Triatlonul este un sport care include înot, ciclism și atletism. Această disciplină sa născut în 1920 în Franța, sa dezvoltat rapid, iar acum triatlonul este inclus în programul Jocurilor Olimpice. Concursurile de triatlon sunt foarte populare în zilele noastre, în care participă zeci și sute de mii de sportivi. Bicicleta de triatlon, precum și echipamentul sportivilor, au propriile caracteristici specifice, pe care le veți învăța după citirea acestui articol.
Principalul lucru în triatlon este o bună rulare și o aerodinamică excelentă. Pentru această utilizare se utilizează o formă specială și bicicleta rutieră.
Echipamente sportive
Pentru a obține o rezistență minimă la aer, triatlonistii poartă îmbrăcăminte strânsă și o cască de formă specială.
O astfel de casca asigura curentul de aer corect, creeaza o aerodinamica buna; Ciclismul protejează o persoană de praf și murdărie care zboară
Se recomandă cu tărie utilizarea pedalelor de contact și a încălțămintei pentru biciclete. Ei salvează puterea biciclistului, deoarece, cu ajutorul lor, sarcina pe picioare în timpul călătoriei este distribuită uniform.
Bike Features
Bicicletele pentru triatlon sunt fundamental diferite de cele mai comune biciclete de munte. Toate caracteristicile designului sunt reduse pentru a facilita bicicleta, pentru a obține manevrabilitate și rulare. Această bicicletă este o bicicletă specializată profesională foarte specializată.
Din cadrul bicicletei depinde calitățile sale de conducere, precum și confortul de a călători pe ea. Producătorii de rame utilizează multe materiale diferite, cele mai obișnuite dintre acestea - oțel, aliaje de aluminiu și carbon.
Ramele din oțel sunt durabile, confortabile, dar foarte grele. Acum, ramele din oțel nu sunt practic fabricate, deoarece au multe caracteristici negative. Rama din oțel greu este dificil de dispersat, iar la sarcini mari se îndoaie.
Ramele din aluminiu sunt ușoare și rigide, dar mult mai puțin durabile decât ramele de oțel. Durata de viață a cadrului din aliaj de aluminiu este mai mică decât cea a oțelului, dar trebuie remarcat faptul că aluminiul nu este corodat. Cele mai populare până în prezent sunt cadrele de aluminiu. Sunt ușor și ieftin.
Cel mai simplu și mai scump material pentru cadre este carbonul. Ramele de carbon sunt cele mai avansate din punct de vedere tehnologic. Ele sunt făcute astfel încât în locurile potrivite cadrul era moale, iar în altele - rigid. Procesul de fabricare a unui cadru din fibră de carbon este foarte complex și, prin urmare, astfel de cadre și sunt, respectiv, scumpe.
De asemenea, există cadre, constând din materiale diferite. De exemplu, triunghiul frontal este din aluminiu, iar partea din spate este carbon. Astfel de cadre combină proprietățile diferitelor materiale.
Cadrul geometriei. Pene scurte permit ciclismului să simtă ușurința de a conduce bicicleta. Atletul specific de aterizare, în care șaua este mai mare decât volanul, îmbunătățește aerodinamica.
Atleții care participă la competiția de triatlon pornesc direct în apă sau de la ponton, apoi se transformă într-o uniformă de ciclism și se plimbă pe o anumită distanță pe o bicicletă; etapa finală de încheiere
amortizare
Furcile ușoare se leagă atunci când călătoresc, absorbind o parte din eforturile atletului. Pe drumurile plate, astfel de furci sunt inutile, prin urmare, pentru a consolida triatlonul bicicletei, utilizați furci rigide (rigide). Ele, ca și cadrele, sunt de obicei făcute din aluminiu sau carbon.
Pentru cursele pe mai multe kilometri, sunt necesare pedale de contact pentru a economisi timp și efort. Astfel de pedale pentru biciclete sunt ușor diferite de pedalele de contact pentru ciclism montan. Pedalele de pe șosea sunt mai strâns atașate de încălțăminte, dar atunci când murdăria se află pe șuruburile bicicletei, îndoirea / fixarea devine dificilă.
Pentru a alege roți de curse pentru autostradă, trebuie să înțelegeți meritele diferitelor lor tipuri. Ele sunt împărțite în clinker, tubulare și tubless.
Clarker roți constau dintr-un pneu, numit un clincher, și camere în interiorul său. Mărimea roților dințate are perle pentru anvelopă. Țeava nu are laturi și, prin urmare, tubul este lipit de jantă cu adeziv special. Roțile de acest tip se rostogolesc mai ușor, dar sunt greu de reparat în cazul unei perforări și, în plus, sunt mai scumpe decât cele de clincher. Anvelopele fără cauciuc nu sunt obișnuite în triatlon.
În general, anvelopele de biciclete rutiere sunt, de obicei, de o anumită dimensiune (700C), foarte înguste și fără spini. Astfel de roți cântăresc mai puțin și au o rolă bună. De asemenea, camera este pompată până la presiunea maximă, ceea ce îmbunătățește și inerția.
Rigiditatea și forța roții sunt determinate de designul jantei, profilului și materialului, spițelor și tipului de tensiune. Prin tragerea acelor de tricotat, este imposibil să faceți roata foarte rigidă, deoarece cu o tensiune puternică jantele se sparg. Pentru a strânge nevoia de tricotat să vină cu o minte pentru a întinde uniform toate ace de tricotat și nu strica jantă. Schema cea mai rigidă de întindere este așa-numita soare.
Radiale "soare" este folosit în principal pentru roata din față a unei biciclete rutiere
Roata din spate este puțin mai dificil de citit, deoarece are sarcina principală. Aplicați o schemă cu o mulțime de intersecții ale spițelor pentru a întări rigiditatea sau pentru a fixa spițele în perechi și triple.
Recent, roata cel mai adesea roata in asa fel incat sfarcurile spiritelor nu sunt legate cu janta, ci, invers, cu bucsa, iar capul spiței este atașat la margine. O bicicletă cu un astfel de model de spițe distribuie mai bine greutatea călărețului.
În triatlon, sunt adesea folosite jante cu un profil aerodinamic ridicat. Acestea sunt jante largi, renumite pentru forta, luminozitatea si aerodinamica.
Atunci când se selectează materialul jantei, trebuie să fie ghidate de proprietățile diferitelor substanțe. Jante de aliaj de aluminiu sunt durabile și ieftine, dar dacă în primul rând pentru tine este ușor, atunci este mai bine să cumpărați jante de carbon. Ele sunt mai ușoare decât aluminiul și, prin urmare, mai scumpe.
Mânecile nu joacă cel puțin rolul în caracteristicile bicicletei. Este necesar să alegeți cele mai multe bucșe, dar nu prea grele. Carcasele din aluminiu sau din aluminiu sunt o alegere, din nou, între rezistență și ieftinitate sau rigiditate, ușurință și costuri ridicate. Cea mai mare atenție trebuie acordată lagărelor bucșei. Nu renunta la disputele dintre fanii rulmentilor si industriale. De exemplu, Shimano produce manșoane de vârf numai pe rulmenți conice, iar cel mai apropiat competitor este Sram - pe rulmenți industriali. Aceasta, desigur, este alegerea fiecărei persoane. Prin urmare, înainte de a cumpăra bucșă, uitați-vă bine la rulmenți.
În triatlon, până acum, spre deosebire de bicicletele de munte, se folosesc frâne de frână. Acest lucru se datorează faptului că astfel de frâne sunt în medie mai ușoare decât frânele pe disc și, de asemenea, mai sigure. Bicicletele de mare viteză se plimbă cu viteze mari, până la 100 km / h, iar în cazul în care atletul nu reușește să cadă și să cadă, rotorul poate deteriora foarte mult țesuturile corpului uman. Și frânele de frână sunt destul de suficiente pentru autostradă, deoarece aceste biciclete sunt proiectate pentru un drum plat fără cariere și pietre.
Frânele pot fi atașate la priză din exterior sau integrate în cadru.
O caracteristică distinctivă a bicicletelor pe autostradă este o cârma, numită o oaie, și șezlonguri.
Avantajele acestui volan sunt că pentru acesta puteți menține mai multe tipuri de prindere: pentru partea de sus, ca orice bicicletă, pentru partea laterală și partea inferioară. În funcție de mișcarea dvs. (accelerație, sprijin viteză și așa mai departe), puteți să luați roata așa cum preferați.
Șezlongurile au o căptușeală moale specială sub coate
Șezlongurile descarcă mușchii din spate și vă permit să depășiți mai eficient distanțele, cheltuind mai puțină energie.
Ambele tipuri de direcție îmbunătățesc aerodinamica sportivului și, în consecință, salvează puterea ciclistului.
Pentru a pregăti o bicicletă pentru competiții de triatlon, trebuie să acordați o atenție maximă aerodinamicii sale, inerției și greutății. Nu toți sportivii cu o masă musculară mare pot ocoli pe cineva care are o motocicletă mai tehnologică, deci pentru competiția pe care trebuie să o pompi nu numai mușchii, ci și bicicleta.