Apariția calila a apărut înainte de dezvoltarea unui sistem de scântei. Mulți proprietari de mașini îl confundă cu detonație, ceea ce cauzează probleme în viitor. În ziua de astăzi, un astfel de sistem de aprindere dispare treptat în trecut și rămâne numai pe motoare diesel de combustie internă. De asemenea, unii experți consideră că aprinderea prin aprindere este un efect negativ al aprinderii amestecului de lucru.
Calibrarea prin aprindere și cauzele sale
Această aprindere a fost utilizată pe motoarele cu ardere internă. Aprinderea în camera de ardere a fost cauzată de contactul amestecului de lucru cu suprafața părții încălzite. Într-un astfel de sistem, aprinderea are loc puțin mai devreme decât de obicei. Cel mai mare pericol îl reprezintă aprinderea până la apariția unei scântei în apropierea electrozilor. În zilele noastre, un sistem de aprindere prin scânteie este instalat întotdeauna pe motoare pe benzină.
Motivul cel mai grav pentru apariția aprinderii este considerat a fi lumânări supraîncălzite. Aceasta se datorează selecției lor incorecte. De asemenea, la apariția aprinderii prin aprindere, pistonul cu supapa de evacuare poate lua parte. Temperatura supapei sau pistonului supraîncălzit este mai mică decât cea a bujiilor. Capacitatea de aprindere apare datorită dimensiunilor zonei supraîncălzite.
Specialiștii observă că supraîncălzirea supapei de evacuare este adesea cauzată de reglarea necorespunzătoare a temporizării. Din acest motiv, supapa nu este capabilă să închidă complet gaura din capul motorului. Calibrarea are loc la cea mai mare putere a motorului.
Efect de aprindere fals
Există cazuri în care autovehiculele cu aprindere provocate de aprinderea prin scânteie apar din cauza părților supraîncălzite ale motorului. Foarte adesea, un asemenea detaliu este izolatorul unei lumanari sau al unui depozit. Nu este exclusă posibilitatea continuării funcționării motorului după oprirea contactului. Acesta va funcționa până când alimentarea cu combustibil se va opri.
Diferența de detonare
Detonarea este confundată cu aprinderea meteorică, dar acest lucru nu este corect. Însuși procesul de detonare amintește de aprindere, dar există diferențe. Aparatul de aprindere apare când motorul este stabil la o putere mare. Detonarea este opusul - apare în regimuri tranzitorii. La loviturile motorului este dificil să se spună cauza cauzată de acestea.
Detonarea poate fi considerată - arderea necontrolată a amestecului de lucru, care este însoțită de o explozie și sunet. Sunetul se datorează undelor de șoc care se propagă de-a lungul blocului motor. Din cauza nivelului puternic de detonare, undele de șoc pot crea blocaje tehnologice în blocul de cilindri. Detonarea este rezultatul transferului de căldură de la gazele către piston, din cauza căruia este posibilă arderea acestuia din urmă. O mică detonare poate deteriora inelele pistonului și există riscul aprinderii. Cele mai frecvente cauze sunt aprinderea prematură sau un nivel ridicat de compresie.
La vehiculele cu kilometraj, aprinderea cu incandescență apare din cauza depunerilor de carbon din camera de combustie. În astfel de cazuri, conducătorului auto i se recomandă să îndepărteze depozitele de pe suprafața pieselor. Mulți proprietari de autovehicule recunosc semnele de aprindere atunci când contactul este oprit. În astfel de cazuri, motorul continuă să funcționeze. Acest lucru se datorează vitezei mari de mers în gol.
Atunci când există semne de aprindere strălucitoare, este necesară o revizie majoră a motorului mașinii. La repararea motorului, comandanții schimbă inelele de piston și capacele etanșe la ulei. Este foarte dificil să faceți astfel de reparații pe cont propriu, deci este mai bine să contactați specialiștii din ateliere. Costul reparării depinde de gradul de uzură al pieselor și de tipul motorului. După reparații majore, problema va fi eliminată, ceea ce va afecta, de asemenea, eliminarea zgomotului când motorul este în funcțiune.