Set de înlocuire pentru blocuri silențioase
Blocul silențios este alcătuit din două bucșe metalice între care există o inserție din cauciuc sau alt elastic. Blocurile silențioase servesc la conectarea părților de suspensie și datorită inserției elastice dintre arcuri, vibrațiile transmise de la un nod la altul sunt stinse. Are sarcina cea mai grea, pentru că trebuie să reziste deformării, care primește suspendarea mașinii. În mod tipic, producătorii auto ca element elastic includ cauciucul din blocul de silicon, dar acum multe blocuri de silicon cu poliuretan au apărut pe piață. este mai durabil și rezistent la uzură.
Apăsați în afară vechi și modelat în noul Hob va ajuta la striperul de simplu, constând dintr-un bolț lung, o pereche de șaibe groase și mari de diferite dimensiuni de tuburi. Pur și simplu, unul dintre tuburile se sprijină în Hob, o alta, cu diametru mai mare în spatele lui (pentru ca el a intrat în ea) și începe să strângeți șurubul. Hob iese din manetă și tubul de presiune este apoi tras cu ușurință, deoarece diametrul său este puțin mai mică. Șurubul care trece în interiorul cilindrilor de tragere poate fi înlocuit cu o funcție externă de strângere. În centrele de service auto, funcția bolțului este efectuată de presă.
Când lucrați cu rafturi sau arcuri, va trebui pur și simplu să strângeți arcurile. Piața are o gamă foarte largă de șape. Imediat voi spune că toate șapele pot fi împărțite prin modul de captare a bobinei, localizarea șurubului de strângere și amplasarea fețelor pe acesta. Bineînțeles, pe lângă sculele de mână, există și cele hidraulice.
Luați în considerare diferența în modul de cârlige peste bobine de primăvară:
Prin metoda de fixare se poate spune că sunt cu toții de încredere, dar cu un cârlig încă puțin mai puțin decât toate celelalte, deși în compactitate câștigă clar.
Distincția cuplelor în locul aplicării:
Aici este necesar să spunem că legăturile interioare sunt proiectate să funcționeze în interiorul arcului, în timp ce cuplajul este înclinat spre arc. Despre astfel de legături, puteți spune că diametrul subțire al arcului nu se îndepărtează și, într-adevăr, dacă interiorul izvoarelor este o poziție, atunci toți vor interfera. Deci, cele externe sunt în mod evident preferabile din cauza universalității.
Prin amplasarea fețelor:
- În mijlocul bolțului șapei
- cu marginea bolțului, în afara unui cârlig
Doar spuneam ca toata viata mea am folosit sifoane in care fetele se aflau in mijloc, probabil pentru ca legaturile cu margini de-a lungul marginilor nu au aparut cu mult timp in urma. Și îți spun că după recenta achiziție de legături noi am oprit împerecherea când lucrez cu izvoare. ele sunt confortabile, le puteți răsuci cu un clichet sau o cheie tubulară, nimic în cazul în care răsucirea nu se odihnește pe ea. Vedeți fotografia.
Instrument pentru împingerea cilindrului:
Pentru încălzirea pistoanelor cilindrului de frână pe suporturile flotante ale etrierilor cu dopul încorporat al sistemului de parcare. atunci când înlocuiți plăcuțele sau discurile de frână, puteți întâmpina adesea o situație în care pistonul etrierului este împins astfel încât să nu vă permită să puneți pe plăcuțe noi sau să puneți un nou disc de frână. În acest caz, veți avea nevoie de un instrument pentru a returna cilindrii de etrier.
Seturi de calibrare:
Set de derivați pentru șine de ghidare:
Ghidajele blocate sau strânse pot fi trase cu un set de knockouts.
Set pentru tampoane de nituire:
Cred că problema cu tampoane este familiară tuturor autovehiculelor, vârsta mașinilor lor, depășește 30 de ani. Este mult mai ușor să cuipeți căptușeala de pe plăcuțele vechi decât să căutați și să cumpărați bani noi. Desigur, firmele profesionale de lucru se descurcă mai bine (și ele lipesc căptușeala), dar o puteți face și dvs., dar dacă o faceți singură, atunci numai cele de drum nu sunt atât de importante. Pentru plăcuțele de pe puntea din față, este mai bine să căutați firme profesionale sau pantofi noi.
Seturi de reparare anvelope auto
Puncția unei roți fără roți convenționale poate fi corectată chiar fără a scoate roata din mașină, deși este incomodă.
Practic, kit-ul conține o spirală specială sulă stripping găuri pentru a capta și de a exploata instrumentul de instalare în gaura și lipici ei înșiși flagella. Pentru a repara este necesar să se găsească puncția, scoateți prokolovshy roata pompei obiect roata de la 1,5-2 atmosfere, aplicați adeziv activator la dosar și de a dezvolta o gaura puncție. Apoi, introduceți o bandă de cauciuc într-o sulă specială la mijloc, răspândirea câlți lipici, introduceți cablajul în puncția, astfel încât capetele exterioare hamul rămân 1-2cm lungi. După aceasta, scoateți brusc șurubul de la puncție și pompați anvelopa la normal.
Prășinile și tăieturile laterale nu pot fi reparate fără patch-uri, iar tăieturile sunt reparate cu patch-uri speciale cu cordon. Adesea, tăieturile laterale necesită utilizarea de vulcanizare.
Pulverizator de semiaxis
autoturisme Axle funcționează de obicei două funcții - transmiterea cuplului de la roata dințată și roțile să ia momente de încovoiere care apar în timpul mersului. Prin urmare, o jumătate de linie - un piese din oțel masiv, care sunt ferm ancorate în angrenaje diferențiale, și îndepărtați-le de acolo (de exemplu, pentru a înlocui sigiliile sau pentru a instala noi semi-axe) este adesea foarte dificilă.
Strângerea semiconelei pe pinion este realizată cu ajutorul unei îmbinări cu nervuri, astfel încât pentru îndepărtarea semicuplei trebuie să fie extrasă în mod obișnuit din pinion. Cu această sarcină complexă, un instrument simplu, ușor și ieftin - un pulverizator inerțial - se poate manipula cu ușurință.
Baza striperul este direct striper, care este fixat prin bolțuri la un semiaxis cu flanșă și ciocan invers, creând forța necesară. Puller reprezintă în mod tipic sau „picior“, cu găuri dispuse asimetric, sau traversei, în care deschiderile sunt aranjate simetric. Un ciocan inversat este o tijă cu o sarcină cilindrică, care se poate deplasa liber pe întreaga lungime a tijei.
Se fixează într-un furtun modern de etanșare și antene, se conectează și se fixează conducte, cabluri electrice și multe altele. Clamele sunt dispozitive de fixare, a căror tensiune, ca regulă, este asigurată prin intermediul unui mecanism special.
Clamele pot fi clasificate după:
Prin numire, clemele sunt:
- etanșare
- fixare
- special
- sârmă
- curea
- separabil
- unsplit
Tipul dispozitivului de tensionare
- puncție-dovada
- șurub
- vierme
- Shplintovye
- Complex de prindere. Belt. Clame pentru anteuri de rodie
- Ratchet Lock
Luați în considerare principalele tipuri de cleme.
1. Auto-strângere (în caz contrar primăvara sau primăvara)
Datorită proprietăților lor dinamice cu arcuri cleme sunt adecvate în special pentru sistemele de conectare „furtun - montarea“ expuse la fluctuații mari de temperatură. Acest lucru înseamnă că, la temperaturi scăzute sau ridicate, când crește diametrul furtunului sau scade, forța radială de strângere va rămâne constantă, asigurând o legătură strânsă și stabilă. După instalare, clema asigură o tragere automată constantă. Chiar și la temperaturi scăzute, se obține o forță de strângere radială destul de mare, care asigură o fiabilitate ridicată a etanșării.
Principalul avantaj al cleme - este faptul că, spre deosebire de toate celelalte, care căderile de sub anvelopă și dacă nu trage în sus pot să apară să curgă, aceste gulere tras în mod constant, ca și în cazul în care cauciucul nu este căderi de tensiune, nu par să curgă.
Aplicații ale clemei de prindere
Clamele de prindere reprezintă standardul de calitate în domeniul ingineriei și industriei auto. În special, în industria automobilelor, clemele de auto-strângere sunt utilizate în sistemele de combustibil, sistemele de încălzire și sistemele de răcire.
Avantajele unui jug cu auto-strângere
- Cleme pentru furtunuri întregi fără șuruburi
- Distribuția uniformă a forței de strângere
- Forma optimă
- Rezistența la temperaturi de la -50 ° C la 200 ° C
