Pilotul aeronavei Yak-42 cu jucători de hochei ai clubului "Locomotiva" aflat la bord, care sa prăbușit cu o zi înainte în Yaroslavl, a ratat punctul de plecare așa-numit. Nu avea suficientă pistă, deși lungimea sa este de trei kilometri și vă permite să primiți și să trimiteți chiar și aeronave de transport grele precum "Ruslan". Acum experții se întreabă ce sa întâmplat la bord: dacă a fost o greșeală fatală a comandantului echipajului sau motivul eșecului tehnic, scrie ziarul Kommersant.
Aceste versiuni, exprimate de experți, sunt confirmate și de reprezentantul oficial al CS al Federației Ruse, Vladimir Markin. "Ancheta ia în considerare toate versiunile posibile ale ceea ce sa întâmplat, deoarece versiunile legate de eșecul tehnologiei sau o eroare pilot sunt elaborate", a spus Markin. Potrivit acestuia, nu au fost detectate urme de explozivi la locul accidentului, a raportat Interfax. Astfel, versiunea atacului terorist, care a sosit în unele medii, nu a fost confirmată.
Potrivit celor mai recente informații, toate corpurile morților au fost deja găsite la locul accidentului, a declarat ITAR-TASS în cadrul Departamentului de Informații al Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia. Astfel, lucrările de căutare la locul de prăbușire al căptușelii sunt finalizate. Din cei 45 de oameni aflați la bord, doar doi ar putea supraviețui - membru al echipajului Alexander Sizov și atacatorul "Locomotive" și echipa națională a Rusiei, Alexander Galimov. Revizuirea articolelor din presa rusească despre prăbușirea avionului a fost pregătită de portalul "Zagolovki.ru".
Experții au restabilit imaginea zborului. Avionul a decolat chiar la capătul benzii, agățându-se de trenul de aterizare. Martorii oculari spun că praful a fost deja în creștere de sub roțile Yak-42. În consecință, aeronava nu a reușit să obțină altitudine: sa desprins de câțiva metri și apoi a început să coboare în aripa stângă.
După aceea, avionul a demolat catargul farului de lângă unitate, situat la 450 de metri de la sfârșitul benzii, și sa prăbușit pe malul Volgăi. La impact, sa desprins: coada era pe mal, iar fuselajul ars cu pasagerii și membrii echipajului - în apă.
Piloții care zboară pe Yak-42, cred că cauza tragediei ar putea fi o problemă cu centralele electrice, care au apărut în mod neașteptat în timpul dispersiei unei aeronave. În acest caz, până la punctul de a lua o decizie cu privire la decolare, motoarele ar putea funcționa în modul normal de putere maximă. Piloții presupun că, dacă s-ar întâmpla acest lucru la începutul dispersării, un pilot experimentat ar abandona forța motoarelor și ar începe să frâneze.
Printre posibilele probleme „spontane“ în timpul piloților de decolare includ, în special, izvorate, turnare (creșterea temperaturii ascuțite în motoare), căderea de presiune în ulei sau combustibil și care intră în orificiile de intrare ale păsărilor.
Plecând de la faptul că pilotul nu a avut timp să influențeze situația, piloții spun că, cel mai probabil, defecțiunea sa manifestat atunci când viteza a depășit deja 200 km / h. În acest caz, avionul, chiar dacă a început o frânare de urgență, nu sa putut opri în bandă.
Conform manualului de zbor Yak-42, separarea șasiului frontal se face cu o viteză de 215 km / h. Pentru alpinism, sunt necesare 420 km / h, ceea ce, potrivit piloților, motoarele defecte de aeronave nu mai sunt întinse, ceea ce a dus la împiedicarea la aripa stângă.
Motivul poate fi în "eroarea locotenent" a pilotului
Cu toate acestea, piloții au crezut că nu se poate exclude versiunea de eroare a echipajului, care, pentru un motiv oarecare ratat punctul de separare în condiții de siguranță și a decis să compenseze acest lucru prin creșterea forța de tracțiune a motorului și o urcare abruptă ca Yak-42 pur și simplu nu a putut depăși.
„Aceasta (navă tras departe de banda prea departe) apare atunci când aeronava nu poate obține forța de tracțiune a motorului necesar După punctul de decizie, care este încă posibil să se oprească pe termen, pilotul încă decis să decoleze el a făcut probabil tipic greșeală - ..“ Poddernul . „de linie, trăgând instinctiv roata în sine, în cazul tracțiunii insuficiente, abia decolarea, avionul apoi a căzut pe aripa,“ - a explicat el expert în „Izvestia“, în domeniul siguranței, pilot militar distins al Federației Ruse Andrei Gusev.
Potrivit expertului, lipsa puterii motorului este posibilă și datorită kerosenului de calitate scăzută - acum există un deficit de combustibil la aeroporturi. De asemenea, motorul poate pierde energie și din cauza păsărilor care intră în turbină. Printre alte posibile cauze ale avariei avionului, Gusev cheamă clapetele neremunerate sau munca lor nesincronă.
"În aviație, o asemenea catastrofă este numită" greșeală locotenent "specifică tinerilor piloți. Despărțirea de benzile de avion cu putere insuficientă a motorului este sinucidere", explică Gusev.
În opinia sa, sunt de acord și un alt expert - test pilot Alexander Akimenkov: „Există un astfel de lucru ca o continuare a creșterii și a tăiat Interrupted - atunci când aeronava are timp să încetinească pe pista, dar ei par să picătură forța de tracțiune a avut loc atunci când a oprit avionul .. a fost imposibil. Legătura ar putea scădea, deoarece a existat o perturbare a sistemului de combustibil, iar în cele din urmă a scăzut alimentarea cu combustibil a motorului. Aici piloți și a decis să părăsească continuarea decolare. tehnica de decolare necesită o formare adecvată. pilot ordinară Din nefericire, ei nu au putut ridica avionul.
Expeditorul responsabil de decolare a confirmat: accelerarea a fost prea lungă
Versiunea despre dispersarea prea lungă a avionului a fost confirmată și de controlorul aeroportului "Туношна" Арий Новик, care a supravegheat decolarea lui Як-42. El a spus Life News despre asta.
„Comandantul a cerut pentru decolare, i-am dat permisiunea - conduce ediție a cuvintelor de manager în vârstă de 38 de ani, cu 12 ani de experiență -. După aceea, comandantul a trebuit să intre în contact atunci când formați înălțimea de 200 de metri, dar este de până la ea pur și simplu nu a ajuns“. Potrivit lui Novick, nici a raportat probleme de comandant de navă - totul a mers normal.
"Yak-42 a început decolarea la ora 16:00 Moscova", a spus dispecerul, "și literalmente, un minut mai târziu, sa prăbușit și sa desprins la zece metri de pământ". "A mutat punctul de separare pe pistă", spune Novik, "a condus câteva duzini de metri mai mult, a condus la sol de la care a decolat, și într-o secundă a căzut la stânga și sa prăbușit".
Alte versiuni: avionul a fost alimentat cu combustibil de calitate slabă
Anterior, o sursă din industria aviatică a declarat pentru RIA Novosti. că cauza dezastrului, pe lângă eșecul tehnologiei, ar putea fi alimentarea cu combustibil de calitate slabă.
„La decolarea de la aeroport“ Tunoshna „avionul nu a putut apela modul specificat, motorul se transformă în regiunea Yaroslavl, astfel încât el a căzut de la o înălțime mică pe malul Volgăi ca o versiune cu prioritate a motivelor pentru eșecul motorului este văzut de realimentare de combustibil a aeronavelor de proastă calitate.“ - a spus sursa.
MAC-ul este silențios: "Cutiile negre" nu au fost găsite încă
Experții nu au găsit încă la bord aparatele de înregistrare ale avionului Yak-42, a declarat pentru Interfax Aleksey Morozov, președintele Comisiei Tehnice a Comitetului Internațional de Aviație (IAC).
"Nu am găsit-o încă, Comisia funcționează", a spus el. Mai devreme în MAC a raportat că, după ce "cutii negre" găsi, acestea vor fi livrate la Moscova la laboratorul MAC pentru decodare.
Alexei Morozov conduce ancheta tehnică a dezastrului, care deține AAC. Yak-42, care poartă membri ai echipei de hochei Lokomotiv, sa prăbușit când a decolat miercuri de la aeroportul din apropierea orașului Yaroslavl. Din cele 45 de persoane aflate la bord, doar doi au supraviețuit - jucătorul de hochei Alexander Galimov și membru al echipajului Alexander Sizov.
Primii salvatori au fost rezidenți locali și un paramedic al spitalului regional, care a văzut o epavă din fereastră
Paramedicul spitalului local din Tuñoshensk, Natalia Panova, a fost unul dintre primii care au ajuns la locul tragediei. În acest moment era în serviciu și vedea cum avionul cadea, literalmente de pe fereastra spitalului, care este la 200-300 de metri de țărmul Volgăi.
„Dintr-o dată am văzut un avion de ardere părea să-mi că a explodat în aer și am căzut, așa cum era în papuci, alergat imediat la ambulanță, și noi, împreună cu șoferul a mers acolo ..“, - a spus asistenta, „Kommersant“. Potrivit ei, a auzit încă două explozii de-a lungul drumului. Poliția a explicat apoi că rezervoarele de combustibil a explodat.
Când ambulanța a ajuns la locul accidentului, au existat localnici, dintre care unul a reușit să iasă din apă a supraviețuit inginerul de zbor Alexander Sizov. „A avut o fractură a coapsei drepte și rana piciorul drept scalpat a capului și a feței arde El a fost într-o stare de șoc durere și nu a spus nimic l-am dat primul ajutor și a trimis la unitatea de la Yaroslavl ambulanta la spital ...“, - a declarat Natalia Panova.
Un alt supraviețuitor, atacatorul "Lokomotiv" și echipa națională a Rusiei, Alexander Galimov, a fost luat de un pescar local și dus la Yaroslavl cu barca cu motor. El a primit leziuni multiple și arde 80% din jucătorul de hochei pe suprafața corpului, așa cum au spus doctorii în seara precedentă, a fost operat, dar starea lui rămâne extrem de dificilă.
Conform poveștilor locuitorilor locali care au fost primii care au ajuns la locul accidentului, accidentul sa întâmplat foarte repede - astfel încât nimeni nu a reușit nici măcar să-și țină vestele sau măștile. „Și, de asemenea, se sacouri pe apă nu a fost - a spus“ Komsomolskaia Pravda „rezident local, a cărui casă este situată nu departe de locul accidentului de linie -. Scaune, lambriuri, Been cadavre, dar nu veste, măști.“
Polițiștii susțin: erau primii pe locul de urgență
Martorii oculari spun că poliția a ajuns la locul de urgență după ambulanță și locuitorii locali, însă în poliție înșiși, laurii salvatorilor li se atribuie ei înșiși. Potrivit șefului Direcției pentru Afaceri Interne din regiunea Yaroslavl, generalul Nikolai Trifonov, primul avion care a căzut a fost observat de polițiștii aflați într-un cordon din apropierea aeroportului, raportează Rossiyskaya Gazeta.
În Iaroslavl există un forum politic, iar cordonul este practic pe toate căile. Acești polițiști au sosit mai întâi și au luat doi oameni vii din planul de ardere - un membru al echipajului și jucător de Lokomotiv Alexander Galimov.
La locul tragediei a fost creat un sediu operațional, experți din Comitetul de Investigație, FSB, Ministerul Situațiilor de Urgență și Ministerul Afacerilor Interne lucrează. Faptul tragediei a adus deja un caz în cadrul articolului "încălcarea normelor de siguranță", a declarat Vladimir Markin, reprezentant oficial al Comitetului de Investigații al Federației Ruse.
Surkov a examinat fragmentele lui Yak-42: "Puneți-l pe iPad, ca să nu vă pierdeți"