În general, nu am călătorit la noul motor și 10t.km el a devenit mult ulei de sudoare de oriunde, mananca mult ulei si fumul de la evacuare, astfel încât oricine ar invidia kamazist)
La început, am început să păcătuiesc cu capace cu buzunare cu ulei, pentru că nu le-am schimbat. Dar când motorul a început să transpire cu ulei, mi-am dat seama că nu era în ele.
Credeam că deja era ventilația carterului, dar cecul a arătat că nu era așa.
Inelele nu se puteau mișca pentru o astfel de alergare.
Există o opțiune - ultimul ulei care a fost umplut în motor, rahaturi. Și pentru 5tkm, pe care l-am condus pe ea, l-am ciocnit cu inele de piston cu depuneri de carbon.
M-am hotărât să încerc vechea cale populară de săpături:
1 parte de kerosen.
1 parte de acetonă.
1 parte ulei de motor.
Toate cele trei componente sunt amestecate într-un vas și amestecul rezultat așteaptă timpul său.
Motorul se încălzește până la 60-70 de grade. Nu mai este necesar ca acetona să nu se evaporă imediat.
Apoi, bobinele și vârfurile de lumânare sunt îndepărtate. Șuruburi lumanari.
Pistoanele sunt plasate în poziție centrală. Am urmărit cu o șurubelniță lungă introdus în gaura bujiei, astfel încât prima și a doua șurubelniței semn cilindru în orificiul aproximativ la aceeași adâncime.
Seringa cu un tub de plastic se toarnă în blocurile primul cilindru 30-40 a amestecului preparat, și momelile imediat lumânare, o lumânare care prin gaura nu se evaporă acetona. Apoi, în cilindru apare o baie de aburi.
Am folosit o seringă de 20 de lire sterline, este mai rapidă decât una mică)
Deci totul se face cu restul cilindrilor.
A procedat această seară și a lăsat totul să se coace până dimineața.
În dimineața am scos lumânări.
Puneți în sus, pe găuri de lumânare, cârpă și de câteva ori derulat motorul de pornire. Este necesar ca restul amestecului și al unui depozit să fi zburat din cilindri.
După aceea, înșurubați lumânările și puneți bobinele cu vârfuri. Conectați conectorii la bobine și motorul trebuie pornit.
La început, el a umflat fum albastru din evacuare)
După încălzirea motorului, este necesar să treci cu mașina de 10-20 km. Și conduceți, presând bine pe pedala de gaz, astfel încât depunerile de carbon moale de la pistoane și inele și a zburat în tub.
Când am mers pe aici, am văzut că:
1. Nu există fum albastru în spatele mașinii.
2. Mașina a mers mult mai vesel.
3. Motorul de pe XX a început să funcționeze fără probleme, fără a se mișca și fără a se răni.
Clasa!
Pentru a fi sincer, nu m-am așteptat la un astfel de rezultat din "mijloacele oamenilor".
Pentru a consolida rezultatul și a spăla ce altceva ar putea rămâne în canelurile pistonului, am procedat din nou.
După asta, din nou, trebuie să mergeți cu briza.
Și apoi modificați neapărat filtrul de ulei și ulei.
Acum voi face această procedură înainte de fiecare schimbare de ulei, pentru a nu acumula carbon în motor :)
PS: Aproape am uitat, uleiul care a avut loc acest incident - Mannol. Mai mult, nici măcar nu te uiți la el)
Pret de emisiune: 100 ₽ Kilometraj: 400000 km