Totul a început cu banal.
Până nu o exagerați, nu va fi o taxă.
Indicatorul luminos al bateriei este pornit și bateria este slabă.
Suprascris - corectat. Dar sa întâmplat că chiar și pe spate lampa AKB este plictisitoare, dar arde.
Așa că am condus o săptămână - un an și jumătate.
Am înțeles că trebuie să schimb podul de diode. Acum un an sa schimbat deja.
Odată, dimineață mi-am dat seama că mă duc la baterie. Am mers la locul de muncă, am întrebat într-un centru de îngrijire a mașinilor, alături de care lucram pentru a pune acumulatorul în sarcină.
Am scos generatorul și l-am despărțit.
Imaginea arată o gaură prin care trebuie să scoți al doilea lagăr.
un electrod la 3 va salva șurubelnița, dacă nu există nici un instrument special
sa dovedit că am avut contact rău cu generatorul 30. și chiar mai rău de contact de la una din cele 3 contacte de la bobina de generator (stator).
În această privință, podul diod de contact-> încălzire-> sa topit mult timp,
până când tocmai a ars
A mers la magazin, a cumpărat un pod (fabrica), a observat că cel pe care l-am pus un gunoi cu un an în urmă în calitate.
În timpul dezmembrării, ați rupt 2 șuruburi de la generator. Una este cea care a ars, între Stator și Podul diodei, al doilea (din patru) este un generator de strângere. Trebuia să văd. Nu le-a găsit nici un înlocuitor într-un magazin de hardware cu hardware + bulgară, care să se potrivească sub victimele lui VAZovskie.
Pune - nimic nu sa schimbat.
Cablul măsurat Bobina primară incitantă de pe rotor este de 10V. pe baterie - 12V.
El a făcut o mutare cu un cavaler, a aruncat 12V direct de la generator # 30 la # 61 (ca pe masă) - generatorul este bâzâit, dar încărcarea dă ...
Asta este, pe baza datului, cu nr.61 lipsit de tensiune.
Cred că există probabil o pierdere undeva.
Am observat că am dreptate. Sârmă mea a ars în jumătate.
A alergat la magazin, a cumpărat fire suplimentare de la baterie pe masa (-).
L-am inlocuit cu carcasa si am adaugat unul la motor (nu voi fi superfluu).
La numărul 61 a început să primească 11V. pe baterie - 12V.
Am incercat sa-l primesc - nu este nicio taxa ... Daca este directa, asa cum am scris mai devreme (de la nr. 30 la nr. 61) - exista.
Am urmărit locul unde provine # 61. Din unitatea de comandă ...
Probabil contact rău - nu există suficient amperi pentru a excita rotorul.
Scoase unitatea de comandă și se întoarce acasă. Studierea. Am verificat toate diodele care au fost lipite în bloc. Toate bine.
A început să se uite. A scos tot Internetul, un principiu de lucru și schimbările pe care le are blocul.
Unde am aflat că atunci când contactul este cuplat, firul # 61 primește 12V printr-un bec de baterie. În consecință, poate să vină puțin mai puțin.
A găsit articolul despre drive2, de fapt, datorită ei și zaregalsya pe această resursă))
În care se spune că în blocul noului eșantion nu sunt suficiente două rezistoare.
A doua zi (cu greu găsită) au sudat aceste rezistențe ...
Am găsit doar rezistențe vechi.
Am întărit ușor drumul, din cauza căruia nu aveam putere la priza brichetei, lipind o bucată suplimentară de sârmă.
Dacă bricheta nu funcționează, deschideți unitatea.
Astăzi m-am dus la magazin, am cumpărat un rotor (1400r), pentru că la ieșirea mea este 2-3mm.
(Aș cumpăra deja întregul generator, îți vei spune)))
Dar a funcționat la fel. sună. A fost posibilă schimbarea inelelor de contact, dar acestea nu sunt în vânzare ...
Pentru a schimba, pentru a schimba totul ... am cumpărat primul rulment și, în caz, condensatorul №15.
Rulmentul urma să fie scos doar prin încălzire.
Pentru cei care nu s-au întâlnit.
Aluminiu - căldura ușoară și mai rapidă, spre deosebire de oțel. Pentru ca, în mod corespunzător (nu un bară și o astfel de mamă) să apăsați și să introduceți rulmentul, este necesar să încălziți metalul exterior. Încălzirea oferă o prelungire, iar rulmentul este îndepărtat și introdus cu ajutorul unui cap (în acest caz) cu 30 și unui ciocan.
Din păcate, arzătorul sau uscătorul de păr industrial nu era la îndemână.
Am ieșit din situație într-un fel de bătrân))
Nu încălziți puternic. Luați clește, dar că temperatura de 60-70 de grade - suficient. Ca să puteți atinge pentru o clipă cu mâna și să nu vă ardeți. Rulmentul este încă rece. așa că nu sa extins.
Dezmembrat, verificat totul, a atârnat totul, a frecat vechea ancoră cu o mică veche și nu avea nimic de făcut ... și a realizat că pierd ...
În timpul reparațiilor, mâinile în ulei, murdărie. Frecarea cu zdrențe este doar pentru a aduce praf în jos.
Din nazhdachki a început să strălucească ca aurul lui Scrooge McDuck ...
A fost necesar să mergem pur și simplu nazhdachkoy ...
Adică, am avut de făcut a fost șterge ancora de rotor, deoarece perii ca si stresul nu a fost suficientă amperaj, pentru a transmite emotia pe rotor ... și în mod direct - acolo AMPS ... și ambele arc electromagnetic (ca în sudură) o scânteie, dar trece prin ...
Nater nou, colectat. Nu înțeleg de ce generatorul nu se rotește corect când este strâns.
Din întâlniri și examinări, pur și simplu am uitat să pun șaibă (15) între rotor și lagăr ...
Toate colectate. Am stabilit. AKB nu mai este. Am aprins un vecin - taxa a mers ... a mers cu orice viteză ...
Datorită aceluiași articol despre rezistențe))
Din fericire, în timp ce mașina încărca bateria, schimba benzile de cauciuc ale ușii și ochelarii care fuseseră cumpărate mai devreme.
Totuși, este necesar să schimbăm centura de sincronizare (acum mă duc la jumătatea drumului, este gobbled) și stelele.
Sper că acest articol va ajuta pe cineva.
Vă mulțumesc pentru atenție.
Tot ce doresc noroc pe drumuri și o mulțime de fericire în viață))
Pret de emisiune: 2 200 ₽ Kilometraj: 17000 km