltă a site-ului.
Trimiteți-le prietenilor: