Mulți dintre voi sunteți preocupat de întrebarea de ce utilizarea de piese de schimb originale, în cazul în care există alternative, care sunt mai ieftine, iar vânzătorii susțin că o calitate sau chiar mai bine că caseta este același detaliu, doar stigmatul unui alt producător (de multe ori necunoscute) lor. Să vedem dacă este adevărat sau nu.
Deja am deținut un serviciu specializat pentru autoturismele Volvo de mai mulți ani. În prima zi am decis că în serviciul meu vor fi folosite doar piese de schimb originale furnizate pieței noastre de către Depozitul Central al Volvo Kars LLC. Aceasta este singura modalitate de a oferi clienților Volvo cele mai înalte calități.
Când ne-am început activitatea, un furnizor "nou" ma adresat și mi-a oferit să cumpăr consumabile originale la un preț uimitor de scăzut. Din cuvintele sale, acestea sunt detaliile aduse "direct" din Europa și SUA, care salvează interesele Volvo în sine. Bineînțeles, m-am bucurat imediat, deoarece ar permite atât creșterea profiturilor, cât și reducerea costului pieselor de schimb pentru clienții finali, ceea ce va afecta în mod necesar cererea. Dar totuși m-am îndoit și am cerut să aduc probele, intuiția mea nu ma lăsat în urmă - era un contrafăcut de calitate scăzută în cutii similare celor originale. Utilizatorul obișnuit nu a putut observa diferența, deoarece era vizibil numai prin comparație directă. De fapt, acest caz ma determinat să scriu acest articol pentru a încerca să răspund la întrebările frecvente și să risipească câteva erori.
1. Este mai ieftin să utilizați mașina dacă utilizați consumabile non-originale?
Nu eram prea leneș și am simțit că, în medie, utilizatorul Volvo produce o întreținere pe an. În funcție de model și de motor, precum și de ordinul de întreținere, acesta este de la 8,5 la 30 mii de ruble, este vorba de o muncă reglementată fără costul încălțămintei și al altor piese de schimb.
Atunci când se utilizează non-originale piese de schimb costul lucrărilor nu se schimbă (uneori, de altfel, exemplul părți ale corpului, costurile de instalare poate crește), iar costul pieselor este obținut pentru a ajunge la cantități de la 7,2 până la 25500 de ruble. Economiile în diverse cazuri vor fi de la 1300 la 4500 de ruble pe an. Cu acești bani nu poți să umple nici două rezervoare pline. Și decât riscați?
Îmi amintesc bine cel puțin două cazuri foarte revelatoare. Unul dintre ei a fost acum un an. Clientul nostru, proprietarul Volvo XC90 2.5T, ne-a aplicat. Motivul apelului este că mașina "troițe". Maeștrii noștri au dat o recomandare să ia mașina în serviciul nostru în evacuator, pentru a evita eventualele consecințe ale disfuncționalității. Cu toate acestea, clientul a decis să vină singur. În timpul diagnosticării sa constatat că bujia sa prăbușit în cel de-al patrulea cilindru, ca urmare a început munca instabilă și cilindrul a început să se "turna". Care a fost surpriza generala atunci cand clientul a spus ca a schimbat bujiile cu mai putin de 1000 km in urma. Și a pus "lor", bine, japonez. Și în cele din urmă? S-au ars supapele de evacuare ale celui de-al patrulea cilindru, funcționarea instabilă a motorului și repararea capului cilindrului ("peretele etanș"), costând aproximativ 100 000 de freze.
În acest exemplu, este vorba de instabilitate calitativă, puteți obține noroc și detaliile pot funcționa la nivelul originalului și, poate, invers, se destramă fără a trebui să înceapă să lucreze.
2. Cutia este aceeași, numai fără sigla Volvo.
Este același lucru în lumea automobilelor. Am auzit adesea că "la fabrica BMW a pus tampoanele de frână TEXTAR". Este adevărat? Poate, dar mă îndoiesc, aici, mai degrabă, TEXTAR a câștigat o licitație pentru producția de tampoane pentru BMW, dezvoltată de compania însăși. O parte din kiturile de control al calității depășește producția sau nu este trimisă la vânzarea gratuită sub marca TEXTAR. Astfel de componente se vor potrivi cu mașina, dar nu garantează calitatea proprietarului.
Furnizorul în sine este interesat de calitate, deoarece dacă un filtru sparge motorul, producătorul auto refuză pur și simplu serviciile sale și începe să caute unul nou.
3. Calitatea non-originală
Am auzit cu toții despre filtrele de rezistență zero care măresc puterea motorului sau plăcuțele de frână care frânează mai bine.
Dezvoltatorii nu sunt oameni prosti si filtrul de aer, care este proiectat pentru un anumit motor este setat pentru un motiv, și înlocuirea acestuia cu „nulevik“ poate duce la consecințe nedorite în ceea ce privește viața motorului, deși este adevărat să spunem că acest lucru este mai mult o problemă pentru a doua sau ulterioare proprietarii vehiculului . Amintiți-vă întotdeauna principalele lucruri: dacă nu aveți suficientă putere, cumpărați doar o mașină cu un alt motor (binele pe care îl avem de ales). Dar înlocuiesc filtrele ("neoriginal") și pot reduce puterea motorului cu totul.
În ceea ce privește tampoanele, după cum a arătat experiența mea, există mai multe șanse de a obține scârțâit și praf decât să îmbunătățească ceva. Dacă nu există suficientă putere de frânare, instalați un sistem de frânare cu o eficiență sporită sau, cum sa scris deja mai sus, achiziționați o altă mașină.
4. De ce nu există piese de schimb dificile neoriginale?
V-ați întrebat vreodată de ce componente complexe (cuplaje, generatoare, compresoare etc.) nu sunt neoriginale? În același timp, Volvo le comandă de la companii terțe și nu le produce singure.
Acest lucru poate însemna că teoria "neoriginalului este originalul care nu a trecut controlul de ieșire" este corect. Judecă-te pentru tine, tampoanele defecte vor scormoni pur și simplu, iar elementele complexe pe care trebuie să le creezi cu căsătoria sunt pur și simplu periculoase.
Un alt plus de piese de schimb originale este o garanție. Producătorul oferă o garanție pentru partea și daunele ipotetice pe care le poate provoca în decurs de un an (fără limitarea kilometrajului). Dacă, de exemplu, instalați cureaua de sincronizare originală într-un serviciu Volvo specializat și se întâmplă ceva cu motorul din vina sa, atunci producătorul va avea întreaga reparație. Apropo, de dragul justiției, astfel de cazuri sunt necunoscute. Volvo este foarte bun!
Și pe neoriginal? În cel mai bun caz, vă va schimba pur și simplu o parte sau returna banii, și cel mai rău caz vei auzi „Eu nu produc piese și să garanteze că nu pot da, și să lucreze doamnelor“, ca rezultat daune va fi, în orice caz, să dea vina pe elementul, chiar dacă master , mâinile rău, "strâmbe".
6. "Neoriginal" este același lucru cu serviciul precoce.
7. Atenție la detalii.
Există două filtre de ulei care au un număr de catalog diferit. Filtrele în sine sunt aceleași, dar există o nuanță: pachetul vine cu o bandă de cauciuc, care diferă în funcție de articol. Inginerii Volvo au ținut cont de acest lucru, dar dacă căutați un înlocuitor neoriginal, ambele filtre vor primi același număr cu aceeași bandă de cauciuc. Acesta este un exemplu viu de neglijare a problemelor de calitate.
8. Finalizarea detaliilor.
Multe masini merg din fabrica cu așa-numitele „leziuni ale copiilor“, iar producătorii fac anumite schimbări în proiectarea mașinii sau chiar de a revoca autovehicule emise pentru a rezolva problema și înlocuiți în părți „distins“.
De exemplu, pe XS90 timp de 12 ani de 3 ori (!) A schimbat designul hubului din spate. Și producătorii non-originali oferă încă prima opțiune.
Experiența mea în operarea și întreținerea autoturismelor VOLVO ne permite să spunem cu încredere că există o mare diferență de calitate între părțile originale și înlocuitorii lor. Poate că în alte branduri situația este diferită.