Alexey pe "Tazika" cu copii.
Alexei este pe vânătoare.
Umplerea "Tazika"
1) Motorul de la VAZ-2183.
2) CAT (cutie de schimbare a vitezelor) de la clasic, în patru etape.
3) Caz de transfer de la "Toyota".
4) Rotire diferențială cu ajutorul punții spate de la VAZ-2101. Raportul punții spate este de 1: 4,3.
Motorul și cutia de viteze sunt instalate în barcă. CAT Classic este dotat cu un motor VAZ-2108 la patru puncte. Trei puncte de fixare de la patru coincid, principala sarcină la conectare, de a pătrunde un arbore cotit sub lagărul unui arbore primar (luneta este necesară). În plus, este necesar un adaptor pentru lagărul de eliberare (08 purtând clasici butuc rulment), și apoi la volanta motorului nevoie pentru a pune coroana pe VAZ-2108, clasice starter printr-un distanțier.
Pârghiile de control. Pentru a inversa direcția de rotație, angrenajul este inversat.
Suprastructura superioară a cabinei a fost pornită. Dimensiuni generale: lungime 2800 mm, lățime de-a lungul omizi 1700 mm.
Distribuirea de la "Toyota" este setată să scadă.
Discuri de franare de la VAZ-2108.
O roată de asterisc, realizată dintr-un disc R13. Distanța dintre canini la baza este de 155 mm, înclinarea caninului este de 110 de grade, înălțimea este de 70 mm, distanța dintre șine este de 90 mm.
Hubul de la VAZ-2108 este aplicat pe o leneș.
Balancerul este utilizat pentru roțile de sprijin.
Mecanismul tensiunii osoasei.
Grinzile sunt gata, profilul este metalic 20 * 40 * 2 mm, lățimea șinei este de 450 mm, banda transportoare are grosimea de 13 mm, lățimea 120 mm, 5 straturi de cordon.
Mould pentru a face snag sub presiune cu o presă. Cârligele sunt realizate din metal cu grosimea de 2 mm.
Presa este în garaj.
Date despre omidă.
Dimensiunile centrelor roților.
După spargere am dezasamblat diferența pentru verificare.
Înlocuit o grosime a plăcii de 0,9 mm.
Motorul de la VAZ-2108.
Vederea inițială a radiatorului pentru sistemul de răcire.
A fost instalat un radiator suplimentar pentru răcirea uleiului din sistemul de lubrifiere. Răcitorul de ulei este alimentat de la linia de ulei. A fost forată o suprafață și a fost înfășurată o fitingă cu o gaură calibrată cu diametrul de 2 mm, iar scurgerea a fost plasată într-un palet prin senzorul de nivel al uleiului.
Apa a pătruns în ansamblul rulmentului.
Remediați asteriscul, dinții de cauciuc, vor fi fără zgomot.
Roata este îndoită cu o bandă transportoare.
Bucșe pentru ghidare pentru fixarea dinților.
Plăcuță, bucșe, șuruburi pentru fixarea dintelui pe pinion.
Bandă pentru asterizarea mantalei.
În viitor sperăm să vedem "Tazika-3". Succesele lui Alexei Kalinin din Khanty-Mansiysk în construcția de modele de mașini.
sursă