De la o durere de creier pur gaz de ingineri sub numele de mândru EVOTEK (aka ușor perelitsovanny UMZ 4216), am inteles articolul - Noul proprietar NGV Gazelle NEXT. Și cine are nevoie de ea? Continuăm să ne ocupăm de Gazelle clasic pe propan. Este în siguranță pentru motor. Ca întotdeauna, începem cu citatele proprietarilor:
Esența problemei este următoarea - când lucrăm la propan, este foarte important să instalăm corect HBO și cu instalarea obligatorie a modulului de corecție a timpului de aprindere. Dacă nu faceți o corecție, atunci propanul nu va avea timp să ardă în mod normal și problemele cu capul cilindrilor nu sunt evitate. Cifra octanică de propan nu este mare (în comparație cu metan), aceasta este o pierdere de putere nu este în mod inevitabil, (dacă încercați să-l reducă la minimum, asta e doar o reteta pentru probleme). Același lucru este vorba despre trecerea la benzină, dacă este făcut prea târziu, apoi așteptați pentru probleme, și prea curând nu vor fi economii.
Noi mergem mai departe - costul mediu al instalării GBO-4 pokaleniya „la cheie“, 20-25 tr cu un cilindru de 130 de litri, în cursul de schimb rublei curent este bun în cazul în care programul de instalare este încă 5 mii de ruble .. Chiar crezi că pentru acești bani cineva va avea grijă de mașina ta. Instalarea de propan HBO a fost mult timp sub motto-ul "mai repede, mai repede, stația se îndepărtează".
Instalarea HBO se transformă într-o loterie curată - veți ajunge la un maestru normal, totul va fi în regulă, veți fi chinuit în mod constant de un începător sau de un "freeloader".
Apropo, cu privire la calitatea GPL și efectul său asupra motorului, aici este un cântec direct, de exemplu:
Iar dacă conduci pe diesel, reteta pentru a combate „fierturi“ este cunoscut - să realimenteze la Lukoil, Rosneft și Gazpromneft aici pentru propan, în principiu, fără opțiuni - toate stațiile de private, și mici, și să vândă la vânzare cu amănuntul la depozitele en-gros, și că nu au fost aduse sub masca unui GPL auto, nimeni nu știe.
Deci, care este consumul mediu de propan. Noi ascultăm vocea poporului:
Cum să vă protejați de sub-umplerea DT este de înțeles, nu alimentați la benzinării "stânga", ci ca un LHC neexhaustiv. Da, nimic. luați doar că 10-20% din voi sunteți mereu înșelați.
Concluzii. Teoretic este posibil valoarea Gazelle rula pe GPL (Pret Moscova) este de 18 litri GPL x 18 ruble + 1L 92 th x 34 p = 358 ruble la 100 km, la fel, dar având în vedere minimal "nu topping 10%" = 390 ruble. Costul de rulare 100 km pe motorină (Cummins ISF 2.8) în medie (oraș, ruta, gol, încărcat) 12 litri x 35,5 = 426 ruble. Salvează 36 de ruble la 100 km. Acum, ține cont de riscurile nu sunt de instalare de înaltă calitate a HBO și realimentare nu este gaz de calitate și să decidă pentru tine, dacă aveți nevoie de propan HBO?
Este posibil ca Gazelle NEXT să devină și mai economic?
Bineînțeles. Noua noastră soluție diesel-gaz cu injecție distribuită arată un rezultat remarcabil în economie. În medie, costul kilometrajului va fi redus cu 30-35% (rezultatele testului). Consumul de motorină va fi de 4-5 litri, iar gazul (metan) 8 nm3. Costul de 100 km de rulare va fi de 5 litri de combustibil diesel x35.5 rub + 8 nm3 metan x 16 rub = 305 ruble. Acesta este cel mai ieftin cost cu kilometraj pentru orice Gazelle. este mai mic chiar costul teoretic de 358 ruble pentru GPL!