Datorită faptului că subiectul anterior este închis, deschid unul nou. este încă relevantă,
iar fuga gândului unui reparator rus nu cunoaște limite. Te rog, nu te implici în teoretică
polemice, ci pur și simplu pentru a împărtăși cu colegii lor dispozitivele lor de auto-ajutat
în diagnosticarea injecției, găsirea și eliminarea defecțiunilor sale.
Sonda sonde pentru verificare.
Sonde de semnal de putere și control ale VM și bobine.
Foarte des există o "ambuscadă" aranjată de instalatori de alarme, atunci când este blocată
porniți motorul prin ruperea sursei de alimentare a modulului sau bobinei sau prin ruperea liniilor de semnal
controlul modulului (bobina). Releul care rupe aceste linii poate fi refuzat și mașina pornește
stand. Ocazional, au existat cabluri rupte pe mașinile de urgență,
și detectarea vizuală a unui defect este dificil, deoarece Covorul de protecție (ondularea) nu are
daune.
Pentru fabricarea probelor, conectorii de la MZ și bobinele sunt decupate,
LED-ul roșu normal, pentru indicarea semnalului verde (alb), LED-ul este o strălucire luminată.
În lanțul de diode emise de lumină există rezistențe cu o valoare nominală de 810 ohmi - 1.2 kom. Toate acestea sunt imprastiate cu "sudare rece".
Bobinele duale nu au un minus pe conectorul pentru care o ieșire separată este scoasă din sonde
cu "crocodil".
După cum se știe, în structura Motor-Master există o funcție de verificare a modulelor de aprindere
și bobine de diferite tipuri, pentru punerea în aplicare a acestei funcții este necesar să avem un arrester.
Ele sunt ușor de făcut din lumânări și un pic de cotitură de lucru. Îmi ofer desenul
care a făcut și pentru turner. Fabricat 6 bucăți, 4 plasate pe o placă de aluminiu
iar ceilalți doi pe clothespins pentru a verifica bobina individuală sau când lucrați,
de exemplu, cu un senzor de presiune.
Vreau să observ că verificarea pentru descărcătoarele de supratensiune nu este un panaceu, erau mai multe
module care au lucrat în mod normal la descărcător, dar mașina în conducere a avut un comportament prost:
au existat curse și scufundări în accelerare, a existat o puternică detonare ca un fel de turnat
Cel de-al 76-lea benzină. Există doar o înlocuire a unui bine cunoscut.
Începerea directă a pompei de benzină
Pentru testare mai rapidă și mai convenabilă a "Injectorului Balance" cu
Motor-masters atunci când lucrează cu autoturisme VAZ, puteți realiza cu ușurință posibilitatea
porniți pompa de benzină cu un buton separat. În plus față de acest test, funcția este încă foarte mare
adesea, de exemplu, pentru pomparea sistemului de combustibil, verificarea performanței BN și așa mai departe.
Se știe că prin diagnoză acest lucru nu este întotdeauna posibil, mai ales cu blocul Bosch MP7.0.
Ambele tipuri de plăcuțe de diagnostic VAZ au o ieșire pentru controlul direct al BN
ocolind releul său de control și un plus puternic (sunt atașate circuitele)
Dacă cablurile de diagnosticare sunt scurte, atunci este posibil să se realizeze funcția de pornire a BN prin așezare
o pereche suplimentară de fire ale secțiunii corespunzătoare și un buton cu fixare.
Utilizați cabluri libere care pot fi incluse în cablul de diagnosticare CAN NOT! acestea sunt
iar curentul pompei poate depăși 3 amperi.
Am o extensie de cablu de diagnostic mai mare de 10 metri, deci, nu departe de diagnostic
conector, releu instalat pentru a controla BN, este controlat prin închiderea pinului minus
înfășurarea în greutate, butonul de control de pe biroul din apropierea laptopului.
Pentru vehiculele GAZ, funcția de pornire BH directă poate fi implementată prin instalarea unui releu BN special construit în locul unui releu BN standard, cu un releu din carcasă.
țânțar mic. Buna ziua. Aș dori să îmbunătățesc vizibilitatea desenului.
Nimic nu este aproape vizibil. Mi-am dat seama că asta a reprezentat senzorii TDC și descărcarea pe piezo, nu? M-am întins acum tipul de desen, sau dacă se înscrie în loc de dimensiunea tag-uri roșii și text, sau dacă nu știu cum, atunci scrie aici, în ordine (numerele) și dimensiunea textului lipsă. De exemplu:
1.-.
2-.
și așa mai departe.
Poate mai ai ceva adaptări? Răspunde, vă rog. [/ img]
(1 - 9 mm) (2 - 18mm) (3 - 3 - 15 și 10mm filet M14) (4 - interior filet M14 10mm Adâncime 12mm.) (5 - inele grosime 9mm) partea din spate tăiat din tubul .Vtykaesh scânteie în spate și conectați pickupul piezo-vid la tub. Dacă într-un bine pentru a măsura două dintre cele două, atunci a doua opțiune. În partea posterioară este lipită o placă piezoelectrică de la care firul intră în interiorul tubului prelungitor și se termină cu un dop. Sau cu un piezo-episcop. În acest caz, partea din spate este făcută dintr-o lumânare subțire. Marginile sunt ascuțite la un diametru de 15 mm și izolatorul este tăiat după tăierea jantei. Apoi tăiați firul pe 14 și înfășurați tubul, după ce lipiți piezo-bischalku silicon cu fire sudate. Un tub cu lungimea de 20 cm se învârte pe spate cu un episcop posesiv. Acest lucru sa făcut astfel încât semnalul să nu fie întârziat și să marcheze cu precizie TDC. Așa scrie el. Câteva avansuri de aprindere.
Faceți senzori de la toate ce cad sub brațul dvs. și verificați-i pe oscilograf. Bine senzor este obținut din MCT 1410 vârful pishchalki fața conectorilor de lipire spate lumânare Zhiguli, care a pus vârful de cauciuc al conductorului central al Zhiguli lipirea bobinei de aprindere .și în tubul vârful de lungime 5cm de vakumnika tramblora măsură de sănătate. Senzor foarte bun și sensibil se obține din filtrul de combustibil din plastic KL-13 (diametru mic) și tub de medicatie No-spa. Introduceți plăcuța piezoasă în interiorul filtrului. HE în a doua fotografie din stânga.