Problema: După ceva timp după pornire motorul a început să se amestece. După oprirea contactului și pornirea motorului, motorul funcționa fără probleme pentru prima dată. După apăsarea pedalei de gaz, motorul a început să nu funcționeze exact.
Rezultat de diagnosticare: Motorul acestui excavator este ISUSU cu sistemul de alimentare DENSO. În timpul diagnosticării excavatorului JCB, a fost conectat un scaner. Conectați la unitatea de comandă a motorului, în "fluxul de date" au văzut că, după ce motorul începe să se tripleze, compensarea în al patrulea cilindru crește.
Motoarele diesel moderne cu sisteme electronice de comandă sunt aranjate astfel încât, în cazul unei scăderi a performanței cilindrilor față de restul, se produce o corecție. Acest lucru se face pentru a menține echilibrul general al muncii cilindrilor. Acest lucru este realizat prin creșterea combustibilului injectat în cilindrul pierdut de productivitate.
În cazul nostru, în momentul diagnosticării JCB, compensația a crescut brusc și a fost imediat stabilită la maxim.
În sistemele de combustibil common rail de la Denso, supapele de închidere sunt instalate pe rampă (acumulator de presiune). Ele efectuează următoarea funcție: în cazul în care injectorul nu reușește (multiplicatorul este "acoperit"), această supapă este închisă pentru a menține presiunea în sistem. Cilindrul nu mai funcționează. Dar motorul continuă să funcționeze. Nu există așa ceva pe Bosh. De asemenea, se întâmplă ca supapa însăși să nu fie în ordine. Simptomele sunt aceleași.
În cazul nostru, duza nu a reușit.
Soluție: a informat clientul despre rezultatele diagnosticului. A doua zi, clientul a cumpărat duza. Am sosit și l-am instalat.
Rezultat: După înlocuirea injectorului, motorul funcționează perfect în toate modurile. Totul e bine. =)
Dupa numele gloantelor si pompelor, masina a risipit de la 800 la 1200 de obarot
vă mulțumesc. foarte bine
și un site util.
Succesul și succesul.
