Astăzi, bărcile au intrat în viața multor oameni. Pentru unii, este vorba de transportul de vânătoare sau de pescuit, altele - este doar o tehnică de relaxare, iar pentru alții - un mijloc de transport. Vechile variante de barcă, în cazul în care era necesar să se producă vâsle, au ieșit deja din modă. Acum, desenele pe care sunt instalate motoarele sunt populare. Dar cum funcționează și ce este o elice, nu toată lumea știe.
Citiți despre modul de a face roți transom cu mâinile tale. De asemenea, ați putea fi interesați de materialul nostru privind crearea unui traversă cu balamale pentru barcă.
Ce este și ce reprezintă?
Lamele sunt instalate cu indentări egale unul față de celălalt și sunt în același unghi față de planul cuplului.
Întregul sistem este instalat pe arbori cu propulsie, care încep să se rotească când motorul cu barca este pornit, cu o putere de 40-60 CP.
Când toate elementele încep să se miște, lamelele ridică apă și o aruncă imediat înapoi, dându-i un impuls care se îndreaptă spre lame, arborele elicei și corpul transportului cu barca.
Structurile moderne de rulment vin în diferite dimensiuni. Pentru a selecta dimensiunea, trebuie doar să definiți două numere.
- Primul va fi diametrul. Dacă șurubul este echipat cu 2 sau 4 lame, diametrul poate fi determinat pur și simplu prin măsurarea lungimii secțiunii dintre marginile palelor opuse. Va fi mai dificil dacă sunt instalate 3 lame. Aici trebuie să măsurați zona dintre mijlocul bucșei și marginea uneia dintre lame. Rezultatul trebuie dublat, iar diametrul va fi obținut.
- Dimensiunea pasului. Al doilea număr pentru a determina mărimea este pasul (distanța pe care șurubul o depășește într-un cerc întreg).
De asemenea, un detaliu important este o bucșă. Funcția acestei componente este alinierea mecanismului pe arborele de antrenare.
Șuruburile, care în cele mai multe bărci moderne servesc, de asemenea, pentru evacuarea gazelor de evacuare, sunt de asemenea echipate cu o clemă în jurul hubului și lamele atașate.
Principiul de funcționare
După cum sa menționat deja, șurubul este echipat cu lame, care schimbă fluxul de apă într-o direcție, dând astfel o mișcare barnei în cealaltă. Acest lucru se datorează legii fizicii "Orice acțiune are o reacție opusă, care se dezvoltă în opoziție".
Cu cuplul motorului și deplasarea apei într-o direcție, lamelele de proiectare asigură și un vid pe suprafața lor. Iar puterea acestui proces poate chiar crea fluxuri de aer care distrug vopseaua structurii cu bule.
Ventilația se formează atunci când bulele de aer de la capătul sau partea inferioară a barcii încep să înconjoară elicea. Același lucru se întâmplă dacă face selecția aerului de la suprafață prin marginile lamei.
Cavitația diferă de ventilație. Se formează atunci când mecanismul începe să se rotească independent și creează bule de aer pe partea din spate a fiecărei lame. În aspect, acest lucru amintește de procesul când roțile sunt blocate într-o mașină blocată.
Cea mai importantă caracteristică a acestor procese este creșterea rapidă a vitezei de rotație a lamelor. Pentru a elimina acest lucru și a nu deteriora vopseaua, este necesar să coborâți turația motorului până când elicele intră în contact cu corpul de apă.
Care sunt soiurile și cum să le alegeți corect?
Astăzi, piața de magazine specializate oferă o varietate de opțiuni.
Cele mai populare sunt acum structurile din oțel, aluminiu și compozit. Fiecare specie are avantajele și dezavantajele sale.
aluminiu
Acest tip, cel mai des folosit pentru motorul Yamaha și pentru alimentarea cu alimentare. Avantajele variantelor de aluminiu sunt:
- Costuri accesibile. Prin urmare, ele sunt adesea alese de producătorii de bărci și motoare;
- Viteză mare. În comparație cu șuruburile tradiționale din alamă, structurile din aluminiu se rotesc mult mai repede;
- Ușor de mecanism. Acest aspect este foarte important când se transportă o barcă;
Datorită echipamentelor și tehnologiilor moderne, noile structuri din aluminiu prezintă rezultate excelente, ceea ce le face un raport ideal preț-calitate.
Prin urmare, multe bărci mici sunt echipate cu acest mecanism special.
Conform rezultatelor cercetărilor, lamelele de oțel sunt de 7 ori mai puternice decât lamelele de aluminiu.
Și acest lucru vă permite să faceți o selecție a opțiunilor mai fine și mai ușoare.
De asemenea, tipul de oțel se distinge prin înaltă rezistență, poate transfera impactul capcanelor fără a deteriora mult. Dar o astfel de ciocnire se poate termina prost pentru reductor. Având în vedere acest lucru, producătorii încearcă să rezolve problema. Pentru a face acest lucru, puneți un manșon din plastic pe șurubul din oțel.
În situații de urgență, va fi tăiat sau pur și simplu derulat, ca în versiunea din aluminiu, și nu deformat ca produs de oțel.
Există o mulțime de zvonuri că a doua opțiune este mai fiabilă și mai eficientă, dar, de fapt, lustruirea nu afectează lucrarea de proiectare, ci doar aspectul ei.
Dacă luăm raportul cantitativ, atunci pentru 70 de bărci există aproximativ 40 de șuruburi din oțel, 20 de șuruburi din aluminiu și 10 altele.
compozit
Una dintre cele mai recente evoluții în domeniul structurilor de canotaj este considerată a fi dispozitive fabricate din materiale compozite.
Avansurile în chimia modernă fac posibilă utilizarea pe scară largă a fibrelor de carbon și nailon în fabricarea echipamentelor de transport.
În comparație cu versiunea din aluminiu, compozitul este mult mai fiabil. Și dacă alegeți între oțel și compozit, acesta din urmă se poate lăuda cu rezistență la rugină.
Număr de lame
Dacă materialele sunt mai mult sau mai puțin clare, atunci cum să alegeți numărul de lame? De exemplu, pentru o navă Yamaha cu o capacitate a motorului de 40 CP. există elici cu 2, 3 și 4 lame. Cantitatea de frecare cu suprafața depinde de numărul lor. Acest lucru poate fi comparat cu lățimea roții mașinii.
În general, selecția depinde de un criteriu principal - dimensiunile navei. De exemplu, pentru iahturile de croazieră și bărcile mari cu o lungime de 7 metri și o capacitate de motor cu barca de peste 40 CP. elicele cu 4 lame sunt cele mai potrivite, ele pot asigura puterea necesară pentru mișcare.
În versiunea cu patru pliuri, același număr de elemente opuse, acest lucru îi face munca mai ușoară, ceea ce contribuie la accelerarea rapidă.
În alte cazuri, alegerea unui șurub cu trei lilieci va fi cea mai bună soluție. Acest lucru va ajuta la îmbunătățirea performanței barcii și va economisi bani. Pentru bărcile foarte mici este suficient pentru două lame.
Mulți oameni cred că cele mai bune elice merg direct la barcă sau motor. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Din nou, situația poate fi comparată cu o mașină, în fabrici este echipată cu roți pentru un drum obișnuit, dar deja off-road nu vor funcționa. De asemenea, cu o barcă, trebuie să se aleagă structurile de navă în funcție de scopurile și dimensiunile navei.
Descrierea mai multor opțiuni
Se pare că producătorii motorului Yamaha au făcut special performanța medie pentru șurubul furnizat, astfel încât o persoană neinformată în citirile tahometrului și efectul omului de cavitație a rupt rapid acest motor încărcat și a cumpărat unul nou. Și cum altceva ar trebui să considerați reticența producătorului de a efectua testele necesare și de a pune inițial șurubul cel mai optim?
Anatoly Mikhailovich spune:
În funcție de condiții, este necesar să se modifice caracteristicile de propulsie ale elicei de fiecare dată. Ceea ce nu ar schimba șurubul de fiecare dată, producătorul Revos Marine a lansat un șurub cu treaptă variabilă Revomaster S105. Schimbarea treptei șurubului este destul de ușoară și nu este necesară nicio unealtă specială. Acest șurub este potrivit pentru motoarele cu o putere de 40 - 130 cai putere.
Elici pentru motoare de bărci sunt selectate, nu numai pe numărul de lame, dar, de asemenea, de diametrul, de fapt, motorul poate fi setat nu numai la rindeluit cu barca, dar, pe iaht sau o barcă mică având o deplasare contururi. Viteza nu este atât de importantă, dar, aici, este necesar un accent deosebit al elicei, prin urmare, ele selectează un șurub cu diametru mare.