Această carcasă cu snorkel - protecția generatorului de apă când trece un bord, și nu de praf.
Mi-e teamă, la urma urmei, că te înșeli. Este puțin probabil ca rotorul rotativ să excludă complet fluxul de apă în generator, scufundat în apă, astfel încât să iasă doar "trunchiul". Cred că acesta ("trunchiul") a fost conceput ca o siguranță de praf și o penetrare redusă a umezelii este deja un efect secundar.
Ca exemplu, pot cita autovehiculele GAZ-330xxx cu motoare diesel, care sunt echipate cu un snorkel pentru a proteja impotriva prafului. Se crede că cu cât aportul de aer este mai mare de la sol, cu atât mai puțin praful va ajunge acolo.
Sau credeți că snorkel la această mașină pentru a depăși forțele sub 2 m adâncime?
Motorul 1,8i; gena 120A în stânga; GP-4,3 + șurub în SRPM + bloc în REM; Ridicați înainte. grinzi 60 mm + extensii ale degetelor mingii superioare + arcuri GAS nu se taie; suspensie spate 120mm + arcuri ShNiva + tip A; 31 / 10,5 R15; Receptoarele Berkut R20 + în bornele rapide.
perete
AntoNK
Generatorul 21213 este așezat într-o carcasă protectoare. Credeți că dalta ridică mai puțin praf decât Niva?
Pur și simplu Niva a fost proiectat pentru drumuri rurale, și daltă - pentru asfalt.
Motorul 1,8i; gena 120A în stânga; GP-4,3 + șurub în SRPM + bloc în REM; Ridicați înainte. grinzi 60 mm + extensii ale degetelor mingii superioare + arcuri GAS nu se taie; suspensie spate 120mm + arcuri ShNiva + tip A; 31 / 10,5 R15; Receptoarele Berkut R20 + în bornele rapide.
Dălchiul de pe grader este la fel de prăfuit ca Niva. Și nu există nici o interdicție de a trece de la asfalt, daltă nu.
Alexey aka ALER.
Dălchiul de pe grader este la fel de prăfuit ca Niva. Și nu există nici o interdicție de a trece de la asfalt, daltă nu.
Sunt sigur că și despre interdicția de a depăși brodul în instrucțiunile dracului, nici un cuvânt!
Motorul 1,8i; gena 120A în stânga; GP-4,3 + șurub în SRPM + bloc în REM; Ridicați înainte. grinzi 60 mm + extensii ale degetelor mingii superioare + arcuri GAS nu se taie; suspensie spate 120mm + arcuri ShNiva + tip A; 31 / 10,5 R15; Receptoarele Berkut R20 + în bornele rapide.
AntoNK
Dar adâncimea poate fi diferită
Alexey aka ALER.
ALER
Văd că fiecare dintre noi va rămâne la propria sa părere.
Motorul 1,8i; gena 120A în stânga; GP-4,3 + șurub în SRPM + bloc în REM; Ridicați înainte. grinzi 60 mm + extensii ale degetelor mingii superioare + arcuri GAS nu se taie; suspensie spate 120mm + arcuri ShNiva + tip A; 31 / 10,5 R15; Receptoarele Berkut R20 + în bornele rapide.
Aproape. Există o boală tipică 21214 (și SHN din primii ani de eliberare - până când generatorul este mutat în stânga). Dispozitivele de scurgere ale termostatului, și chiar peste costurile generatorului, au condus la defectarea generatorului de potcoavă sau a înfășurării. Creșterea constantă a distrus stratul de lac, care a acoperit potcoava și firele, a început coroziunea și închiderea.
Alexey aka ALER.
Eu încă rămân la părerea că nu este murdar de sputa și murdărie ca uzură crescută a unităților sursa frecare (rulmenți, perii). Nu am putut face afară generatoarele, chiar împușcat uitară instalat numai pe mașinile 2121, 21219 (meu) 21214, 2131 Ei bine, se pare, de asemenea, eu cred că mai puțin murdăria pătrunde în interiorul generatorului de pe 21214
Probleme cu generatorul după fiecare sosire în noroi sau baltă
Primul carburator Niva a apărut la mine acum 8 ani. Cumpărat pentru călătorii în țară. Timp de patru ani de funcționare, au fost 30.000 (în total 80.000) și nu știam problemele cu generatorul. Despre gyurzi și puddles nu cred că prea mult - a mers ca un SUV.
Am aflat că generatoarele din 213 și 214 sunt diferite. Vechiul Niwa el Silumin cap și trunchi pentru a lua aer de răcire de sub capotă. Noile câmpuri nu portbagaj, capacul de metal manechinul este înlocuit cu platikovuyu un prost de ventilație, iar sub aceste găuri în pod și generatorul se află la cel mai jos punct și perfect turnat
Cum să lupți? Schimbați generatorul la 213? Pentru a atașa la 214 un capac de la 213 cu un trunchi?
Realizat de
Foren-Z