Sfaturi pentru repararea unei biciclete

Datorită unor cuiari mici sau a unei bucăți de sticlă, trebuie să întrerupeți o plimbare plăcută pe bicicletă. Cu toate acestea, dacă aveți un kit de îngrijire a bicicletelor în ordine și aveți puțină experiență, daunele pot fi eliminate rapid.

Repararea pneurilor pentru biciclete

Indiferent de ceea ce va provoca o puncție - o așchie de sticlă, piatră ascuțită sau un cui, trebuie să fie întotdeauna pregătit pentru acest lucru: niciodată nu merge pe un drum fără veloaptechki și „trusa de scule“, cum ar fi o pompă defectă, Niplu de rezervă pentru îndepărtarea sculei de anvelope. Și aveți nevoie de un stilou sau o cretă pentru a marca găurile din cameră.

Compoziția velosipedei. clei de cauciuc, mai multe bucăți de cauciuc pentru plasturi, cauciuc pentru niplu, cârpă de șmirghel sau răzuitor pentru curățarea secțiunii deteriorate a camerei.

Cauza puncției poate fi spițele, ale căror capete se învârt spre marginea pneului, eventual penetrând bandă de bandaj și ștergând camera. Cauza poate fi nisip, cuprins între anvelope și aparatul de fotografiat și abraziv metodic din cauciuc.

Dacă aparatul foto este deteriorat direct de tubul de supapă, înlocuiți camera cu una nouă. Același lucru trebuie făcut cu o anvelopă a cărei suprafață este crăpată, deoarece prin ea nisipul poate pătrunde cu ușurință în pneu.

În multe alte cazuri, zonele deteriorate pot fi sigilate prin aplicarea de patch-uri.

Verificați și înlocuiți mamelonul

Adesea, camera emite aer prin mamelon. Prin urmare, în cazul în care roata "aplatizate", în primul rând este necesar să verificați acest detaliu. Dacă se constată că șurubul este defect, nu este necesar să demontați roata și să scoateți pneul.

Pentru a verifica funcționalitatea unui mamelon, este posibil ca acesta să pompeze o anvelopă prin mișcări rapide ale pompei și să aducă vârful sărat al unui deget aproape de o deschidere a unui mamelon. Apariția bulelor mici pe deget înseamnă că niplul este defect. Un buzunar cu o manta de cauciuc poate fi reparat usor. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie îndepărtat prin deșurubarea piuliței largi de legătură a tubului mamelonului. Scoateți mamelonul înșurubat în tubul pompei și cu câteva șocuri puternice pentru a pompa aer prin el.

După îndepărtarea particulelor de murdărie, este necesar să scoateți carcasa veche din mamelon, să scoateți carcasa de rezervă și să o puneți pe mamelon, după ce umeziți suprafața cu saliva pentru lubrifiere.

Repararea pompei

Uneori când încerci să pompezi anvelopa, pompa brusc eșuează. Motivul este o garnitură de cauciuc defectă sau uzura pistonului din piele în carcasa pompei. Atât etanșarea cât și pistonul pot fi ușor înlocuite. Trebuie să aveți grijă când instalați un nou piston în carcasa pompei, pentru a nu deteriora marginile pistonului.

Deșurubați piulița și scoateți garnitura de cauciuc. Dacă a fost uzat, înlocuiți-l cu unul nou.

Pentru a înlocui pistonul din piele, deșurubați ștecherul și trageți pistonul din carcasa pompei.

Cum să îndepărtați anvelopa de pe jantă

Dacă anvelopa este deteriorată, încercați să o reparați fără a scoate roata. Nu este necesar să eliminați complet anvelopa, iar zona deteriorată poate fi determinată uneori fără ea. Dacă este vorba de o anvelopă a roții din față, aceasta ar trebui în orice caz eliminată: atunci când ștecherul nu se mișcă, este mai convenabil să lucrați. În plus, roata din față este mult mai ușor de îndepărtat decât roata din spate.

Eliberați complet aerul din anvelopă, deșurubați mamelonul și scoateți din el o piuliță de fixare îngustă.

Ambele degetele mari stoarce din partea de jos a jantei anvelopei (în cazul în care stă foarte strâns și acest lucru nu este posibil, utilizați o special concepute pentru acest scop, cârlig-mount), apoi trageți de jos arătător și degetul mijlociu, și trece prin marginea. Astfel, mergeți mai departe, site-ul din spatele site-ului de-a lungul întregului jantă, până când pneul este complet eliberat.

Anvelopa este scoasă cu ajutorul unui suport. O parte îngustă este inserată din partea superioară între marginea jantei și anvelopă, presați celălalt capăt și cârligul cu cârligul. Apoi, în același mod, alte două suporturi sunt introduse la o distanță de 20 cm una de cealaltă.

Consiliul. Cel mai bine este să folosiți un suport din plastic care să nu deterioreze materialul anvelopei și să nu zgârie suprafața cromată a jantei.

Cum se detectează o puncție

Cu toate acestea, pe drum, această metodă poate fi inacceptabilă. În acest caz, demontați camera, reintroduceți supapa, umflați-o cu grijă și, rotindu-o ușor, păstrați-o aproape de obraji. Nervii sub pielea feței sunt atât de sensibili încât sunt capabili să perceapă cea mai ușoară aromă. Puncția camerei poate fi determinată prin auz.

Inspecția anvelopei

Anvelopa trebuie verificată cu atenție pentru prezența corpurilor străine în ea, deoarece utilizarea reparației aparatului foto nu va fi folosită dacă anvelopa rămâne ceea ce a provocat puncția.

Aveți grijă când atingeți interiorul anvelopei cu mâna: ceea ce este periculos pentru anvelopă este periculos pentru mâini! Nu subestimați pericolul care poate fi inerent în tine, de exemplu, blocat într-un spărtător de pneuri din sticlă.

Bandă de bandaj

Dacă partea din față a camerei este deteriorată, este necesar să mișcați banda bandajului lateral sau să o scoateți și curățați cu atenție capetele proeminente ale spițelor cu fișierul. Garnitura deteriorată trebuie înlocuită.

Patching din cauciuc

Mai întâi, marcați în mod clar zona deteriorată de pe cameră. Vă rugăm să rețineți că aparatul foto trebuie să fie complet uscat la înșurubare! Apoi, ștergeți ușor suprafața în zona de perforare. Suprafața aspră ar trebui să fie oarecum mai mare decât plasturele.

După îndepărtarea locului de puncție, lăsați aerul să iasă din cameră și aplicați un strat de adeziv pe suprafața aspră. Lăsați adezivul să se usuce ușor. Plasați plasturele pe cameră și apăsați-l ferm și puternic cu spatele degetelor de câteva ori. Apoi scoateți folia protectoare.

Rezultatul verificării lucrării, din nou, prin scufundarea în prealabil a camerei pompate în apă și având convingerea că bulele de aer nu mai sunt prezente.

Consiliul. Dacă pe drum nu lipiți nici un clei de cauciuc sau un plasture, legați-l cu atenție înainte și după zona deteriorată, cu șuruburi rigide. Asigurați camera în anvelopă și umflați-o. Cu o astfel de cameră poți ajunge acasă. Dacă nu puteți pompa aparatul foto, trebuie să îl trageți complet, iar anvelopa este împachetată cu fân, iarbă, frunze și talon. Deci puteți să conduceți câțiva kilometri. Cu o puncție mică, este posibilă pomparea camerei cu o cantitate mică de apă, care a absorbit-o anterior în pompă.

Consiliul. Cu o deteriorare semnificativă a pneurilor, incizia poate fi temporar fixată cu o bucată de cauciuc din camera veche.

Reglarea rulmenților

Îți place să mergi cu bicicleta. dragoste și grijă pentru el. Căci plimbarea nu era în tortură, ci în plăcere, ar fi trebuit să fie în regulă.

Se crede că rulmenții cu bile nu necesită îngrijire și, în plus, se presupune că nu sunt disponibili. Începeți serios să vă îngrijorați numai când devine obișnuit să "atârnați" roata dintr-o parte în alta, auziți o fisură în coloana de direcție sau în carul pedalei.

Îngrijirea necesară. Pentru a preveni deteriorarea lagărelor, trebuie acordată o atenție deosebită ajustării și lubrifierii lor corecte. Opinia comună că nu este necesar să se aibă grijă de rulmenți este justificată doar în cazuri rare. Refuzul îngrijirii va reduce semnificativ viața bicicletei. Mai ales în acele cazuri în care este exploatat nemilos în orice vreme, uneori foarte proastă, și în plus pleacă de multe ori în ploaia torențială.

Matosia necesară și uneltele. Kerozen, unsoare pentru rulmenți în seringă-oiler, cârpe, un set de chei speciale.

Unde sunt localizate și cum sunt aranjate rulmenții.

Cifrele arată rulmenți care arată, cel puțin la prima vedere, în moduri diferite. Funcțional, acestea sunt executate aproape în mod egal. Rulmenții de acționare a pedalei și roțile sunt deosebit de asemănătoare.

Volanul volanului

Diferența dintre dispozitivul rulmentului cârmei se datorează faptului că forțele de acțiune sunt direcționate în principal de-a lungul axei. Conul cârmei este mai flat, iar bilele sunt mai mari. În acest rulment, ele se află în separator uniform între ele. Bilele sunt ușor de îndepărtat de la separatoare, ceea ce vă permite să dezasamblați și să asamblați întregul rulment.

Rulmentul butucului roții nu trebuie să aibă un gol și în același timp ar trebui să se rotească cu ușurință.

Distanța de lagăr este verificată pe roata din față montată. Pentru a face acest lucru, o mână trebuie să țină ferm bicicleta în spatele roții, iar cealaltă - să preia partea superioară a anvelopei și să rotească roata de mai multe ori dintr-o parte în alta. Dacă există un decalaj, o veți simți imediat.

Lipsa unui gol nu înseamnă că rulmentul este reglat corect. Prindeți volanul și ridicați bicicleta astfel încât roata din față să se rotească liber. Ușor rotiți roata și, dacă se oprește imediat, este necesară lubrifierea și reglarea ansamblului. O ușoară zgâriere sau batere în butuc înseamnă că în rulment există bile și trebuie înlocuite.

Pentru a regla lagărul ansamblului butucului, scoateți roata. Axa roții este fixată în vană, așezând plăcuțele de lemn între axă și fălcile viciului (pentru a nu deteriora firul axei). În timp ce țineți conul cu o singură tastă, deșurubați contrapiulița. Acum, conul poate fi ajustat. Strângeți contra-piulița și verificați reglajul lagărului conform descrierii de mai sus.

Unsoarea rulmenților cu timpul se îngroațește. Prin urmare, este necesară periodic actualizarea acesteia.

Rulmentul roții din față nu poate fi dezasamblat pentru aceasta. Gresarea în ea, ca regulă, este introdusă printr-un slot afară.

Situația este mai complicată cu lagărele unității de direcție și ale căruciorului. Acestea sunt proiectate astfel încât capacele sau piulițele de praf să nu lase un spațiu prin care lubrifiantul să poată fi introdus în rulment. Aceste rulmenți trebuie lubrifiate numai după demontarea ansamblului.

În Magazine de produse sportive vinde sfârcuri seringă din plastic facilitează în mare măsură lubrifierea lagărelor - suficient pentru a introduce seringa în spațiul dintre căptușeală și conul și apăsați ușor uleiul poate obține în interiorul lagărului a primit aproximativ 1 cm 3 unsoare.

Acest proces se repetă când rulmentul este lubrifiat din cealaltă parte a arborelui.

Dacă nu există nici un pistol de grăsime, puteți utiliza o seringă de unică folosință cu un ac Ø 0,8 mm, care este vândut în orice farmacie.

Articole similare

• Sfaturi pentru repararea unei biciclete, repararea unei biciclete

• Cum să verificați plutitorul pompei - reparați-vă singur pompa de scurgere - sfaturi și tehnici

• Cum sa alegi o bicicleta montana - sfaturi practice