Modul motor. Când înfășurarea statorului este activată, în rețeaua trifazică de curent apare un câmp magnetic rotativ care, atunci când este cuplat la înfășurarea cu scurtcircuit a rotorului, induce un EMF în el. În acest caz, curenții apar în tijele înfășurării rotorului (a se vedea figura 6.4). Ca urmare a interacțiunii acestor curenți cu un câmp magnetic rotativ, forțele electromagnetice apar pe rotor. Combinația acestor forțe creează un cuplu electromagnetic, sub acțiunea căruia rotorul motoarelor asincrone se rotește cu o frecvență n2<п1 в сторону вращения поля статора. Если вал асинхронного двигателя механически соединить с валом какого-либо исполнительного механизма ИМ (станка, подъемного крана и т. п.), то вращающий момент двигателя М, преодолев противодействующий (нагрузочный) момент Мнагр исполнительного механизма, приведет механизм во вращение. Следовательно, электрическая мощность Ри поступающая в двигатель из сети, в основной своей части преобразуется в механическую мощность /^ и передается исполнительному механизму ИМ (рис. 10.1, б).
Un parametru foarte important al unei mașini asincrone este o alunecare, o cantitate care caracterizează diferența dintre vitezele de rotație ale rotorului și câmpul stator rotativ:
Alunecarea este exprimată în fracțiuni ale unei unități sau în procente. În acest din urmă caz, valoarea obținută prin (10.1) trebuie să fie înmulțită cu 100.
Este evident că, cu creșterea cuplului de sarcină pe arborele motorului asincron, viteza rotorului n2 scade. În consecință, alunecarea unui motor asincron depinde de sarcina mecanică a arborelui motorului și poate varia în domeniul 0
Când motorul asincron este pornit, la momentul inițial, rotorul, sub influența forțelor de inerție, este staționar
(«2 = 0). Alunecarea s este egală cu una. În modul de funcționare al motorului fără încărcare pe arbore (viteza de ralanti) rotorul se rotește cu o frecvență puțin mai mică decât viteza sincronă n1, iar alunecarea diferă foarte puțin de zero (s «0). O alunecare corespunzătoare sarcinii nominale a motorului se numește alunecare nominală sH0M. Pentru motoarele asincrone cu destinație generală, sH0M = 1/8%, în timp ce pentru motoarele cu putere mare, SHOM = 1%, iar pentru motoarele cu putere redusă
După transformarea expresiei (10.1), vom primi formula pentru definirea vitezei asincrone de rotație (rpm):
Fig. 10.1. Modurile de funcționare ale mașinii asincrone
Soluția. Viteza de rotație sincronă
n1 = f1 • 60 / p = 50 • 60/4 = 1500 rpm.
Frecvența de rotație nominală conform (10.2)
nn = n1 (1-sne) = 1500 (1 -0,06) = 1412 rpm.