Sincer, eu nu Hayter (citit comentariul meu Volvo XC90 sau despre mașina mea, și veți înțelege atitudinea mea la Volvo), dar eu sunt unul dintre cei care au umblat în toate dealerii de mai sus înainte, și încă își amintește ce un eveniment cucernică privat - cumpărare noua masina. Și îmi place mașina, astfel încât atunci când lucrurile încep să se implice pentru bani - mă face confortabil.
Criza nu scapă! Vânzările de automobile au murit și nu există lumină la capătul tunelului.
Există cei care au considerat în mod corect că este un moment de oportunitate. Kia și Hyundai umezesc la moarte, luna după ce lovi cu piciorul cota de piață de la japonezi. Mercedes mai mult decât oricând a investit în PR și monitorizează calitatea serviciului - rezultatele vânzărilor vă pot vedea singuri. Chiar și AvtoVAZ, în ciuda pierderilor sale de milioane de miliarde, câștigă, puțin câte puțin, prețul de 20% din piața internă. Pentru acești manageri, paharul este pe jumătate plin
Pentru alții - sticla este pe jumătate goală și preferă să mintă (ajutorul nu va ajuta, ci se va obișnui cu pământul)
Dealeri Volvo - aici se simte criza, ca nicăieri!
Anterior, a existat o atmosferă strălucitoare de nopți albi polari. Acum, întunericul greu al navelor vikingilor care pleacă spre Valhalla: lupte arzătoare, se estompează în ceață, frig și tăcere.
Și aceasta nu este metaforă - această asuprire este resimțită de fețele neîncrezătoare ale personalului și de mobilierul șubred, prin sălile goale de spectacole, în care nu sunt doar vizitatori, ci și mașini!
Dacă au venit aici oameni care au vrut să nu fie ca toți ceilalți, acum, când se pare că toată lumea știe deja că cer mai multe Volvo decât BMW, vin doar aici ... Nu! Nu idioți! Iată-i pe cei care continuă să creadă cu disperare în brand!
Dar dealerii sunt gata să înșală rămășițele acestei credințe! Ei nu au fost de acord cu fanii lor odată loiali pentru faptul că nu sunt pregătiți să plătească 2,7 milioane pentru vechiul XC70.
Și din păcate, aceasta din nou nu este o metaforă - cea mai mare insultă nu este simțită, arată!
Aici insultarea este puternică, ca nicăieri! Odată ce a fost o icoană de tradiții bune, un eșantion de orientare spre client a fost obosit de crize și a renunțat.
Nu mai vrea să privească pe oameni să se răzgândească de noile prețuri și să plece. Prin urmare, prețurile sunt ascunse în șefii managerilor care vă sunt ofensați deja pentru că vă părăsesc atunci când numerele prețuite vor fi pronunțate.
Aici este complet gol și singur. Expoziții mari și spațioase, în care era atât de cald, gol. Prin sala, în care existau mai mult de o duzină de mașini, s-au șters șapte sau chiar trei. Consolele managerului sunt goale. Bannerele au dispărut. Din pașii care se apropie în această tăcere, managerul este aproape înspăimântat. În departamentul de mașini cu kilometraj câteva mașini foarte obosite cu un preț, care a fost împodobită cu altele noi.
În departamentul de service este mai bine să nu mergeți. Da, și nu sunați. Obuhov sa decis să lucreze numai cu mașinile cumpărate de la ei. Comunicarea cu ceilalți nu este interesantă și nu o ascunde. Dar nu puteți trimite în aer liber, astfel încât ceilalți continuă să trimită prețurile (pentru o întreținere mică (ulei și filtre) întrebați 120 TR).
Scufundată de mulți, zona de relaxare din Obuhov-oraș aminteste acum de vechea sală de biliard, iar zona verde este grădina oligarhului "stabilit" ...
Dar aici totul este la fel de verde. Tot personalul este încă în vârf. Tot sistemul de lucru cu clientul construit de-a lungul multor ani este încă impecabil. Managerii sunt încă profesioniști. Masinile testate sunt de asemenea luxoase. Chiar și în toaletă, florile proaspete sunt încă în picioare. Dar nu există viață.
De parcă le-ar fi spus tuturor acelor oameni că în curând vor muri toate acestea și că nu s-ar putea face nimic.
Acesta este un fel de Yin și Yang.
Cât de bună este sala de spectacol din New Riga, la fel de tristă este și showroom-ul la 47 km de Centura de la Moscova.
În centrul dealerilor din viața mai mare a orașului, puteți spune, bate cheia. Managerii sunt destul de fericiți, toate mărfurile se confruntă, etichetele de preț nu ascund și spun sincer întregul echilibru al nuanțelor de a cumpăra un Volvo într-un moment dificil. Sala de spectacole este destul de simplă și nu prea mare, dar confortabilă. Și cel mai unic este faptul că întreaga galerie este prezentată! Nimeni nu are așa ceva!
Managerii nu sunt intruzitivi, ci profesioniști. Ei cu siguranță nu sunt ortodocși ca Volvo, la fel ca în Obuhov, dar oamenii cunosc bine produsele, toate mașinile sunt disponibile și pot apela prețul a ceva fără un prompt de calculator - aceasta devine o raritate.
Iar oportunitatea de a diversifica ruta test-drive este pur și simplu nelimitată! Puteți încerca mașina în orice condiții și blocajele de trafic nu veți interfera.
Prin urmare, dacă vă decideți să cumpărați Volvo în maior - uitați de camera de prezentare de pe Centura de la Moscova lângă Govorovo. Nu mergeți acolo - nu stricați impresia brandului.
Nu ma obosesc sa vorbesc si sa ma gandesc ca sala de spectacole este un templu! Templele sunt de asemenea mari și mici, deci mărimea nu este un motiv pentru a le face defăimătoare religiei.
Acest templu al Volvo ar putea fi la fel de bine un templu al unui automobil Peugeot sau chiar al unui salon auto în apropierea metroului, chiar și atunci, la mijlocul a două mii.
Are un personal bun și un manager destul de adecvat. Aici faceți reduceri bune pentru mașinile aflate în stoc. Dar aici absolut nu vreau să las bani! Dacă nu știam că sala de spectacol aici pentru un milion de ani, aș fi decis că acesta este un dealer de culoare gri care vinde totul la rând.
Chiar și fotkat nu are sens, și nu există nimic.
MUSA MOTORS INCHCAPE
Cea mai democratică și, probabil, showroom-ul de pe Magistralnaya este și cea mai luxoasă!
Imens, sticlos, lumină, caldă. Dar și gol. Există, de asemenea, o cafenea pe balconul celui de-al doilea etaj, iar noi mobilier, zone de agrement confortabile și accesorii sunt aranjate cumva în mod natural, dar nu există viață aici.
Mașinile sunt puține, nu există oameni deloc. Managerii pentru profesionalism nu vor renunța la Obuhov. Totul este curat, delicat, fără pene. Nu este deloc deranjant - o raritate, asta-mi place. Este evident că acești oameni iubesc marca, dar tristețea este, de asemenea, citită în ochii lor. Vremurile ...
Echipamentul mașinilor expoziționale este aproape maxim, iar cele de testare sunt maxime fără aproape.
Singurul incident a avut loc la test, când s-au demonstrat posibilitățile de asistență electronică și de control cruise activ. Avem doar despre disputa cu managerul, eu spun: „Nu încetini înainte de congestie la semafor“, iar managerul spune: „! Încetini, e VOLVO“. Astfel, a venit să creadă în puterea sistemelor de securitate suedeze, în locul pedalei de accelerație, apăsați pe „+“ de pe controlul vitezei de croazieră. Ca rezultat, ottormozilis, agățat pe centura - el este managerul tras frâna, altfel ne-ar fi colectat un tren normal ... Dar nu a fost din cauza neglijenței, dar din cauza emoție! Omul tocmai a fost bun la volanul mașinii dvs. preferate, deci nu aveau plângeri și insulte.
În general - pentru ziua de azi, este cel mai adecvat dealer Volvo de toate, deși încă vă întâlnește cu o ușă care nu funcționează. Și cel mai democratic. Toate prețurile pe minte, pentru cei care sunt într-adevăr interesați de o dată, suma de reduceri în procente este anunțat, fără nici un fel de chin. Prețurile serviciilor și ofertele speciale sunt cele mai tentante.
Centrul de apel perfect funcțional sa dovedit a fi înșelător. În realitate, showroom-ul Volvo din Leningradka sa dovedit a fi un dealer tipic Nissan, numai cu Volvo.
Dar, odată ce nu a fost bine ... Interiorul, cu o scară în spirală clasic, sticla, culori vii, multă lumină naturală, cerb în dala pe podea ... Odată ce totul se face cu dragoste.
Acum este gol și chiar șubred. Dintre cele trei mașini din sala de spectacol - două cu kilometraj. Mobilierul este foarte vechi, ajută, că nu este prea mult. Cafe Modest pe partea de sus într-un fel înălțător (imaginea cupa pe ordinea de cumpărare, care pot fi schimbate pentru o ceașcă reală de cafea), ci printr-o fereastră în atelier este mai bine să nu se uite - o lungă perioadă de timp nu a mai văzut un astfel de serviciu oficial ponosit.
Prin urmare, este mai bine să vă îngropați pe monitorul computerului cu internet liber și să nu auziți nimic sau să vedeți. Chiar și să vă distrați cu pliante cu noul Volvo nu va funcționa - cele mai multe broșuri pur și simplu nu.
Personalul este un Nissan complet! Nici măcar nu știu de unde se deschide hota Volvo! "Nu este un pas inapoi" in acest exercitiu a fost dat unui manager care nu stie unde se deschide capota de la noul XC90, si receptorul principal care nu stie unde se deschide capota pe vechiul S60.
Neînțelegerea dintre mine și vânzător a apărut imediat.
Stau, revizuiesc XC90, am sunat pe manager, aștept. Nici un vizitator. Vino la mine în aproximativ 15 minute:
- Ce să-i spuneți?
- Cât costă mașina asta?
Managerul după o pauză:
-Și cât de mult te aștepți?
După o pauză:
- Um ... Mă întreb cât de mult merită această mașină particulară, exact în acest pachet? (gruparea la cuvânt este foarte, foarte simplu)
Manager zâmbitor:
- Ei bine, măcar spuneți-mi ce vă așteptați, ce intenționați să obțineți, ce opțiuni doriți?
În liniște încep să înțeleg cu cine comunic, spun:
- Sunt optiunile pe care le doresc aici, care este pretul in pretul masinii?
Managerul începe să zâmbească și mai mult:
- Trebuie să înțelegem despre ce visezi, pentru a ajunge cât mai mult la consens ...
Și începe să atragă niște gesturi în aer ... Această anecdotă a durat aproximativ 15 minute și, dacă nu crezi, nu am aflat niciodată prețul! Dar am fost invitată la un test drive, evident în speranța că, după testul drive, aș prefera să mă despart cu banii.
Așezându-mă în mașină, abia am timp să mă încurc și cursa începe! O grămadă de ture de la ieșirea din parcare și ieșire spre pod sub capota și zgomotul motorului, atunci rata rapidă stabilită de banda pentru transportul public, o reconstrucție inutile puține și frânarea de șoc în mijlocul stația de autobuz interzice marcajul! De la care am fugit, nu știu, mă interesează mai mult dacă această persoană are "drepturi"?
Înapoi în ziua următoare (actualizarea 2.0, vă voi spune separat) a mers la un alt manager - ar fi trebuit să știți prețurile. Comparativ cu un coleg - el a fost idealul de adecvare. Dar, în prima aproximare, totul sa întâmplat din nou și am mers la testul noului S60 (voi vorbi și despre asta separat).
Încă m-am apropiat de mașină, am observat că țevile de evacuare (cum ar fi motoarele Audi TFSI, la 5000 km înainte de moarte). M-am așezat, m-am uitat la fugă - 140 km, mașina a fost nouă. Managerul pornește motorul, și nu de așteptare pentru ceva care nu este cald (motorul complet rece), și până când uleiul se va dispersa în toate kanalchiki - prozhimaet pedala de accelerație tot drumul cursa de ieri începe din nou! Inima mea sângerează, în fața ochilor accesorii negru evoce imagini vizualizarea principiile de funcționare a motorului, turbina, reglaj de fază și comparând-o cu tot ceea ce știu despre ulei, frecare și dilatare termică - un cuvânt dvigatelisty coșmar. Dar cineva va primi această mașină ...
Folosirea benzilor dedicate pentru testul nu mi-a mai surprins, am uitat doar să întreb cine va primi amenzi ...
Aceasta nu este în niciun caz o critică. Nu vreau să jignesc pe nimeni sau să jignesc pe nimeni. Și cel mai important! NU ARE CERERI PENTRU OAMENII CARE LUCREAZĂ ÎN CENTRELE DE DEZVOLTARE. TOATE CERERILE - LA MANUAL! GHIDUL PENTRU TOTI ESTE RESPONSABIL.
Da, dificultățile sunt obiective: totul este rău, pentru că totul este rău.
Mult mai rău, atunci când dimpotrivă: tot răul din faptul că totul este bine (sau SportKarTsentra de revizuire „Cum de a nu vinde Porsche“) - este cazul „Oameni hawala“. Acestea sunt fenomenele de iertare care nu mai merită.
Este mai degrabă o încurajare pentru dealeri - ne amintim și vă vom veni când viața se va îmbunătăți, nu vă întoarceți de la noi.
Ne pare rău pentru acest aspect, ar ajuta cu plăcere doar pentru meritele trecute, dar nu am 3-4 milioane pentru un nou Volvo. Dar, de fapt, nu încă, criza nu este pentru totdeauna!
# alegerea și cumpărarea unei mașini # cumpărarea unui nou Volvo